Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 luftkonditionering med ABS

Så Jimny är speciell bland stadsjeepar. Som du kan se är den riktigt liten. Tekniska data visar att den mäter 3625 millimeter lång, 1600 millimeter bred och 1705 millimeter hög. Tycker du fortfarande att den är så liten? Ja, utseendet bedrar. Bilen är inte riktigt ett litet barn jämfört med vanliga mellanklass personbilar. Bortsett från en stor sexsitsiga SUV, hamnar de i den tunga kategorin både vad gäller storlek och pris. Å andra sidan är Suzuki inte halva priset för halva priset.

Tala om rymd och storlek, låt oss avsluta detta kapitel. Att sitta i Jimny är ganska anständigt för två (förare och medförare). Dörren är något stängd, och bredaxlade bilister kommer att känna sig lite trånga i bredden först, men lyckligtvis för Jimny stör den känslan inte för mycket. Efter att ha suttit bakom ratten en stund fann vi att det inte störde att vrida ratten. Men något helt annat på ryggbänken.

Det finns plats för två vuxna passagerare, som dock slår huvudet i taket varje gång bilen passerar ett hål eller en backe. Lyckligtvis har Jimny ett canvastak, så att lära känna det på nära håll är smärtfritt. Faktum är att den bakre bänken är mer än något annat. På korta sträckor blir det inga problem i ryggen, och för att cykla lite mer än en timme (när skrynkliga ben börjar göra ont) är den bakre bänken inte lämplig. Barnen där bak kommer inte att ha några problem. Men om det stör dig kanske du vill titta på dess utrymme där bak (det är inte lätt att komma åt den bakre bänken heller) på ett annat sätt.

Jimny kan också vara dubbel. Fäll ihop eller till och med ta bort den bakre bänken och du har en lagom stor bål. Tja, i sanning, i det här fallet kommer du bara till stammen. Med en konventionell baksäte är basbagaget bara två stora väskor med bagage. Vi kan inte ens prata om dess användbarhet. Om allt detta stör dig, om du inte är nöjd med den lilla storleken på stammen, är Jimny helt enkelt inte för dig. Helt enkelt för att Jimny är den han är.

Jimny Convertible, den minsta av Suzukis stadsjeepar, lyser bokstavligen när du kör runt i staden eller längs vattnet. Det öppna taket låter dig kommunicera direkt med tjejerna eller vice versa. Men var står det att en sådan maskin bara är för män? Vid sådana här tillfällen fängslar den med sitt charmiga exteriör, som är en lyckad kombination av modern design och terrängklassiker, som återspeglas i offroadgrillen och strålkastarna. Eftersom sommaren inte varar hela året, kanske någon frågar, men på vintern - ett duktak?

De skriver att det är felfritt, men när du stänger baksidan saknas det lite komfort, annars släpper det aldrig in vatten och vind i bilen när du kör i frost och regn. I detta avseende förtjänar det högsta beröm. Även om vi inte har testat det i sommarvärmen, tror vi att Jimny inte är något problem eftersom luftkonditioneringen fungerar snabbt och effektivt.

Jimny är också extremt effektiv på planen. Ställ honom framför det brantaste hindret, han kommer lätt att övervinna det. Alla som underskattar det när det gäller terrängförmåga måste tugga på tungan när de räknar ut vart hela bilen ska. Jimny levererar utmärkt terrängprestanda med en klassisk terrängdesign. Hela karossen är fäst vid ett styvt chassi med vridningsskydd. Chassit är starkt, kraftigt förstärkt och höjt tillräckligt högt från marken för att bilen egentligen bara ska stanna vid extrema hinder där en skogsmaskin skulle krävas istället för en SUV. Fram- och bakaxlarna är styva spiralformade fjäderaxlar.

