Hydrauliska lyftare knackar på hett

Oftast hydrauliska lyftare knackar på hett på grund av låg kvalitet eller gammal motorolja, igensatt oljefilter, dålig oljepumpprestanda, otillräcklig olja eller mekaniskt fel. Följaktligen är det första att göra när de knackar på att kontrollera nivån och skicket på motoroljan i förbränningsmotorn, såväl som oljefiltret. Ett defekt eller igensatt filter stör cirkulationen av smörjmedel genom oljekanalerna.

Vanligtvis börjar hydrauliska lyftare (i vardagligt tal - hydraulik) först slå exakt "varma". Om hydrauliken är fastkilad eller oljekanalerna är igensatta i dem, kommer de att börja knacka direkt, och efter uppvärmning kan ljudet avta, eftersom de inte får smörjning i rätt mängd. I det här fallet kommer bara deras ersättare att hjälpa. Men när knackning inträffar några minuter efter att motorn startat och värmts upp, kan problemet lösas lättare om orsaken inte ligger i oljepumpen.

Tecken på att hydrauliska lyftare slås varmt

Det är mycket viktigt för en bilentusiast att veta hur man förstår att en eller flera hydrauliska lyftare knackar på. Hans knackning kan trots allt lätt förväxlas med andra ljud vid problem med kolvtappen, vevaxelfoder, kamaxel eller andra delar inuti förbränningsmotorn.

Knackning av hydrauliska lyftare på varm kan diagnostiseras genom att öppna huven. Ljud kommer att börja komma under ventilkåpan. Tonen i ljudet är specifik, karakteristisk för metalldelars påverkan mot varandra. Vissa jämför det med ljudet som en kvittrande gräshoppa gör. Vad som är karakteristiskt - knackning från felaktiga kompensatorer inträffar dubbelt så ofta som varvfrekvensen för förbränningsmotorn. Följaktligen, med en ökning eller minskning av motorhastigheten, kommer knackningsljudet från hydrauliken att bete sig i enlighet därmed. När gasen släpps ut kommer ljud att höras, som om dina ventiler inte var justerade.

Orsaker till att hydraullyftarna slår varmt

I de flesta fall kan det finnas en orsak av två, varför de hydrauliska lyftarna knackar på den heta - viskositeten hos den uppvärmda oljan är för låg eller dess tryck är otillräckligt. Detta kan uppstå på grund av olika orsaker.

• Låg oljenivå. Detta är en mycket vanlig orsak till att hydrauliska lyftare knackar på hett. Om det inte finns tillräckligt med smörjvätska i vevhuset, är det troligt att de hydrauliska lyftarna kommer att fungera "torrt", utan olja och följaktligen kommer att knacka. Men oljespill är också skadligt för hydrauliska lyftare. I detta fall uppstår skumning av smörjvätskan, vilket leder till luftning av systemet och som ett resultat felaktig drift av de hydrauliska kompensatorerna.
• Igensatt oljefilter. Om detta element inte har bytts under en lång tid, bildas med tiden en beläggning av smuts i det, vilket förhindrar den normala rörelsen av olja genom systemet.
• felaktigt vald viskositet. Ofta är bilister intresserade av frågan om varför knackar hydraullyftarna på hett efter ett oljebyte. I de flesta fall beror problemet bara på den felaktigt valda viskositeten hos oljan, eller så visade det sig vara av dålig kvalitet. Det finns inget sådant att hydrauliska lyftare älskar någon sorts olja, och vissa gör det inte, du behöver bara välja den rätt. Om oljan är för tunn kan det hända att det inte finns tillräckligt med tryck för att fylla hydrauliken helt. Och när den är av dålig kvalitet tappar den helt enkelt snabbt sina prestandaegenskaper. Att byta olja hjälper till att lösa problemet, och glöm inte att tillsammans med oljan måste du byta oljefiltret.
• Defekt oljepump. vanligtvis är denna orsak typisk för bilar med hög körsträcka, där pumpen helt enkelt är utsliten och inte kan skapa rätt tryck i ICE-smörjsystemet.
• Användning av oljetillsatser. De flesta oljetillsatser utför två funktioner - de ändrar oljans viskositet (sänker eller ökar den) och ändrar också oljans temperaturregime. I det första fallet, om tillsatsen har sänkt oljans viskositet och de hydrauliska lyftarna redan är tillräckligt utslitna, uppstår förhållandena när hydrauliken knackar på en varm förbränningsmotor. När det gäller temperaturregimen fungerar oljan optimalt exakt "het", och tillsatsen kan ändra denna egenskap. Följaktligen, efter att ha hällt tillsatsen i oljan, kan de hydrauliska lyftarna knacka när det inte finns tillräckligt med tryck för att trycka in oljan i dem. Oftast på grund av för tunn olja.
• Problem i kolvparet. Med ett sådant haveri rinner olja ut ur kaviteten under kolven, nämligen mellan kolvhylsan och själva kolven. Som ett resultat har den hydrauliska kompensatorn inte tid att välja arbetsgapet. Detta fel kan uppstå på grund av slitage eller blockering. kulventil i kolvpar. Själva kulan, fjädern, arbetskaviteten (kanalen) kan slitas ut. Om detta händer hjälper bara byte av hydrauliska lyftare.

