Innehåll av sulfataska i olja. Vad påverkar den här inställningen?

Konceptet med sulfataskainnehåll och graderingen av oljor enligt denna parameter

Sulfaterad aska är den procentuella andelen av smörjmedlets totala massa av olika fasta organiska och oorganiska föreningar som bildas efter att oljan förbränns. Det är denna parameter som oftast tas med i beräkningen idag, även om det finns andra typer av askinnehåll som beaktas i studien av smörjmedel.

Sulfat är per definition ett salt av svavelsyra, en kemisk förening som i sin sammansättning har anjonen -SO₄. Denna del av namnet kommer från metoden att räkna aska i motorolja.

Smörjmedlet som testats för askhalt bränns under laboratorieförhållanden vid höga temperaturer (ca 775 ° C) tills en fast homogen massa bildas och behandlas sedan med svavelsyra. Den resulterande flerkomponentsubstansen kalcineras igen tills dess massa upphör att minska. Denna rest kommer att vara askan som är obrännbar och kommer att sedimentera i motorn eller avgassystemet. Dess massa är korrelerad med prototypens initiala massa och procentandelen beräknas, vilket är måttenheten för sulfataskainnehåll.

Innehållet av sulfataska i olja är i allmänhet en indikator på mängden antislitage, extremt tryck och andra tillsatser. Inledningsvis överstiger askhalten i en ren oljebas, beroende på dess ursprung, vanligtvis inte 0,005 %. Det vill säga en liter olja står för endast 1 mg aska.

Efter berikning med tillsatser som innehåller kalcium, zink, fosfor, magnesium, molybden och andra kemiska element, ökar sulfataskans innehåll avsevärt. Dess förmåga att bilda fasta, obrännbara askpartiklar under termisk nedbrytning ökar.

Idag tillhandahåller ACEA-klassificeringen tre kategorier av smörjmedel när det gäller askhalt:

• Fulla Saps (smörjmedel i full ask) - innehållet av sulfaterad aska är 1-1,1% av oljans totala massa.
• Mid Saps (mellanstora askoljor) - för produkter med denna formulering är andelen aska mellan 0,6 och 0,9%.
• Low Saps (smörjmedel med låg askhalt) - askan är mindre än 0,5 %.

Det finns en internationell överenskommelse enligt vilken askhalten i moderna oljor inte bör överstiga 2 %.

Vad påverkar sulfataska?

Högt innehåll av sulfataska indikerar ett rikt paket av tillsatser. Som ett minimum är oljor med hög askhalt höga i tvättmedel (kalcium), slitageskydd och extremt tryck (zink-fosfor) tillsatser. Detta innebär att en mer berikad olja med tillsatser, allt annat lika (samma bas, liknande driftsförhållanden, lika bytesintervall), kommer att på ett mer tillförlitligt sätt skydda motorn vid höga belastningar på den.

Sulfaterad aska bestämmer direkt mängden obrännbara, fasta askpartiklar som bildas i motorn. Ej att förväxla med sotavlagringar. Sot kan, till skillnad från aska, brinna ut vid höga temperaturer. Ask - nej.

Askhalt har en större effekt på motoroljans skyddande och tvättmedelsdispergerande egenskaper. Denna egenskap är indirekt relaterad till ett annat viktigt utvärderingskriterium för motoroljor: basnummer.

Vilken oljeaskahalt är bäst för motorn?

Sulfaterad aska är en tvetydig egenskap hos motorolja. Och att uppfatta det som bara positivt eller bara negativt är omöjligt.

Det ökade innehållet av sulfataska kommer att leda till följande negativa konsekvenser.

1. Ökat utsläpp av fast, obrännbar aska till avgasgrenröret, vilket kommer att påverka livslängden för partikelfiltret eller katalysatorn negativt. Partikelfiltret kan brinna igenom med bildning av koloxider, vatten och vissa andra komponenter endast kolsot. Fast organisk aska lägger sig ofta på partikelfiltrets väggar och sitter fast där. Det användbara området för filterbasen minskas. Och en dag kommer det helt enkelt att misslyckas om olja med hög askhalt systematiskt hälls i motorn. En liknande situation observeras med katalysatorn. Dess igensättningshastighet kommer dock att vara lägre än för ett partikelfilter.
2. Accelererade kolavlagringar på kolvar, ringar och tändstift. Kokning av ringar och kolvar är direkt relaterad till den höga askhalten i oljan. Smörjmedel med låg askhalt lämnar flera gånger mindre aska efter utbrändhet. Bildandet av fast askavlagringar på ljus leder till glödtändning (otidig antändning av bränslet i cylindrarna, inte från en gnista av ett ljus, utan från het aska).

3. Accelererat motorslitage. Ask har en nötande effekt. Under normala förhållanden påverkar detta faktiskt inte motorresursen på något sätt: den flyger nästan helt in i avgasröret utan skador på kolvgruppen. Men i situationer där motorn tar olja för avfall och samtidigt USR-systemet fungerar, kommer abrasiv aska att cirkulera mellan förbränningskamrarna. Sakta men säkert avlägsnar metall från cylindrar och kolvringar.

Sammanfattningsvis kan vi säga detta: ökad askhalt i olja för enkla motorer, utan katalysatorer och partikelfilter, är mer bra än dåligt. Men för moderna motorer i EURO-5- och EURO-6-klasserna, utrustade med partikelfilter och katalysatorer, kommer hög askhalt att leda till ett accelererat slitage av dessa dyra bilenheter. För ekologi är trenden följande: ju lägre askhalt desto mindre förorenas miljön.

VAD ÄR LÅG ASKA OLJA OCH VARFÖR BEHÖVER MOTORN DET?