Subaru Forester 2022 recension

Subaru Forester är en berömd SUV som de flesta förmodligen anser vara ganska bra eftersom den har funnits länge och det finns många av dem, så det måste göra något rätt.

Men nu finns det så många medelstora stadsjeepar som Kia Sportage, Hyundai Tucson och Mazda CX-5. Så, vad är sanningen om Subaru Forester? Är detta ett bra värde? Hur är det att köra? Hur säkert är det?

Nåväl, den nya har precis kommit och jag har svaren på dessa frågor och mer.

Subaru Forester är en berömd SUV. (Bild: Richard Berry)

Subaru Forester 2022: 2.5I (XNUMXWD)
Säkerhetsbetyg
motorns typ	2.5L
Bränsletyp	Vanlig blyfri bensin
Bränsleeffektivitet	7.4l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$35,990

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 9/10

Titta, jag vill inte förlora dig i början av den här recensionen, men de kommande styckena kommer att låta som trams, och jag skyller på Subaru för att ge individuella klasser i Forester-linjen ofattbara namn. Men det är värt att stanna för jag kan säga er direkt att Forester nu är ett bra pris, ett riktigt bra pris...

Ingångsnivån i Forester-serien kallas 2.5i, som kostar 35,990 6.3 $ och kommer med klimatkontroll med dubbla zoner, en åttatums pekskärmsmedia med Apple CarPlay och Android Auto, en 4.2-tumsskärm för fordonsinformation och en mindre 17-tumsskärm i kombiinstrumentet. , tygsäten, närhetsnyckel med startknapp, samt tonade bakrutor, LED-strålkastare och varselljus samt XNUMX-tums lättmetallfälgar.

Nästa klass är $2.5 38,390 2.5iL, och för att vara ärlig är den identisk med 2.5i förutom en mycket viktig skillnad - den är utrustad med säkrare teknik. Om det var mina pengar skulle jag hoppa över ingångsnivån och gå direkt till XNUMXiL. Åh, och det kommer också med uppvärmda säten.

Forester är värt pengarna. (Bild: Richard Berry)

2.5i Premium är nästa uppe på $41,140 18 och kommer med alla funktioner i klasserna nedan, men lägger till XNUMX-tums lättmetallfälgar, premiumduksäten, sat-nav, eldrivna framsäten och en eldriven baklucka.

Vänta, vi är nästan klara med det här.

$2.5 42,690i Sport har Premium-funktioner men har 18-tums svarta metalltrimhjul, orange exteriör och interiördetaljer, vattenavvisande tygsäten och ett elektriskt soltak.            

2.5iS är den snyggaste klassen i intervallet $44,190 18, vilket är den jag testade i videon i början av denna recension. Tillsammans med alla de billiga funktionerna finns det även silverfärgade XNUMX-tums lättmetallfälgar, lädersäten, en Harman Kardon-stereo med åtta högtalare och X-Mode, ett terrängsystem för att spela i leran.

Slutligen finns det två hybridklasser - $41,390 2.5 Hybrid L, vars funktionslista återspeglar 47,190iL, och $2.5 Hybrid S, som har nästan samma standardfunktioner som XNUMXiS.

Finns det något intressant med dess design? 7/10

Den här generationen Forester slog till i världen 2018, och nu säger Subaru att den har förvandlat den mellanstora SUV:n. En generation varar vanligtvis i cirka sju år, så 2022 är halvvägs, men när det gäller transformation kommer förändringen från transformationen av reality-tv.

Skillnaden syns verkligen i utformningen av strålkastarna. Denna nya Forester har nu strålkastare med en mer uttalad LED-bryn. Subaru säger också att grillen, stötfångarna och dimljusen har gjorts om, även om jag knappt ser det. När Subarus PR-team säger att förändringarna är "osynliga", kan du vara säker på att de är extremt minimala.

På så sätt behåller Forester sitt distinkta boxiga, robusta utseende, som, även om det inte är så vackert enligt mig, ger SUV:n ett kapabelt och praktiskt utseende som konkurrenterna inte gör. Jag menar, nya Kia Sportage är fantastisk med sin spännande design, men den ser smutsvillig ut, precis som Mazda CX-5, som prioriterar form framför funktion.

Nej, Forester ser ut att stå på hyllan i en äventyrsbutik, komplett med karbinhakar och vandringskängor. Jag gillar det.

Forester behåller sitt karaktäristiska, boxiga, robusta utseende. (Bild: Richard Berry)

Den Forester som sticker ut mest i sortimentet är 2.5i Sport. Detta sportiga paket lades till för ett par år sedan och har ljusa orangea ränder längs sidokjolarna och samma Dayglo-detaljer i kupén. 

På tal om Forester-hytten, det är ett lyxigt ställe med premiumkänsla, och 2.5iS jag har kört hade lager på lager av olika material på instrumentbrädan med texturer som sträcker sig från meshgummi till mjuka sömmar i läderklädsel.

Kabinen är inte lika modern som nyare stadsjeepar som Sportage, och det finns en upptagen känsla i designen som är lite trång och förvirrande med alla dess knappar, skärmar och ikoner, men ägarna kommer snabbt att vänja sig vid det.

Med 4640 mm är Forester ungefär en tumlängd kortare än Kia Sportage. En mer intressant dimension är Foresters markfrigång på 220 mm, 40 mm mer än Sportage, vilket ger den bättre offroad-förmåga. Så, faktiskt hållbar, inte bara en robust look. 