Vad ska man göra när hydrauliska lyftare knackar på varmt

Att bli av med knackning hjälper bara att ta reda på och eliminera orsaken. Vad som händer härnäst beror på situationen.

Först och främst behöver du kontrollera oljenivån i vevhuset. Det beror på hur det kommer att cirkulera genom oljekanalerna. också värt att se till tillräckligt oljetryckäven om oljelampan inte lyser.

Felaktig nivå och tryck på motoroljan påverkar inte bara driften av hydrauliska lyftare, utan också driften av förbränningsmotorn som helhet!

Varje förbränningsmotor har sitt eget arbetsoljetryck och beror på dess design (som specificeras i dokumentationen), men man tror att trycket vid tomgång bör vara cirka 1,6 ... 2,0 bar. Vid höga hastigheter - upp till 5 ... 7 bar. Om det inte finns något sådant tryck måste du kontrollera oljepumpen. Mest troligt på grund av oljeutspädning, sjunker dess prestanda. Ofta, för att säkerställa trycket, elimineras inte själva orsaken, när hydrauliken knackar på hett fyller förare på tjockare olja vid byte. Men du bör inte överdriva det med detta, eftersom för tjock olja är svår att pumpa genom systemet. Vad kan orsaka oljesvält?

Dessutom är det inte värt att skynda sig med själva pumpens dom. Oljepumpfel kan orsakas av olika orsaker - slitage på delar, brott på tryckreduceringsventilen, slitage på delarnas arbetsytor och dess funktion kan försämras med en elementär blockering av oljemottagningsnätet. Du kan se om det finns smuts på gallret genom att ta bort pannan. Men även med sådant arbete bör du inte skynda dig. Den kan bara bli förorenad om oljans allmänna tillstånd är dåligt eller en misslyckad rengöring av oljesystemet har gjorts.

Kontrollera oljans tillstånd. Även om du ändrar den enligt bestämmelserna kan den bli oanvändbar före schemat (under svåra driftsförhållanden för bilen, eller en förfalskning har fångats). När plack och slagg upptäcks är det ofta oklart vad man ska göra om hydraullyftarna knackar på hett. Det är tillrådligt att spola oljesystemet, eftersom oljekanalerna troligtvis kan vara igensatta. för att kontrollera i vilket skick oljan är räcker det med ett litet dropptest.

Oftast löses problemet elementärt - byt bara olja och oljefilter. Eller så är det bara dags att byta de hydrauliska lyftarna.

Hur man kontrollerar hydrauliska lyftare

Du kan kontrollera de hydrauliska lyftarna med en av tre metoder:

1. Med maskinstetoskop. Denna metod är dock endast lämplig för erfarna bilister som vet hur man "lyssnar" på förbränningsmotorn. Genom att applicera det på olika områden av de hydrauliska lyftarnas placering kan du jämföra ljuden som kommer därifrån.
2. Med testsonder. För att göra detta behöver du speciella kontrollsonder med en tjocklek på 0,1 till 0,5 mm. Följaktligen, på en het förbränningsmotor, med hjälp av sonder, måste du kontrollera avståndet mellan den hydrauliska kompensatorn och kammen. Om motsvarande avstånd är större än 0,5 mm eller mindre än 0,1 mm, är den kontrollerade hydrauliken inte lämplig och måste bytas ut.
3. Indragningsmetod. Detta är den enklaste och vanligaste verifieringsmetoden. För dess genomförande måste dock de hydrauliska lyftarna tas bort från förbränningsmotorn. Efter det måste du försöka trycka kompensatorns centrala stång inåt med en trästång eller en skruvmejsel. Om kompensatorn är i gott skick och är i ett mer eller mindre normalt tillstånd är det osannolikt att det kommer att vara möjligt att helt enkelt trycka på den med ett finger. Omvänt kommer stammen på en felaktig kompensator lätt att falla inåt.

Den sista metoden för verifiering kan också utföras utan att ta bort hydrauliken från förbränningsmotorn, men detta kommer inte att vara så bekvämt att utföra och resultatet blir inte så uppenbart. Vanligtvis ersätts misslyckade hydraullyftare med nya, men i sällsynta fall kan du försöka återställa den genom att spola. ett annat alternativ är att rengöra och reparera den hydrauliska kompensatorn. Som praktiken visar hjälper reparation och rengöring av hydrauliken inte ofta, men det är fortfarande värt att försöka återställa det. När du bestämmer dig för att byta är det bättre att byta ut hela setet, annars kommer situationen att upprepa sig snart, men med annan hydraulik.

Om du kör med knackande hydrauliska lyftare i sex månader eller längre, då när du tar bort ventilkåpan, är det troligt att det kommer att finnas grader från vipparmarna (vipparmarna) på själva kamaxeln "bädden", underifrån. Därför är det upp till dig att bestämma om det är möjligt att köra med ljudet från hydrauliska lyftare.

Utgång

Det första du ska göra när du hör ljudet från hydrauliska lyftare är att kontrollera nivån och konditionen på motoroljan. Kontrollera även oljefiltret. Ofta räddar ett oljebyte tillsammans med ett filter knackning, och helst med användning av spololja. Om oljebytet inte hjälpte, är problemet troligen antingen i oljepumpen eller i själva kompensatorerna.