Knacka när man vrider på ratten

Knacka när man vrider på ratten indikerar ett problem med fordonets styrsystem. Orsakerna till knackning kan vara haverier vid konstanthastighetsleden (CV-leden), kulled, slitage på styrspets och/eller axiallager, stabilisatorstag och andra haverier. Hur som helst, när en knackning hörs när man vrider på ratten, är det nödvändigt att diagnostisera så snart som möjligt, eftersom haverier i styrsystemet inte bara förvärras med tiden, utan kan också leda till nödsituationer när bilen är flyttar fram till en olycka.

Orsaker till knackningar vid vridning av ratten

Det finns flera anledningar till att en knackning hörs när man vrider på ratten. För att mer exakt bestämma uppdelningen måste du bestämma dig för tre omständigheter:

• Ljudtyp. Det kan vara singel eller repetitivt, dövt eller röstat (vanligtvis metalliskt), högt eller tyst.
• Platsen där ljudet kommer ifrån. Till exempel i hjulet, i fjädringen, i ratten.
• Omständigheter av händelse. nämligen vid körning, vid vridning av ratten på plats, med ratten vriden hela vägen ut, vid svängning åt vänster eller höger.

Baserat på sådana data kan du fokusera på källan till knackningsljudet.

Knacka plats	Anledningar till att knacka
Knacka på ratten	Partiellt fel på vinkelhastighetsgångjärnet (sliten stövel, problem med lagret), buller från styrspetsar / styrstänger, styrstång vid körning på ojämna vägar, stötdämparstag (fjäderslag), stabilisatorstag
Knackningen av rälsen	Skador på kuggstångsaxeln, ökat spel i bussningen och/eller axellagren, på maskiner med EUR mekanisk skada på förbränningsmotoraxeln och/eller snäckdrift, slitage i styraxelns kardanaxel
Knack på ratten	Partiellt fel på styrstången, rost på kuggstångens drivaxel, i EUR, slitage på snäckdrevet och/eller mekaniska problem med elmotorn.
Roderposition	Anledningar till att knacka
När du vrider ratten till stopp (vänster / höger)	Vid byte av den främre armen är det möjligt att armen vidrör hjälpramen vid svängning. Ibland drar mästarna helt enkelt inte åt fästelementen helt, som knarrar när de svänger.
När du vrider på ratten medan fordonet står stilla	Defekt styrstång, kardanaxelkors, lösa fästelement, dragstag/spetsar
När du vrider på ratten under körning	Samma skäl som när bilen står parkerad, men här tillkommer problem med stabilisator- och stötdämparstag.

vidare är en lista över orsaker till varför en knackning uppstår när du svänger i området för hjulet, fjädringen och ratten enligt deras utbredning.

Led med konstant hastighet

Med hjulen helt vridna åt ena hållet kommer CV-leden oftast att knarra (det kan till och med ge slag mot ratten). Vid vänstersvängning av bilen kommer den högra yttre CV-leden att knäppa/knacka och vid högersvängning till vänster. Invändiga CV-leder gnisslar vanligtvis när man kör i hög hastighet på ojämna vägar, så de har inget att göra med knackning vid svängning. Så om en knackning hörs vid svängning eller kraftig acceleration av bilen, behöver det yttre gångjärnet med största sannolikhet bytas ut. Men till att börja med kan du ta bort och inspektera - om det inte är något slitage eller det är litet, så hjälper SHRUS-fettet.

Styrspetsar och dragstag

Spetsar och dragkraft på grund av naturligt slitage över tid kan ge glapp och knarr och göra knackningar vid svängning av bilen. För att diagnostisera styrspetsarna måste du lyfta upp bilen från den sida där det irriterande ljudet kommer ifrån och först ta bort hjulet. då måste du skaka stavarna och spetsarna, kolla efter bakslag i dem. Det händer ofta att dess ståndarknapp slits på spetsen, respektive smuts och fukt kommer in. Detta orsakar en motsvarande knackning.

Det finns fall när, till exempel, när man utför en hjulinställningsoperation, en bilist eller en mästare glömmer att dra åt fästmuttern mellan styrstången och styrspetsen. Följaktligen, när du vrider på ratten, både i rörelse och på plats, kommer en hög metallisk knackning att höras. Du kan bestämma mer exakt om du skakar framhjulet åt vänster och höger med händerna, det kommer att hänga ut och göra liknande ljud.

Styrställ

fel i rattstången är en av de vanligaste orsakerna till att det knackar när man vrider på hjulen. Och detta kan vara både i rörelse och när ratten vrids på plats. Det finns flera anledningar till varför styrstången på en bil kan knacka:

• Löst åtdragna styrväxelfästen.
• Plaststödhylsan har misslyckats (betydligt utsliten, glapp har uppstått).
• Förekomsten av glapp i kuggstångsaxelns lager.
• Ökat mellanrum mellan rattstångens tänder (detta leder till både glapp och duns när ratten vrids på plats).
• En antifriktionspackning håller på att utvecklas, som gör att kläm-"knäckaren" vibrerar och knackar exakt på stativkroppen.

Det är inte lätt att förstå att styrstången knackar, och inte ett annat element i styrmekanismen. För att göra detta måste du stänga av motorn, sätta bilen på handbromsen och be din partner att köra. Och de flesta klättrar under bilen på platsen för styrstället. När ratten vrids med en felaktig kuggstång kommer knarrande (knasande) ljud från den.