Forester finns i 10 färger inklusive Crystal White, Crimson Red Pearl, Horizon Blue Pearl och Autumn Green Metallic.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 9/10

Det verkar som om Forester skapades med praktiska tankar. Det finns stora dörrar som öppnas väldigt brett för enkel in- och urstigning, gott om benutrymme på bakpassageraren även för mig på 191 cm lång, och en anständig bagageutrymme med 498 liter (VDA) bagageutrymme till bagageutrymmet. Det är mer än 477-liters bagageutrymmet på Mitsubishi Outlander, men mindre än 543-liters bagageutrymmet i Sportage.

Bagagevolymen är 498 liter (VDA). (Bild: Richard Berry)

Det finns gott om utrymme i kupén tack vare massiva dörrfickor, fyra mugghållare (två bak och två fram) och en stor förvaringslåda på mittkonsolen under armstödet. Det kunde dock ha varit bättre – det dolda hålet framför växelreglaget, som uppenbarligen är designat för en telefon, är för litet för min, och ända sedan jag körde nya Toyota RAV4 med sina innovativa hyllor inskurna i instrumentbrädan har jag är förvånad. varför de inte finns på alla bilar och stadsjeepar.

Forester har mer bagageutrymme än Mitsubishi Outlander. (Bild: Richard Berry)

Alla Foresters har riktade luftventiler bak, vilket är bra, och i kombination med den tonade bakrutan och två USB-portar på andra raden betyder de att barnen på baksidan kommer att vara coola och kunna ladda sina enheter.

Det ser ut som att Forester byggdes med praktiska tankar. (Bild: Richard Berry)

Beröringsfri upplåsning och tryckknappsstart gör att du inte behöver sträcka dig efter dina nycklar, och det är också standard på alla Foresters.

Alla Foresters är utrustade med bakre riktade luftventiler. (Bild: Richard Berry)

Slutligen finns även tjocka takräcken i varje klass, och du kan köpa tvärbalkar (installerade för $428.07) från Subarus enorma tillbehörsavdelning.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 7/10

Du kan få Forester med en inline bensinmotor eller ett bensin-elektriskt hybridsystem.

Radbensinmotorn är en 2.5-cylindrig fyrcylindrig motor med 136kW och 239Nm.

Inline bensinmotorn är en 2.5-cylindrig fyrcylindrig motor. (Bild: Richard Berry)

Du kanske redan vet att Subaru använder "boxer"-motorer, vilket är sällsynt eftersom kolvarna rör sig horisontellt mot marken, snarare än vertikalt upp och ner som i de flesta motorer. Boxerupplägget har fördelar, främst det faktum att det håller bilens tyngdpunkt låg, vilket är bra för stabiliteten.

Hybridsystemet kombinerar en 2.0-liters fyrcylindrig bensinmotor med 110 kW/196 Nm och en elmotor med 12.3 kW och 66 Nm.

Båda drivlinorna använder en kontinuerligt variabel transmission (CVT), som är mycket smidig men gör accelerationen trög.

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur är det att köra? 8/10

Det är helt enkelt en av de bästa mellanstora SUV:arna för priset. Ja, CVT gör accelerationen matt, men det är den enda nackdelen.

Körningen är bekväm, hanteringen är bra, styrningen är på topp. Utmärkt sikt, en suverän markfrigång på 220 mm och ett utmärkt fyrhjulsdriftssystem gör Forester svårslagen.

Resan är bekväm. (Bild: Richard Berry)

Jag körde en 2.5iS med 2.5 liters bensinmotor. Jag har dock kört en Subaru hybrid tidigare och kan berätta att den tenderar att leverera mer acceleration tack vare det extra och momentana elektriska vridmomentet.

Kanske det enda andra negativa var bromspedalen i min 2.5iS, som verkade behöva ett anständigt tryck från mig för att få upp Forester snabbt.

Drivkraften för bensin Forester med bromsar är 1800 kg, och hybrid Forester är 1200 kg.

Hur mycket bränsle förbrukar den? 7/10

Enligt det officiella ADR-kombitestet, som syftar till att replikera kombinationen av öppna och stadsvägar, ska 2.5-liters bensinmotorn förbruka 7.4 l/100 km, medan den 2.0-liters bensin-elektriska Forester-hybriden ska förbruka 6.7 ​​l/100 km.

Mitt test av 2.5 liters bensin, som kombinerade stadskörning och utflykter på grusstigar och bakvägar, kom in på 12.5 liter/100 km. Så i den verkliga världen är Forester – även dess hybridversion – inte särskilt ekonomisk.

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

5 år / obegränsad körsträcka


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 9/10

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 8/10

Forester stöds av en fem års garanti med obegränsad körsträcka. Underhåll rekommenderas med 12-månaders/12,500 2400 km intervaller och kommer att kosta $XNUMX under fem år. Det är ganska dyrt.

Hybridbatteriet täcks av åtta års eller 160,000 XNUMX km garanti.

dom

Forester är nu en av de äldsta SUV:arna bland sina rivaler som Sportage, Tucson, Outlander och RAV4, men den är fortfarande den bästa att köra av partiet och har det bästa priset.

Visst, den är inte lika modern och snygg som Sportage, och den har inte den tredje sätesraden som Outlander har, men Forester är fortfarande praktisk och tuff.