2022 Subaru Outback recension: Wagon

Ett Venn-diagram som beskriver konventionella bilar i en cirkel och stadsjeepar i en annan kommer att ha ett skärningsfält med en Subaru Outback i mitten. Ser nära en "normal" kombi med en antydan till maskulin beklädnad här och där, men har tillräckligt med terrängkapacitet för att klara pubtestet av en SUV.

Denna fyrhjulsdrivna femsitsiga, ofta kallad crossover, har inte bara fått sitt namn från vår egen röda center, utan har blivit en favorit bland australierna. Och den här sjätte generationens modell bekämpar konkurrensen på båda sidor om gränsen mellan personbil och SUV.

Subaru Outback 2022: fyrhjulsdrift
Säkerhetsbetyg
motorns typ	2.5L
Bränsletyp	Vanlig blyfri bensin
Bränsleeffektivitet	7.3l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$47,790

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 8/10

Prissatt till 47,790 XNUMX USD före resekostnader flyter den förstklassiga Outback Touring i samma heta kittel som rivaler som Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Skoda Octavia kombi och Volkswagen Passat Alltrack.

Den sitter i den spetsiga änden av en pyramid av tre modeller, och tillsammans med den gedigna ingenjörs- och säkerhetstekniken den för med sig, har Touring en gedigen lista över standardutrustning, inklusive nappa-läderklädsel, åttavägsmotordriven förare och uppvärmning av främre passagerare. ... säten (förarsidan med dubbelt minne), uppvärmda baksäten (två utombordare), läderklädd växelreglage och uppvärmd (multifunktions) ratt, dubbelzons klimatkontroll och en 11.6-tums LCD multimediapekskärm.

Mer än konkurrenskraftig för ett familjepaket under 50 XNUMX USD. (Bild: James Cleary)

Det finns också ett Harman Kardon-ljudsystem kompatibelt med Apple CarPlay och Android Auto, med nio högtalare (subwoofer och förstärkare), digitalradio och en CD-spelare (!), 4.2-tums LCD-informationsdisplay i instrumentpanelen, satellitnavigering, el. taklucka, 18-tums lättmetallfälgar, automatiskt fällbara (och uppvärmda) ytterbackspeglar med minne och automatisk nedbländning på passagerarsidan, LED autostrålkastare plus LED DRL, dimljus och bakljus, nyckellöst insteg och (tryckknapp ) start, automatisk funktion på alla sidodörrars fönster, eldriven baklucka och automatiska torkare med regnsensor. 

Mer än konkurrenskraftig för ett familjepaket under 50 XNUMX USD.

Finns det något intressant med dess design? 7/10

På bilsalongen i Genève 2013 presenterade Subaru sitt första Viziv-designkoncept; en kompakt coupé, SUV i crossover-stil designad för att spegla märkets framtida utseende.

En stor grill dominerade det djärva nya ansiktet, omgivet av kantig strålkastargrafik, med en subtil blandning av stela geometrier och mjukare kurvor i resten av bilen.

Sedan dess har det blivit ett halvdussin fler Viziv-showbilar – stora, små och däremellan – och den nuvarande Outbacken speglar tydligt den övergripande riktningen.

Ett stort sexkantigt galler sitter mellan de aggressivt avsmalnande strålkastarna, och en grov satinsvart stötfångare skiljer den från ett annat brett luftintag nedanför.

Denna Touring-modell har silverspegelkåpor och samma finish på takrälsen. (Bild: James Cleary)

Styva hjulhuslister fortsätter detta tema, medan massiv plastbeklädnad skyddar tröskelpanelerna, medan tjocka takrelingslister ökar bilens visuella höjd.

Denna Touring-modell har silverfärgade spegelkåpor (karossfärg på basbilen och svart på Sport) och samma finish på takrälsen.

Tandade baklyktor följer det C-formade LED-mönstret på de främre DRL:erna, medan en stor spoiler längst upp på bakluckan effektivt förlänger takets längd och förbättrar aerodynamiska prestanda.

Nio färger att välja mellan: Crystal White Pearl, Ice Silver Metallic, Raspberry Red Pearl, Crystal Black Silica, Brilliant Bronze Metallic, Magnetite Grey Metallic, Marinblå pärla". , Metallic Storm Grey och Metallic Autumn Green.

