Konstruktion av bilar för en körskola

Huvuddelarna i fyrtaktsbensinmotorn

Fasta delar: topplock, cylinderblock, vevhus, cylindrar, oljetråg.

Rörliga delar: 1. vevmekanism: vevaxel, vevstång, kolv, kolvringar, kolvstift, segersäkringar. 2: a tidsmekanismen: kamaxel, tryckare, ventilstammar, vipparmar, ventiler, returfjädrar.

Fyrtakts motor med positiv tändning

1:a gången: sug: kolven rör sig från övre dödpunkten (DHW) till nedre dödpunkten (DHW), insugningsventilen i förbränningskammaren är insugningsblandningen av bränsle och luft.

2: a perioden: kompression: kolven återgår från varmvatten till varmvatten och sugblandningen komprimeras. Inlopps- och utloppsventilerna är stängda.

Tredje gången: explosion: den komprimerade blandningen antänds av en högspänningsgnista från tändstiftet, en explosion inträffar och samtidigt genereras motoreffekten när kolven trycks med stor kraft från DH till varmvatten, vevaxeln roterar under tryck i cylindern.

Fjärde gången: avgas: kolven återgår från DH till DH, avgasventilen är öppen, förbränningsprodukterna tvingas ut i luften genom avgasröret.

Skillnad mellan fyrtakts- och tvåtaktsmotor

fyrtaktsmotor: fyra slag av kolven är gjorda, alla timmars arbete utförs på kolven, vevaxeln gör två varv, har en ventilmekanism, smörjning är tryck.

tvåtaktsmotor: två timmars arbete utförs samtidigt, den första är sug och kompression, den andra är explosion och avgas, arbetstimmarna utförs ovanför och under kolven, vevaxeln avslutar ett varv, har en distributionskanal, smörjning är sin egen oljeblandning, bensin och luft.

OHV -distribution

Kamaxeln är placerad i motorblocket. Ventilerna (inlopp och utlopp) styrs av lyftare, ventilskaft och vipparmar. Ventilerna stängs med returfjädrar. Kamaxelns drivning är en kedjelänk. För varje typ av ventiltid roterar vevaxeln 2 gånger och kamaxeln 1 gång.

OHC -distribution

Strukturellt är det enklare. Kamaxeln är placerad i cylinderhuvudet och dess kammar styr direkt vipparmarna. Till skillnad från OHV -distributionen finns det inga lyftare och ventilstammar. Drivningen är gjord av vevaxeln med hjälp av en länkkedja eller ett kuggrem.

Skilsmässa 2 OHC

Den har två kamaxlar i cylinderhuvudet, varav en styr inloppet och de andra avgasventilerna. Enheten är densamma som för OHC -utmatningen.

Axeltyper

fram, bak, mitt (om tillämpligt), driven, driven (motorkraftöverföring), styrd, okontrollerad.

Batteritändning

Syfte: att antända den komprimerade blandningen vid rätt tidpunkt.

Huvuddelar: batteri, kopplingsdosa, induktionsspole, fördelare, strömbrytare, kondensator, högspänningskablar, tändstift.

Drift: efter att du vridit nyckeln i kopplingsdosan och kopplat ur spänningen (12V) vid strömställaren, appliceras denna spänning på induktionsspolens primära lindning. En hög spänning (upp till 20 000 V) induceras på sekundärlindningen, som fördelas mellan de enskilda tändstift i ordningen 1-3-4-2 med hjälp av avdelararmen i avdelaren längs högspänningskablar. Kondensatorn tjänar till att förhindra utbränning av switchkontakterna och tar bort överskottsenergi.

batteri

Det är en konstant elkälla i din bil.

Huvuddelar: förpackning, positiva (+) och negativa (-) celler, blyplattor, distanser, positiv och negativ batteripol. Cellerna sänks ned i en elektrolyt i en påse (en blandning av svavelsyra med destillerat vatten till en densitet av 28 till 32 Be).

Underhåll: påfyllning med destillerat vatten, renlighet och åtdragning av positiv och negativ kontakt.

