Subaru XV XNUMXi: testet – Testa din Strada
Innehåll
Subaru XV 2.0i: test - Road Test
Vi testade Subaru XV XNUMXi: den japanska kompakta SUV: n ger utmärkt hantering på vägen (och off-road) och en raffinerad bensinsugad boxermotor. Gott om plats för benen på de bakre passagerarna (men några centimeter för huvudet)
Pagella
|
|
Nya Subaru XV är inte (för närvarande kommer gasol senare) en bil som är lämplig för den italienska marknaden - den finns nu bara med naturligt aspirerade bensinmotorer och uteslutande i kombination med CVT -automatlådan - men den har ett par av styrkor som inte ska underskattas: en rik säkerhetsutrustning och utmärkt beteende på alla ytor.
La andra generationen av Subaru XV det är inte helt enkelt - som vissa kanske tror - ett Impreza med råplastskydd som blinkar till världen av SUV. Det senaste förslaget a fyrhjulsdrift av Casa delle Pleiadi är ett fullvärdigt sportverktyg, ett fordon som klarar sig mycket bra även i terräng (tack vareMarkklaration på XNUMX cm och del hastighetskontroll nedförsbacke).
I vår väg test vi fick testa den mest exklusiva varianten av Crossovers Japanska (bil exklusivt tillgänglig med Motori naturligt aspirerad bensin i kombination med en Variator för automatisk växellåda, två element som gör detta fordon olämpligt för våra marknader): XNUMXi Premium... Låt oss lära känna honom tillsammans styrkor e defekter.
stad
Trots en kalibrering av stötdämparna tenderar att stelna Subaru XV det absorberar hål bra och på parkeringsplatser kan dra nytta av stödet från tv-kamera rygg och obehandlat plastskydd (skyddar mot eventuella "beröringar").
Il motor 2.0 stämningsfullt boxare bensin med 156 hk och 196 Nm vridmoment, men i början lyser inte mycket (10,4 sekunder vid "0-100"). Det saknas turbo.
Utanför staden
La Subaru XV vår huvudperson väg test – som vi har sett – hemma under huven motor som föredrar en avslappnad gång. Å andra sidan är beteendet på vägen exceptionellt: trots den stora höjden från marken (22 cm), SUV Nipponica har baricentr låg och erbjuder fantastisk svängningsmanöverförmåga.
Till allt detta lägger vi till en styrning rakt och CVT Lineartronic automatväxellåda med paddlar på en ratt som hanterar bra (det ska vara en steglös växellåda, märk väl): den håller låga varvtal när körningen är tyst, och "skoter"-effekten märks bara - och inte för mycket - när du kör aggressivt.
huvudväg
Väl ljudisolerad hytt, boxermotor inte höjande röst (2.500 rpm vid 130 km / h) och bra respons från avstängningar längs rännorna: detta är i allmänhet beteendet i motorväg av Subaru XVstabil vid riktningsändring vid höga hastigheter och med bra bromssystem.
Angående"autonomi Den japanska tillverkaren hävdar en körsträcka på 913 km med full tank, även om den faktiskt bara kan överstiga 700 om du kör tyst. Jag förtjänar mer än tank rymlig att gudarna konsumtion.
Livet ombord
Under "bostad"För Subaru XV föremål för vår väg test Det finns upp- och nedgångar: om det är sant att bakre passagerare har många tum i benområdet, så är det lika sant att högre passagerare inte har mycket luft över huvudet.
Utrustad bagageutrymme i en standard och väl färdig inredning som lägger större vikt vid innehåll (bra material och utförande) än utseende (inte mycket flimmer i design), finns det instrumentbräda ergonomisk och ratt överbelastning av knappar.
Pris och kostnader
La Subaru XV 2.0i Premium analyseras i vår väg test Det har pris i enlighet med tävlingen (32.490 XNUMX euro) kombinerat med standard utrustning Intressant. Några exempel? Legeringshjul från 18", dubbelzon automatisk klimatkontroll, hastighetskontroll nedförsbacke, LED strålkastare, dimljus, läderinteriör, navigatör, fällbara speglar elektriskt uppvärmda framsäten (med elektrisk justerbar förarstol), Regnsensor, systemet infotainmentsystem Subaru Starlink с Android Auto, Apple CarPlay, Blåtand, socket e USB, tv-kamera Bakom, soltak och tonade bakrutor. Bra Garanti tre år eller 100.000 XNUMX km.
Dock övertygande bevarande av värde (alternativ A blir mer framgångsrikt GPL, vi ses snart) och konsumtion (från fyrhjulsdrift и atmosfärisk motor bensin i kombination med Växla variator hjälper verkligen inte): Rising Sun -märket kräver 14,5 km / l, men för att hålla dig över 10 måste du göra ett åtagande.
säkerhet
La säkerhetsutrustning av Subaru XV - kunna vinna fem stjärnor в krocktest Euro NCAP - Gjort: krockkudde fram, sida, gardin och under förarens knän, munstycken Isofix, framsäten med nackskydd n Subaru bakre fordonsdetektering (vilket signalerar närvaron av bilar som kommer bakifrån). Utan att glömma systemet Syn som inkluderar: kollisionsundvikande, varning om vinglar, acceleratorstyrning för överhängande kollision, Adaptiv farthållare, körvägsinträngningslarmsystem, trafiklarm för framåt fordon och aktivt underhåll av körbanor.
Till detta kommer den utmärkta hanteringen och det kraftfulla bromssystemet. Endast synlighet kunde ha varit bättre.
Спецификация
Teknik
| motor | bensin, 4-cylindrig boxare |
| partiskhet | 1.995 cm |
| maximal kraft | 115 kW (156 hk) @ 6.000 vikter |
| Maximalt vridmoment | 196 Nm till 4.000 ingångar |
| godkännande | Euro 6 |
| Utbyte | automatisk med kontinuerlig förändring |
Effekt
| bagageutrymme | nd / 1.310 liter |
| tank | 63 liter |
Prestanda och förbrukning
| maxhastighet | 194 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,4 s |
| Urban / extra / genomsnittlig förbrukning | 11,5 / 17,2 / 14,5 km / l |
| frihet | 913 km |
| CO2-utsläpp | 155 g / km |
Användningskostnader
| pris | 32.490 евро |
| Bollo | 316,05 евро |
аксессуары
| Varningsfältbyte | serie- |
| Adaptiv farthållare | serie- |
| Läderinredning | serie- |
| Satellitnavigator | serie- |
| Automatisk parkering | hjälpte inte. |
| Trafikskyltigenkänning | hjälpte inte. |
| Ljussensor | serie- |
| Regnsensor | serie- |
| Luke | serie- |
| Metallfärg | 650 евро |