De enkla, bekväma läderklädda sätena ser ut och känns, medan de ergonomiska reglagen och knappkontrollerna är enkla och intuitiva att använda. (Bild: James Cleary)

Så exteriören speglar Subarus distinkta utseende, och interiören är inte annorlunda. En relativt dämpad ton sätts av en dämpad färgpalett som spänner över ljust och mörkt grått, samt blanka svarta ytor med accenter på borstad metall och kromdetaljer.

En central 11.6-tums vertikalt orienterad mediaskärm lägger till en iögonfallande (och bekväm) touch av teknik, medan huvudinstrumenten är åtskilda av en 4.2-tums digital skärm som visar ett brett utbud av information.

De enkla, bekväma läderklädda sätena ser ut och känns, medan de ergonomiska reglage och knappkontroller är enkla och intuitiva att använda.

Och ett stort tack för volymratten som sitter på förarsidan av mittkonsolen. Ja, det finns en upp/ner-knapp på ratten, men (kalla mig gammaldags) den fysiska ratten gör livet mycket enklare och säkrare än de snygga "knapparna" inbyggda i pekskärmen när du snabbt vill justera volymen .

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 9/10

Med en längd på cirka 4.9 m, en bredd på 1.9 m och en höjd på 1.7 m, kastar Outback en betydande mängd skugga, och det inre utrymmet är helt enkelt stort.

Det finns gott om huvud-, ben- och axelutrymme framtill, och huvudbaksätet är lika rymligt. Vid 183 cm (6ft 0in) kunde jag sitta bakom förarsätet, placera mig, njuta av gott om benutrymme och, trots det oundvikliga intrånget av ett standard taklucka bak, gott om takhöjd också. Även baksätena lutar, vilket är skönt.

Subarus inredningsteam har helt klart hållit familjefunktionaliteten i framkant med många inbyggda lagrings-, media- och kraftalternativ. 

För ström finns ett 12-voltsuttag i handskfacket och ett annat i bagageutrymmet, samt två USB-A-ingångar fram och två bak.

Utmarken kastar betydande skugga och det inre utrymmet är generöst. (Bild: James Cleary)

Det finns två mugghållare på främre mittkonsolen, och stora korgar i dörrarna med nischer för stora flaskor. Handskfacket är en anständig storlek och solglasögonhållaren glider ut ur takfönstret.

Den djupa förvaringslådan/armstödet mellan sätena har ett dubbelverkande lock som, beroende på vilken spärr du drar i, öppnar det hela eller den grunda brickan för snabb åtkomst till lösa föremål.   

Det nedfällbara mittarmstödet i baksätet innehåller ett par mugghållare, det finns kartfickor på baksidan av varje framsäte samt separata ventilationsöppningar (alltid välkommet), och återigen finns det papperskorgar i dörrarna med plats för flaskor . . 

Öppna den eldrivna bakluckan (handsfree) och med baksätet installerat har du 522 liter (VDA) bagageutrymme till ditt förfogande. Tillräckligt för att svälja vårt set med tre resväskor (36L, 95L och 124L) plus en skrymmande Bilguide barnvagn med mycket plats. Imponerande.

Det finns gott om huvud-, ben- och axelutrymme framtill, och huvudbaksätet är lika rymligt. (Bild: James Cleary)

Sänk det delade 60/40 baksätet (använd stödbenen på vardera sidan av bagageutrymmet eller spärrarna på själva sätena) och den tillgängliga volymen stiger till 1267 XNUMX liter, tillräckligt för en bil av denna storlek och typ.

Många förankringspunkter och infällbara väskkrokar är utspridda i hela utrymmet, medan en liten nätdel bakom förarsidans hjultank är praktisk för att hålla små föremål under kontroll.

Dragkraften är 2.0 ton för en släpvagn med bromsar (750kg utan bromsar) och reservdelen är en legering i full storlek. Stor kryssruta för detta.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 7/10

Outback drivs av en helt legerad 2.5-liters horisontellt motsatt fyrcylindrig bensinmotor med direktinsprutning och Subarus AVCS (Active Valve Control System) som körs på insugs- och avgassidan.

Toppeffekten är 138kW vid 5800rpm och toppvridmomentet på 245Nm nås vid 3400rpm och varar upp till 4600rpm.