Induktionsspole

Den används för att inducera (omvandla) en 12 V -ström till en högspänningsström upp till 20 000 V. Den består av ett hölje, primära och sekundära lindningar, en järnkärna och en grytförening.

mångfald

Den används för att distribuera högspänning till enskilda tändstift vid rätt tidpunkt för att hålla motorn igång regelbundet och smidigt. Fördelaren drivs av en kamaxel. Fördelaraxeln slutar med kammar som styr omkopplarens rörliga spak (kontakt), med vilken 12 V-spänningen bryts, och i avbrottsögonblicket induceras en hög spänning i induktionsspolen, som förs genom kabeln till distributören. Här fördelas spänningen till ljusen. En del av distributören är en kondensator, som tjänar till att förhindra att brytarkontakterna bränns. Den andra delen är vakuumcentrifugalregulatorn. Beroende på sugtrycket i insugningsröret och motorvarvtalet reglerar de tändningstiden när motorvarvtalet ökar.

Elektriska apparater i bilen

starter (största instrument), strålkastare, varnings- och varningslampor, horn, vindrutetorkare, bärbar lampa, radio, etc.

Förrätt

Syfte: att starta motorn.

Detaljer: stator, rotor, statorlindning, kommutator, elektromagnetisk spole, växel, växelgaffel.

Funktionsprincip: när spänning appliceras på spollindningen dras elektromagnetens kärna in i spolen. Drevet sätts in i svänghjulets tandade ring med hjälp av drevets ok. Detta stänger rotorkontakten, som snurrar startmotorn.

generator

Syfte: en källa till elektrisk energi i ett fordon. Så länge motorn går, levererar den energi till alla elektriska apparater som används och laddar batteriet samtidigt. Drivs från vevaxeln med ett kilrem. Den producerar växelström, som likriktas till konstant spänning med likriktardioder.

Detaljer: stator med lindning, rotor med lindning, likriktardioder, batteri, kolfångare, fläkt.

dynamo

Använd som en generator. Skillnaden är att den ger konstant ström, den har mindre effekt.

Elektriska ljus

Syfte: att antända den insugna och komprimerade blandningen.

Delar: positiv och negativ elektrod, keramisk isolator, tråd.

Beteckningsexempel: N 14-7 - N normalgänga, 14 gängad diameter, 7 glödstift.

Kyltyper

Syfte: avlägsna överskottsvärme från motorn och säkerställa dess driftstemperatur.

vätska: tjänar till att avlägsna värme, som skapas på grund av friktionen i motorns gnidningsdelar och värmeavlägsnande under termisk tid (explosion). För detta används destillerat vatten, och på vintern - frostskyddsmedel. Den framställs genom att blanda destillerat vatten med frostskyddskylvätska (Fridex, Alycol, Nemrazol). Förhållandet mellan komponenterna beror på den önskade fryspunkten (t.ex. -25°C).

luft: 1. drag, 2. tvingad: a) vakuum, b) övertryck.

Kylsystemdelar: kylare, vattenpump. vattenmantel, termostat, temperaturgivare, termometer, slangar och rör, dräneringshål.

Drift: efter att ha vridit motorn fungerar vattenpumpen (driven av vevaxeln genom kilremmen), vars uppgift är att cirkulera vätskan. Denna vätska cirkulerar när motorn är kall endast i det separata motorblocket och cylinderhuvudet. Vid uppvärmning till cirka 80°C öppnar termostaten vätskeflödet genom en ventil till kylaren, från vilken en vattenpump pumpar ut den kylda vätskan. Detta trycker den uppvärmda vätskan ut ur cylinderblocket och in i kylaren. Termostaten är utformad för att hålla en konstant driftstemperatur för kylvätskan (80-90°C).

fett

Syfte: smörj rörliga delar och friktionsytor, kyla, täta, tvätta bort smuts och skydda rörliga delar mot korrosion.

Trycksmörjning: utförs av motorolja. Oljetråget inrymmer en kugghjulspump som suger olja genom en sugkorg och trycker mot rörliga delar (vevtidsmekanism) genom smörjkanaler. Bakom kugghjulspumpen finns en avlastningsventil som skyddar smörjsatsen från högt tryck i tjock, kall olja. Oljan pressas genom en oljerenare (filter) som fångar upp smuts. En annan detalj är en oljetrycksgivare med larm på instrumentpanelen. Oljan som används för smörjning återförs till oljetråget. Motorolja förlorar gradvis sina smörjande egenskaper, så den måste bytas efter en körning på 15 till 30 tusen km (föreskrivet av tillverkaren). Byte sker efter körning, medan motorn fortfarande är varm. Samtidigt måste du byta ut oljerenaren.

