Provkör Subaru Forester 2.0D Lineartronic: smidig förare
Subarus tekniska överraskningar var aldrig ovanliga, men den här gången har de japanska ingenjörerna överträffat sig själva.
Tack vare de senaste decenniernas tekniska framsteg har biltillverkarna nu möjlighet att välja mellan olika konstruktioner och drift av transmissioner och optimalt anpassa dem efter deras produkters natur - vissa företag föredrar mekanismer med dubbla kopplingar, medan andra förblir sanna. klassisk automat med momentomvandlare. Att det finns färre anhängare av variatormekanismer än andra har sin egen förklaring. Till skillnad från små och kompakta modeller som kan dra full nytta av den mjuka växlingen och effektiviteten hos CVT-mekanismer, skapar de höga vridmomenten hos kraftfulla motorer i större fordon, inklusive SUV-modeller, allvarliga problem med driften, kontrollen och tillförlitligheten av denna typ av mekanism. Subaru är känt för sin förkärlek för originella och sällan använda tekniklösningar, och ur denna synvinkel är användningen av steglöst variabla automatiska växellådor strategiskt. Det japanska företaget har ett nära samarbete med Luk-specialister, och efter den framgångsrika tillämpningen av Lineartronic i Subaru Forester-bensinserien lyckades ingenjörer kontrollera det höga vridmomentet på 350 Nm i dieselboxern och bensin-XT-Turbo, vilket skapade en speciell HT. ("High Torque") version med modifierad krets, CVT-hjul och modifierad styrelektronik.
Slutet på "gummiband"
Effekten av deras ansträngningar på Subaru Forester 2.0D Lineartronic-drivlinan är lika imponerande som den är unik för Subaru-märket. Tack vare intelligent styrning som övervakar gaspedalens läge och ändrar driftläget Lineartronic från det klassiska mjuka (pedalavvikelsen under 65%) till nästan sjuväxlad i stil med klassiska automatiska mekanismer, blir den obehagliga effekten av "elasticitet" helt eliminerat - det finns inget störande ljud från en onaturlig avvikelse mellan hastighetsökningen och hastighetsökningen vid acceleration, och föraren har känslan av att köra en bil med en klassisk automat eller en vältrimmad DSG. Samtidigt har växellådan bibehållit sin effektivitet (förbrukningen är endast 0,4 l / 100 km högre än versionen med en sexväxlad manuell växellåda), och föraren har möjlighet att växla till manuell växellåda när som helst sju växlar från bälten till ratten.
Boxare med 147 hk har också genomgått stora uppgraderingar och uppfyller redan Euro 6 tack vare den minskade mängden kväveoxider genom användning av ett lågtryckscirkulationssystem för avgaser. Maskinens konstruktionsegenskaper möjliggör en extremt låg tyngdpunkt och tillsammans med Subaru Forester dubbla transmissionssystem säkerställer optimal viktfördelning och dragkraft på hjulen på båda axlarna. Det automatiska off-off-läget X Mode är i perfekt harmoni med den nya växellådan, och dess aktivering med en knapp framför växelspaken gör det möjligt för amatörer att lyckas hantera svårigheter i tuff terräng.
En bra balans mellan asfalt och terrängbeteende gör ett gott intryck - kroppsvibrationer som är typiska för en SUV i höghastighetshörn minimeras, och komforten när man långsamt passerar stora och ojämna gupp förblir på en mer än anständig nivå.
Frånvaron av de flesta moderna elektroniska förarassistanssystem Subaru Forester kompenserar med ett tydligt och noggrant utfört interiörutrymme med utmärkt utrymme överallt, en rymlig bagageutrymme och rik utrustning. Kvaliteten på de använda materialen gör ett bra intryck på ett fordon i den här klassen, och mittdisplayen med en diagonal på 7 tum möjliggör enkel användning av infotainmentsystemet med möjlighet att integrera smarttelefonapplikationer.
SLUTSATS
Den exotiska Subaru Forester 2.0D Lineartronic drivlinekombinationen ger extremt bra resultat som kommer att överraska även de hårdaste CVT-motståndarna. Tillsammans med den goda dynamiken och märkets ökända terrängkompetens har japanerna lyckats skapa en modell med utmärkt körkomfort, som passar bra med drivlinans natur och har kostnadsfördelarna med modern diesel.
Text: Miroslav Nikolov
Foton: Subaru
2020-08-29