Outback drivs av en helt legerad 2.5-liters horisontellt motsatt fyrcylindrig bensinmotor. (Bildkredit: James Cleary)

Drivningen skickas till alla fyra hjulen via en åttastegad manuell automatisk variator och en specialtrimmad version av Subarus fyrhjulsdriftsystem Active Torque Split.

Standard ATS-inställningen använder en 60/40-delning mellan fram- och bakhjulen med ett mittkopplingspaket och en uppsjö av sensorer som avgör vilka hjul som kan utnyttja den tillgängliga drivningen bäst.

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 7/10

Subarus officiella bränsleekonomissiffra för Outback, enligt ADR 81/02 – urban och extraurban, är 7.3 l/100 km, medan 2.5-liters fyran släpper ut 168 g/km CO02.

Stopp-start är standard, och över några hundra kiosker runt stan, förorter och (begränsade) motorvägar såg vi ett verkligt (påfyllnings)genomsnitt på 9.9L/100 km, vilket är acceptabelt för en bensinmotor. en maskin av denna storlek och vikt (1661 kg).

Motorn tar gärna emot vanlig 91 oktanig blyfri bensin och du behöver 63 liter för att fylla tanken. Det översätts till en räckvidd på 863 km med Subarus officiella ekonomiska nummer och 636 km baserat på vår "som testat" siffra.

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 10/10

Om du någonsin har blivit ombedd att namnge den säkraste bilen i Australien har du nu svaret (i slutet av 2021). 

I de senaste testerna föll sjätte generationens Outback riktmärket i tre av de fyra ANCAP-betygskategorierna, och fick det högsta betyget med fem stjärnor i de senaste 2020-2022-kriterierna.

Den fick rekord med 91 % i kategorin Skydda barnpassagerare, 84 % i kategorin Skydda sårbara trafikanter och 96 % i kategorin Hjälpa till att vara säker. Och även om det inte är oöverträffat, fick det också 88 % för Passagerarskydd för vuxna.

Det sistnämnda resultatet inkluderade utmärkta resultat i krocktesterna med 60 km/h sidokollision och 32 km/h tiltstolpe.

Så ja, ganska imponerande och aktiv teknik designad för att hålla dig borta från problem börjar med Subarus EyeSight2-system, som är baserat på ett par kameror som tittar framåt från båda sidor om den inre backspegeln och skannar vägen efter oväntade händelser.

EyeSight övervakar funktioner som filcentrering, "autonom nödstyrning", filhållningshjälp, igenkänning av hastighetsskyltar, filbytesvarning och undvikande, däcktrycksövervakning och adaptiv farthållare, samt vy framifrån, från sidan och bakifrån.

Det finns också främre och bakre AEB, "styrkänsliga" och "torkaraktiverade" strålkastare, förarövervakning, döda vinkeln, detektering och varning för tvärtrafik bak, filbyteshjälp och en backkamera (med bricka). Vi skulle kunna fortsätta, men du fattar. Subaru tar kollisionsundvikande på allvar.

Men om ett plåtgränssnitt kommer upp trots allt ovan, fortsätter Subarus förstklassiga säkerhetsspel med Pre-Crash Brake Control (vid en krock saktar bilen ner till den inställda hastigheten även om bromspedalen sjunker) . ), och åtta krockkuddar (förare och framsätespassagerare, knäförare, främre passagerarsätesdyna, framsida och dubbel gardin).

Subaru hävdar att krockkudden i framsätet är australisk. Vid en frontalkollision lyfter krockkudden frampassagerarens ben för att hjälpa till att undertrycka framåtrörelse och minimera benskador.

Huvens layout är också utformad för att öka krockutrymmet för att minimera skador på fotgängare.

De övre kabelpunkterna på den andra raden tillåter installation av tre barnstolar/babykapslar, och ISOFIX-förankringar finns vid de två yttersta punkterna. 

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

5 år / obegränsad körsträcka


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 7/10

Alla Subaru-fordon som säljs i Australien (exklusive de som används kommersiellt) omfattas av en standardmarknadsgaranti på fem år eller obegränsad körsträcka, inklusive 12 månaders vägassistans.

Schemalagda serviceintervaller för Outback är 12 månader/12,500 XNUMX km (beroende på vilket som inträffar först) och begränsad service är tillgänglig. Det finns också ett förbetalt alternativ, vilket innebär att du kan inkludera kostnaden för tjänster i ditt finansiella paket.