Drivenheten, som huvudsakligen överförs till bakaxeln, kan anslutas genom enkel och exakt rörelse av spaken i hytten. När backarna är mycket branta och dieselmotorn har låg effekt finns en växellåda som gör att Jimny kan klättra mycket branta backar. Eftersom den är 190 mm över marken och inte har några utskjutande plasttillbehör på stötfångaren, har den en 38 ° ramp-in-vinkel på en sluttning och en 41 ° utgång (bakre) vinkel. Tack vare sin korta hjulbas (2250 mm) kan den också förhandla fram vassa kanter (upp till 28 °) utan att gnugga magen mot golvet.

Jimny är en riktig leksak på planen och att döma av vår erfarenhet på testplatsen, där vi testar nästan alla stadsjeepar, har han inget att skämmas över. Den lämnar efter sig många tyngre och större åkerdjur i leran eller utför. Bildligt talat, jakt eller skogsbruk (ofta köpare av denna SUV är jägare och skogsbrukare): om stora stadsjeepar är björnar, det vill säga starka, men något skrymmande, så är Suzuki en kvick och liten sämskskinn. Den är dock känd för att klättra på många ställen.

Sådana "spel" är inte de billigaste (och inte så billiga som vi skulle vilja), eftersom de kostar 4.290.000 4 XNUMX tolars enligt den vanliga prislistan (till ett specialpris lite mindre än XNUMX miljoner). Å ena sidan är detta mycket, å andra sidan inte igen, eftersom bilen verkligen är en välbyggd och fullblods SUV med alla dyra och pålitliga mekaniker. Men du kan också tröstas av det faktum att Jimnys, liksom begagnade bilar, håller priset bra, så du kommer att förlora ganska mycket pengar på det.

Speciellt med tanke på att testet i genomsnitt förbrukade 7 liter diesel per 100 kilometer, är en 1-liters turbodiesel inte ens frosserig. Bilen accelererar inte mer än 5 km / h, vilket inte talar för långa resor. Å andra sidan erbjuder den riklig off-road flexibilitet och hållbarhet. Jimny har naturligtvis mer vikt.

Petr Kavchich

Foto: Aleš Pavletič.

Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 luftkonditionering med ABS

Grundläggande information

Försäljning:	Suzuki Odardoo
Basmodellpris:	17.989,48 €
Testmodellkostnad:	17.989,48 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	48kW (65 KM)
Maximal hastighet:	130 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	7,0 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - direktinsprutad turbodiesel - slagvolym 1461 cm3 - maximal effekt 48 kW (65 hk) vid 4000 rpm - max vridmoment 160 Nm vid 2000 rpm.
Energiöverföring:	fyrhjulsdrift - 5-växlad manuell växellåda - däck 205/75 R 15 (Bridgestone Dueler H / T 684).
kapacitet:	toppfart 130 km/h - acceleration 0-100 km/h inga data - bränsleförbrukning (ECE) 7,0 / 5,6 / 6,1 l / 100 km.
Massa:	tomt fordon 1270 kg - tillåten totalvikt 1500 kg.
Yttermått:	längd 3805 mm - bredd 1645 mm - höjd 1705 mm.
Interna dimensioner:	bränsletank 40 l.
Låda:	113 778-l

Våra mått

T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. Ägande: 63% / Mätarens skick km: 6115 km
Acceleration 0-100km:	19,9s
402 m från staden:	20,8 år ( 103 km / h)
1000 m från staden:	39,5 år ( 123 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	12,6s
Flexibilitet 80-120km / h:	56,6s
Maximal hastighet:	136 km / h (V.)
testkonsumtion:	7,0 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 47,8m
AM -bord:	Ner till 43m

оценка

• Jimny är något speciellt bland stadsjeepar. Den är liten, något trång, annars en fruktansvärt rolig och användbar bil. Vi skulle förmodligen inte åka på en särskilt lång resa med honom, för nu är vi bortskämda med komforten av limousiner, men vi kommer definitivt att åka på en äventyrlig upptäckt av den slovenska skönheten och den omgivande obebodda naturen.

Vi berömmer och förolämpar

kul, vackert

god förmåga till längdskidåkning

robust konstruktion

bränsleförbrukning

pris

knapp utrustning

känslig ABS -sensor (slås på snabbt)

komfort (mer dubbel än fyrdubbel)

vägprestanda