Testkörning Suzuki Vitara: tillbaka i form
Innehåll
Kort presentera våra intryck av den uppdaterade Suzuki Vitara
Delvis omstylning av Vitara blev ett faktum mitt i bilens modellliv. På utsidan har den kompakta SUV: n ett moderniserat och friskt utseende, men de verkliga framstegen är uppenbara när du sätter dig i bilen.
Objektivt sett har det stilistiska och ergonomiska konceptet förblivit oförändrat, men kvaliteten och typen av material som används är ett stort språng jämfört med den tidigare kända versionen. Grov plast med en karakteristisk lukt är ett minne blott.
Andra stora innovationer krävdes inte särskilt här - funktionalitet och ergonomi förtjänar allvarlig uppmärksamhet, och utrustningen håller en mycket bra nivå för sin klass.
Energisk bensinturbomotor
Testbilens motor var en 1,4-liters bensinmotor med direktinsprutning av bränsle i cylindrarna, vars effekt var 140 hk. Det är en storleksordning högre än det nya erbjudandet med tre cylindrar, turboladdning och 112 hk.
Som du säkert gissat är en mycket viktigare fördel med den nya skapelsen av japanska ingenjörer dess vridmoment - det maximala värdet på 220 Nm är redan tillgängligt vid 1500 rpm på vevaxeln och förblir oförändrat i ett förvånansvärt brett område (upp till 4000 rpm) . min).
Det är ett obestridligt faktum att aluminiummotorn har god lyhördhet och utmärkt mellankraft vid acceleration. Med en god ICE-effektivitet på 99 procent kan föraren använda området 2500-3000 varv per minut.
Annars är växlingen exakt och trevlig och den sexväxlade manuella växeln är inställd för att matcha motorparametrarna.
Mer sofistikering
Framsteg har också gjorts när det gäller akustisk komfort och åkkomfort – totalt sett är Vitara mycket mer avancerad än tidigare. Dessutom, särskilt i versioner med fyrhjulsdrift, förblir den en av representanterna för kategorin med riktigt bra beteende på vägen.
Den framhjulsdrivna modellen som testats har, som förväntat, alla funktionella fördelar med SUV: s karosseri, men detta är inte fallet för vägbeteende, som, särskilt under tuffa vinterförhållanden, inte kan matcha beteendet hos dess 4x4-motsvarigheter.
Det verkar dock som om försäljningen av denna typ av bil med endast en drivaxel fortsätter att växa, så det är inte svårt att se varför de flesta tillverkare har liknande versioner i sin sortiment. Annars, vilket är typiskt för varumärket, hänvisar Vitara som alltid till de kostnadseffektiva erbjudandena inom sitt segment.