Webbplatsen för Subaru Australia listar en uppskattad servicekostnad på upp till 15 år / 187,500 490 km. Men som referens är den genomsnittliga årliga kostnaden för de första fem åren $4. Inte direkt billigt. Den framhjulsdrivna Toyota RAVXNUMX Cruiser är hälften så stor.

Alla Subaru-fordon som säljs i Australien (förutom kommersiella fordon) omfattas av marknadsstandarden fem års garanti för obegränsad körsträcka. (Bildkredit: James Cleary)

Hur är det att köra? 8/10

Naturligt aspirerade motorer är en sällsynthet i dagens nya bilar, men Liberty drivs av en naturligt aspirerad 2.5-liters fyrcylindrig motor som är kopplad till Subarus Lineartronic (CVT) kontinuerligt variabel transmission.

Grundförutsättningen för CVT är att den "ständigt" levererar den optimala balansen för bästa möjliga balans mellan prestanda och effektivitet, med den främsta fördelen förbättrad bränsleekonomi.

Saken är att de vanligtvis får motorn att surra upp och ner konstigt, snarare än att öka eller tappa varvtal linjärt, parallellt med fordonets hastighet. För gamla skolförare kan de låta och kännas som en hal koppling. 

Och utan turbon, för att lägga till lågeffekt, måste du pressa Outback ganska hårt för att komma in i det maximala vridmomentområdet (3400-4600 rpm). En jämförbar turbofyra börjar utveckla toppeffekt från 1500 rpm.

Trots 18-tumshjulen är åkkvaliteten bra. (Bildkredit: James Cleary)

Det betyder inte att Outback är trög. Det är inte sant. Du kan förvänta dig 0-100 km/h på knappt 10 sekunder, vilket är acceptabelt för en familjekombi som väger runt 1.6 ton. Och CVT:s manuella läge är ett snabbt sätt att normalisera dess udda karaktär, med hjälp av paddelväxlare för att växla mellan åtta förinställda utväxlingsförhållanden.

Trots 18-tumshjulen är åkkvaliteten bra. Outback använder Bridgestone Alenza förstklassiga terrängdäck, och fjäderbensfjädringen fram och den bakre fjädringen med dubbla triangelben jämnar subtilt ut det mesta av terrängen. 

Styrkänslan är också ganska behaglig, och om stämningen och möjligheten dyker upp styr bilen vackert in i kurvor med "Active Torque Vectoring" (vid inbromsning), kontrollerande understyrning. Föga överraskande är det en generellt mer "bil" körupplevelse jämfört med karakteristiskt högre, högåkande stadsjeepar. 

"Si-Drive" (Subaru Intelligent Drive)-systemet inkluderar ett effektivitetsorienterat "I Mode" och ett sportigare "S Mode" för skarpare motorrespons. "X-Mode" hanterar sedan motorns vridmoment, traction control och fyrhjulsdrift, och erbjuder en inställning för snö och lera och en annan för djup snö och lera. 

Styrkänslan är ganska bekväm och bilen går bra in i kurvor med "active torque vectoring" som styr understyrning. (Bildkredit: James Cleary)

Vi lämnade inte leden under det här testet, men denna extra förmåga är perfekt för friluftsentusiaster som behöver säker tillgång till utmanande campingplatser eller en skidtur med låg stress.

Det karaktäristiskt bultande dunkandet från flat-fyra-motorn gör sig påmind, men i övrigt är kupéns ljudnivå behagligt låg.

En central multimediaskärm är en snygg och bekväm plats; Outback har glatt kringgått Subarus historiska trend att dela upp funktioner i flera, mindre skärmar.

Harman Kardons ljudsystem fungerar tillförlitligt, till stor del tack vare en subwoofer monterad på passagerarsidan av bagageutrymmet. Sätena förblir bekväma även på långa resor, och bromsarna (allround ventilerade skivor) är progressiva och kraftfulla.

dom

Den nya generationens Outback kombinerar snyggt familjeorienterad praktiskhet med fyrhjulsdrift. Den ståtar med förstklassig säkerhet och konkurrenskraft samt en civiliserad körupplevelse. För dem som lutar mer mot bilen än den traditionella högåkande SUV:n är det fortfarande ett utmärkt alternativ.