Suzuki V-Strom 650 XT 2015 vägtest – Vägtest
Innehåll
Suzuki V-Strom 650 XT 2015 vägtest – Vägtest
Pagella
| stad | 7/ 10 |
| Utanför staden | 7/ 10 |
En mångsidig cykel, men i huvudsak (som alla V-Stroms). Smidig och hanterbar på resande fot, bekväm på långa resor (med en lång 6:e växel), rolig och balanserad mellan kurvor och terräng). Den är utrustad med en 69 hk tvåcylindrig motor, som är tungt lastad vid låga varv och förbrukar lite.
En lätt och bekväm cykel, rolig och inte särskilt törstig, perfekt för 360° användning och med låga hanterings- och underhållskostnader.
Dessa är huvuddragen i det nya Suzuki V-strom 650 ABS XTEn äventyrlig variant av den japanska tillverkarens historiska crossover var föremål för våra vägtester.
Suzuki V-Strom 650 XT 2015
Suzuki V-Strom 650XT annorlunda näbb (finns även som tillval för ägare av standardmodellen), som påminner om framsidan på storasystern V-Strom 1000.
Han har en ny tankens form, tunnare än tidigare för att ge mer benutrymme till föraren. Vindrutan har en ny design och är justerbar i tre nivåer; det är bara synd att justeringen är manuell och kräver verktyg.
Offroad kallelse understruken nya 17" ekrade hjul bak och 19" fram (med 110/80 däck fram och 150/70 bak) är lättare och absorberar bättre stötar i asfalten vid låga hastigheter.
Motor alltid 90° 69-takts V-twin motor, 60 hk och maximalt vridmoment på XNUMX Nm, något modifierad i leverans. Den dubbelbalkade aluminiumramen har förstärkts ytterligare.
En gaffel med 43 mm stolpar och en monoshock, båda justerbara för förspänning, kompletterar bilden.
stad
Suzuki V-Strom 650XT den är lätt att köra och extremt hanterbar, så mycket att den påstådda vikten på 215 kg verkar som en bris (vikten finns redan för detta segment).
I stadstrafik uppför den sig väldigt bra, och den mjuka fjädringsinställningen gör att du kan åka med stor komfort även på vägar med skadad asfalt och beläggning.
Det kan vara irriterande – men det är bara några minuter, dags att ryckas med – en lätt on-off som känns vid låga hastigheter. Växellådan är precis och lider bara lite av kylan.
Utanför staden
Suzuki V-Strom 650XT Det är också den perfekta cykeln för utflykter, ensam eller som par. On-road, men även terräng, tack vare ekerhjulen och lätt utbuktande däck (ABS som kan avaktiveras bak skulle vara grädden på moset).
Den är extremt bekväm, har ett brett säte för förare och passagerare. Motorn går mycket bra och har nu designats om för att ge utmärkt grepp även vid låga varv.
Den förbrukar väldigt lite energi och möjliggör även sportigare körglädje. Men om du kör fort, kom ihåg att bromsarna är kalibrerade för mjuka, och du måste pressa spakarna hårt för att förkorta stoppsträckan.
huvudväg
Vindrutan utför sina uppgifter även vid de högsta hastigheterna. Du reser bekvämt och väl skyddat, ensam eller i par. Den långa sjätte växeln hjälper till att minska bränsleförbrukningen: vid 130 km/h kan du gå över 21 km/l.
Vibrationerna är också avgjort låga, vilket nästan är förvånande hur effektiv den 69bhp tvåcylindriga motorn är i detta avseende. Komforten är därför också hög i detta fall.
Pris och kostnader
Suzuki V-Strom 650XT säljs hos återförsäljare i tre färger - vit, röd och matt grå - till priser från 8.590 евро (samma pris som City -versionen, som nu har sjunkit till € 8.190).
Det är mycket anpassningsbart. lider av uppsättning hård väska och toppfodral – som vi starkt rekommenderar på denna typ av motorcykel – upp till ett 12V uttag genom paramotorstängerna och LED-dimljusen.
(Foto: Giuliano Di Franco - Begagnad hjälm: Scorpion Exo 910 air GT)