Fett: Används i tvåtaktsmotorer. Vi måste lägga till bensinmotoroljan som är avsedd för tvåtaktsbensinmotorer i det förhållande som anges av tillverkaren (till exempel 1:33, 1:45, 1:50).

Spraysmörjning: Olja sprutas på rörliga delar.

Fordonssystem

Detaljer: motor, koppling, växellåda, propelleraxel, växellåda, differential, axlar, hjul. Kraft överförs genom de namngivna delarna och fordonet drivs. Om motor, koppling, växellåda och differential är anslutna tillsammans finns det ingen kraftuttag.

Связь

Syfte: används för att överföra motoreffekten från motorn till växellådan och för kortvarig avstängning, samt för mjukstart.

Detaljer: kopplingspedal, kopplingscylinder, enkelspak, frigöringslager, frigöringsspakar, kompressionsfjädrar, tryckplatta med foder, kopplingsskydd. Kopplingstrycksplattan är placerad i svänghjulet, som är fast anslutet till vevaxeln. Koppla ur och koppla in kopplingen med kopplingspedalen.

Överföring av infektion

Syfte: tjänar till optimal användning av motoreffekten. Genom att byta växel kan fordonet röra sig i olika hastigheter med konstant motorvarvtal, övervinna tuff terräng under körning, framåt, bakåt och på tomgång.

Detaljer: växellåda, drivning, drivna och mellanaxlar, växlar, backväxel, glidgafflar, manöverspak, oljefyllning.

Växellåda

Syfte: att fördela motorns kraft till drivaxelns hjul.

Detaljer: växellåda, växel, skivhjul.

Tankning: växellådsolja.

Differentiell

Syfte: Används för att dela hastigheten på vänster och höger hjul vid kurvtagning. Det är alltid bara på drivaxeln.

Typer: koniska (personbilar), fram (vissa lastbilar)

Delar: differentialhus = differentialbur, satellit och planetväxel.

Bränslesystem för en bensinmotor

Syfte: att leverera bränsle till förgasaren.

Detaljer: tank, bränslerensare, membrantransportbränslepump, förgasare.

Bränslepumpen drivs av en kamaxel. Genom att flytta pumpen uppifrån och ner, sugs bensin ur tanken och skjuter upp bränslet i förgasarens flottörkammare. Bränsletanken är utrustad med en flottör som detekterar bränslenivån i tanken.

Tvingad transport (tank sänkt, förgasare upp).

Av gravitation (tank upp, förgasare ner motorcykel).

förgasare

Syfte: används för att framställa en luft-bensinblandning i ett förhållande av 1:16 (bensin 1, luft 16).

Delar: flottörkammare, flottör, flottörnål, blandningskammare, diffusor, huvudmunstycke, tomgångsmunstycke, acceleratorbomb ****, gasventil, gasreglage.

Sytisk

Detta är en del av förgasaren. Den används för att berika blandningen när motorn startas i kallt tillstånd. Gasreglaget styrs med en spak eller automatiskt om den är utrustad med en bimetallfjäder, som automatiskt öppnar den efter kylning.

Gaspump ****

Detta är en del av förgasaren. Gaspumpen **** är ansluten till gaspedalen. Den används för att omedelbart berika blandningen när gaspedalen är nedtryckt.

Управление

Mål: flytta bilen åt rätt håll.

Delar: ratt, rattstång, ratt, huvudratt, rattstång, servostyrningsspak, kulleder.

crest
skruva
skruva

bromsarna

Syfte: att sakta ner och säkert stoppa bilen, för att skydda den från självrörelse.

Enligt överenskommelse:

arbetare (påverkar alla hjul)
parkering (endast på bakaxelns hjul)
nödsituation (parkeringsbroms används)
terräng (endast lastbilar)

På kontroll på hjul:

käke (trumma)
диск

Hydraulisk broms

Används som färdbroms, det är en tvåkretsad fotbroms.

Detaljer: bromspedal, huvudcylinder, bromsvätskebehållare, rörledningar, hjulbromscylindrar, bromsbelägg med belägg, bromstrumma (för bakhjul), bromsskiva (för framhjul), bromssköld.

Mekanisk broms

Används som parkeringsbroms, manuellt manövrerad, fungerar endast på bakaxelns hjul, fungerar som en nödbroms.

Detaljer: handbromshandtag, säkerhetsstång, linbanor med stålkablar, bromsbeläggsspännare.

Luftrenare

Syfte: används för att rengöra insugsluften i förgasaren.