SUZUKI V-STROM 1050 XT: MODERN RETRO (VIDEO)

Elektroniska assistenter tar äventyraren in i 21-talet

Strax efter att ha presenterat nästa generation av sin legendariska V-Strom multifunktionsmotorcykel 2018, släppte Suzuki något ännu mer nytt för 2020.

Anledningen ligger troligen i de skärpningar av miljökraven som trädde i kraft i år i Europa. På grund av dem har samma 1037cc 90-graders V-twin-motor (känd sedan 2014) redan modifierats för att uppfylla utsläppsstandarden Euro 5. Nu når den 107 hk. vid 8500 rpm och 100 Nm maximalt vridmoment vid 6000 rpm. (hade tidigare 101 hk vid 8000 rpm och 101 Nm vid bara 4000 rpm). En annan skillnad är att modellen innan hette V-Strom 1000 XT, och nu är den 1050 HT. Annars är det osannolikt att några förändringar i "gång" hittas. Ja, du har lite mer kraft här, men det maximala vridmomentet kommer till dig lite senare, och det är en idé lägre. Men som tidigare finns det gott om "själ" i motorn. Som förväntat av en 1000cc maskin. Se, om du vrider på vredet kommer du att flyga framåt som en naturkatastrof.

Om allt baserades på bara ett modifierat chip i motorn skulle Suzuki knappast kalla modellen ny, inte bara en ansiktslyftning (även om sådana åsikter fortfarande hörs, för det finns ingen skillnad inte bara i motorn utan också i ramen och upphängning.) ...

Legends

Låt oss börja med det uppenbara - design. Han återvänder till den mycket framgångsrika Suzuki DR-Z och speciellt DR-BIG SUV från slutet av 80-talet/början av 90-talet för att ytterligare lyfta fram hans äventyrsgener. Det är inget fel med det, föregående generation hade en ganska enkel och omöjlig design.

Nu är saker grova, grova och retro-attraktiva. Den fyrkantiga strålkastaren är en direkt nickning till de ovannämnda eremiterna, men även om den ser retro ut är den nu helt LED, precis som blinkers. Kanten, som inte längre är skarp, som tidigare och verkar lite kortare, har också blivit en karakteristisk "näbb" (främre vinge) för denna typ av maskin.

Den digitala instrumentpanelen är också helt ny.

Det ser dock fortfarande retro ut, men inte på ett bra sätt eftersom det inte erbjuder färggrafik som de flesta av sina konkurrenter och fortfarande är svårläst i starkt solljus. Å andra sidan ganska informativt.

System

De viktigaste innovationerna inom motorcykeln är elektroniska. Gas är inte längre trådbunden, utan elektronisk, den så kallade Ride-by-wire. Och medan old-school racers inte gillar det så mycket (som respekterade V-Strom just på grund av dess puristiska natur), möjliggör det mycket mer exakt mätning av mängden levererad gas. Med andra ord inget överraskande. Faktum är att det är sparkar, det här är inte helt sant, eftersom cykeln nu erbjuder tre körlägen, kallade A, B och C, som radikalt kommer att förändra karaktären hos den.

I C-läge är det smidigast, medan i A-läge blir e-gasen ganska direkt och lyhörd, vilket påminner om de tidigare nämnda ”kicken”. Elektronisk traction control har också tillkommit, också med tre lägen som inte längre går att stänga av helt, tyvärr för den som gillar att gräva i dammet. Men det kanske viktigaste skälet till att byta ut gasreglaget mot ett elektroniskt är möjligheten att sätta farthållare. För en äventyrscykel byggd för att korsa kontinenter är detta system nu ett måste.

En viktig ny assistent kommer att vara assistenten i början i backen, speciellt om du rider på Chukars. Tidigare här fick du stöd av det lättstartade systemet, vilket ökar varvtalet när första växeln är inkopplad och kan stängas av utan gas. Hon har fortfarande det, men hennes arbete med bair kompletteras med bakhjulets momentana håll så att du inte går bakåt.

247 kg

I en aspekt släpar V-Strom efter konkurrenterna - mycket vikt. Trots aluminiumramen vägde den tidigare 233 kg och väger nu 247 kg. I verkligheten betyder det dock att motorn är lättare än sin föregångare, eftersom 233 kg är torrvikt, och 247 är blöt, d.v.s. laddad med alla vätskor och bränsle, och endast 20 liter i tanken. Maskinen är så balanserad att denna vikt inte stör dig på något sätt även när du manövrerar på parkeringen. Se, om du tappar den i tuff terräng blir det svårare. Sitsen är hög på 85 cm, vilket ger en mycket naturlig och upprätt körställning, men det finns ett alternativ för kortare förare att sänka det så att de fortfarande kan nå marken med fötterna.

Annars är allt sig likt - motorkraften överförs till bakhjulet från en 6-växlad manuell växellåda. Även här finns en viktig assistent - en glidkoppling. Dess uppgift är inte att blockera bakhjulet, med en skarpare retur och hänsynslös transmission stör transmissionen följaktligen stoppet. Den främre fjädringen är utrustad med en inverterad teleskopgaffel som introducerades i föregående generation, vilket avsevärt förbättrar hanteringen på trottoaren och i hörn. Det minskar även framrullningen vid inbromsning, men eftersom fjädringen har en lång färdväg (109mm) så sjunker den ändå mer än på rena landsvägscyklar om du trycker på höger spak hårdare. Den bakre fjädringen justeras fortfarande manuellt med en kran under sätet. Framhjulsstorlek - 19 tum, bak - 17. Markfrigång - 16 cm.

När det gäller att stoppa kan vi inte låta bli att hyra den inbyggda, även känd som "svängning" ABS, utvecklad av Bosch. Det, förutom att det justerar bromstrycket för att förhindra hjulblockering, förhindrar glidning och rätning av en mager motorcykel eller motorcykel när du vrider när du använder bromsen. Detta görs med hjälp av hjulhastighetssensorer, gasreglage, växellåda, gasreglage och dragstyrsystem som detekterar motorcykelns lutning. Således bestämmer assistenten hur mycket bromskraft som ska överföras till bakhjulet för att balansera maskinen.

Sammantaget har V-Strom blivit mer raffinerad, bekväm, modern och viktigast av allt säkrare än tidigare. Han behåller dock sin råa äventyrskaraktär, som han är extremt skicklig att betona med sina underbara retrodesigner.

Under tanken

Двигатель	2-cylindrig V-formad
kylmedel
Arbetsvolym	1037 cc
Kraft i hk	107 hk (vid 8500 rpm)
Vridmoment	100 Nm (vid 6000 rpm)
Sätes höjd	850 mm
Mått (l, b, h)	240/135 km / h
Markklaration	160 mm
tank	20 L
Vikt	247 kg (våt)
Pris	från 23 590 BGN med moms