Styrkardan

Om du vrider på ratten hör du en knackning från rattstången, då är rattaxelns kardan mest sannolikt att skylla. Mycket ofta möter UAZ-ägare ett sådant problem. Ett haveri uppstår på grund av en ökning av gapet i splineanslutningen. På VAZ visas en knackning från rattstången på grund av ett trasigt kardankors. Det hörs både under körning under körning och när ratten vrids fram och tillbaka på plats.

Du kan kontrollera det med handen - du måste hålla en vid kardanaxeln, vrida ratten med den andra, om den slår tillbaka, behövs reparationer.

Många ägare av inhemska framhjulsdrivna VAZ - "Kalina", "Priors", "Grants" står inför det faktum att korset med tiden börjar knarra i vagnaxeln. Dess diagnostik utförs enligt proceduren som beskrivs ovan. Om bakslag och knarrande upptäcks kan en bilentusiast göra ett av två alternativ. Den första är att köpa en ny cardan, den andra är att försöka reparera den installerade.

Dessutom reparerar de inte på grund av det höga priset, utan ett stort antal äktenskap av nya kardanaxlar. Poängen är nämligen att kardan kan "bita". Detta beror på att dess halva med splines griper, ryck känns redan vid den nya delen. Följaktligen, när du köper ett nytt kors, måste du se till att det rör sig fritt i alla riktningar. Det händer ofta att i en gaffel med splines, blir lagren initialt skeva på grund av felinriktning av hålen. Därför är det upp till bilägaren att bestämma om man ska köpa en ny cardan eller inte.

En annan väg ut ur situationen är att byta ut befintliga nållager i kardanaxeln med kaprolaktanbussningar. Detta alternativ stöds av det faktum att många VAZ-taxichaufförer, på grund av att de måste vrida på ratten mycket, gör just det.

Detta alternativ innebär komplexiteten i reparationsarbetet. När det gäller demontering använder de vanligtvis 13 nycklar för detta, samt en platt skruvmejsel.

Observera att för att slå ut lagren måste du träffa gaffelns bas under lagret. Du måste slå försiktigt med en liten hammare.

På Internet kan du hitta många motstridiga recensioner om olika kardanaxlar och bussningar. För VAZ-bilar "Kalina", "Priora", "Grant" sätter de ofta korsningar av varumärkena "CC20" och "TAYA", eller ett dyrare alternativ - japanska reservdelar Toyo och GMB.

Stötdämparstag och/eller axiallager

Om orsaken till knackningen ligger i stötdämparna eller axiallagren, kommer det att bli knackningar inte bara när ratten vrids till höger / vänster, utan också när du kör i en rak linje. Men under skarpa svängar, särskilt vid höga hastigheter, kommer en sådan knackning att vara mer uttalad, eftersom ytterligare belastningar kommer att verka på stötdämparna och lagren.

I det senare fallet kan en trasig stötdämparfjäder vara orsaken till knackningen. Detta händer vanligtvis vid dess kanter (topp eller botten). Följaktligen, vid körning på en ojämn väg, såväl som när bilen rullar i kurvor, kan föraren höra ett metalliskt klingande ljud. Vid vridning till vänster - höger fjäder, vid vridning till höger - vänster fjäder.

Du kan kontrollera stötdämparna och lagren genom att undersöka dem för spel. För att göra detta måste du demontera hjulet och skaka / vrida stötdämparna och lagren. I sällsynta fall kan en lös fästmutter vara orsaken till knackning.

Främre stabilisator

Med ett partiellt fel på stabilisatorstaget hörs en duns när hjulen vrids i rörelse. Dessutom börjar hjulen knacka om de vrids åt ena eller andra hållet med ungefär 50 ... 60 %. Det är dock ett defekt ställ som kan knarra inte bara vid svängning, utan även när bilen rör sig på en ojämn väg. Ofta "fidglar" bilen också längs vägen, det vill säga du måste ständigt kontrollera (vrida) ratten. Ytterligare tecken - karossen rullar för mycket när man kör in i en sväng och svajar vid inbromsning.

Underram (atypiska situationer)

Ibland leder atypiska situationer till att man knackar när man vänder, vilket är ganska svårt att diagnostisera. Till exempel är ett fall känt när en liten sten föll på hjälpramen och fastnade där medan en bil var i rörelse. När ratten vrids åt ena eller andra hållet, rör sig elementen i styrväxeln naturligt, medan de verkar köra in i denna sten. När man återställde den ursprungliga positionen hoppade elementen av stenen och gav ett karakteristiskt ljud. Problemet löstes genom att ta bort stenen.

Vid reparation av fjädringskomponenter, till exempel vid byte av den främre armen, kan den senare vidröra hjälpramen när hjulet vrids. Naturligtvis åtföljs detta av ett slag och ett skallra. för att bli av med den räckte det med att höja hjälpramen med ett fäste.

Om du ofta kör på dåliga vägar är det bra att regelbundet inspektera fjädring och styrkomponenter. Detta gör att du kan diagnostisera ett sammanbrott i ett tidigt skede och därför spara på efterföljande reparationer.

En atypisk situation för att knacka i fjädringen vid kurvtagning är också att hjälpramsbulten är ouppspänd och själva hjälpramen kan knacka vid körning, och ännu mer vid kurvtagning. Det elimineras genom att klämma fast motsvarande bult.

Utgång

Det är inte säkert att köra en bil som låter när ratten vrids. Alla haverier som leder till detta kommer bara att bli värre med tiden, vilket så småningom leder till komplexa kostsamma reparationer såväl som faror vid körning. Därför, om en knackning upptäcks när du vrider på hjulet, är det nödvändigt att diagnostisera så snart som möjligt och vidta lämpliga åtgärder för att eliminera orsaken som orsakade det.