Service och underhåll av bilklimatanläggningar - inte bara gasning
För att luftkonditioneringen ska fungera korrekt måste föraren se till att den kontrolleras noggrant minst en gång vartannat år. Av hälsoskäl bör kabinfiltret bytas var sjätte månad och systemet bör rengöras en gång om året.
I nya bilar kräver luftkonditioneringssystemet under de första åren vanligtvis inga allvarliga serviceingrepp. Rutinunderhåll är vanligtvis begränsat till att fylla på kylvätska och byta kabinfilter. Som ett resultat kan systemet effektivt kyla interiören, vilket skapar en trevlig atmosfär för föraren och passagerarna.
Börja med att desinficera bilens luftkonditionering.
Luftkonditionering i begagnade bilar kräver mer underhåll, särskilt de med lite känd servicehistorik. Det första steget efter köpet bör vara desinfektion av systemet, det är också en bil luftkonditionering från svampen. Inom professionella tjänster kan detta göras på flera sätt. Den mest populära är ozonisering med en speciell generator.
"Sätt den i mitten av bilen och starta den. Sedan slår vi på luftkonditioneringen längs den interna kretsen. Ozon tar inte bara bort bakterier och lukt från ventilationssystemet, utan också från dörr-, sätes- och takklädsel”, säger Sławomir Skarbowski från El-Car i Rzeszów.
Se även: Restaurering och reparation av bilfälgar. Vad är det, hur mycket kostar det?
Denna procedur tar cirka 15-30 minuter och kostar cirka 50 PLN.. Den andra, mer rekommenderade metoden är kemisk desinfektion. För att utföra denna svampborttagning måste mekanikern nå förångaren, som sprayar den med ett aseptiskt desinfektionsmedel. Erfarna proffs använder specialiserade vätskor med ett brett spektrum av verkan. Efter att ha startat den inre cirkulationen pumpas medlet in i hela systemet och inredningen, som rengörs noggrant från svampar och mögel som orsakar obehagliga lukter och bidrar till luftvägssjukdomar.
En dos desinfektionsmedel injiceras i luftkanalerna med en sond. Vid mycket eftersatta system måste mekanikern ibland demontera hytten för att komma in i de smutsiga ventilationskanalerna. "Kemisk desinfektion är effektivare", förklarar Skarbowski.
Kemisk gasning kostar cirka 70 PLN. De kan kombineras med ozonering för bästa resultat. Då kostar en fullservice cirka 100 PLN. Efter att ha köpt en begagnad bil är det värt att byta ut kabinfiltret, som slits ut snabbast i hela systemet. Bidraget till populära bilmodeller är cirka 40-50 PLN för pappersversionen och cirka 70-80 PLN för versionen med aktivt kol. Det senare rekommenderas speciellt för allergiker. Som Sławomir Skarbowski betonar, en gång om året är det värt att desinficera bilens luftkonditionering, vi byter kabinfiltret var sjätte månad.
Underhåll av kondensorn och avfuktaren, eller vad man ska göra för att luftkonditioneringen ska hålla längre
Men att rengöra systemet är för det mesta hälsosamt. Kylproblem har oftast en helt annan bakgrund. Mekaniker rekommenderas att börja söka efter orsaken till problemet genom att inspektera alla noder, och inte med en förebyggande kylvätskefyllning. Den bygger på ett läckagetest av systemet, som också kan utföras på flera sätt. En mycket populär metod är att fylla systemet med kväve, försiktigt injicerat vid ett tryck på cirka 8 bar. Varför kväve?
– Eftersom det är en inert gas som också tar bort fukt från systemet. Om du märker ett betydande tryckfall inom en halvtimme kan du leta efter läckor med ett stetoskop. När trycket sjunker lite föreslår vi att du kompletterar mediet med ett färgämne. Kunden kommer tillbaka till oss om cirka två veckor, och med hjälp av en ultraviolett lampa lokaliserar vi källan till läckan”, förklarar Sławomir Skarbowski.
Se även: Vårkosmetik och lackering. Fotoguide Regiomoto.pl
För att minska diagnostiska kostnader pumpas inte mer än hälften av faktorn in i ett läckande färgsystem. Att hitta förluster med kväve kostar cirka 30 zloty. Fyllningsfaktor och färgämne ca 90 zł. Ett föremål som många förare glömmer att byta ut är lufttorken. Även om biltillverkarna rekommenderar att köpa en ny vartannat år kan perioden i vårt klimat förlängas till tre till fyra år. Uppgiften för detta element är att avlägsna fukt från systemet. Eftersom den är packad med salter och geler, faller frätande ämnen för aluminium ut under användning. Progressiv korrosion av hela systemet kan leda till mycket allvarliga fel, vars eliminering kommer att bli dyrt. Samtidigt överstiger utbytet av torktumlaren, beroende på bilens modell, vanligtvis inte PLN 150-200.
– Det här är priset för detta element, till exempel för Toyota Avensis eller Corolla, där det är i form av en separat väska. Situationen är värre i de senaste bilmodellerna, inklusive franska, där torktumlaren vanligtvis kombineras med en kondensor och ett antal andra element. Här kan kostnaden uppgå till tusentals zloty, beräknar underhållsspecialisten för luftkonditionering.
Se även: bilvideobandspelare. Vad ska man välja, vad ska man vara uppmärksam på?
Kondensatorn är ett mindre betungande element att använda. Med regelbundet underhåll av luftkonditioneringen räcker det oftast med att rengöra den en gång om året. Oftast utförs ett sådant förfarande efter vintern. Eftersom detta i de flesta modeller är den första kylaren bakom modellmotorn, är tillgången till den mycket enkel och priset på tjänsten bör inte överstiga 10-20 zł. Det är värt att komma ihåg att rengöra kondensatorn, för om den rostar kan det bli mycket dyrt att byta ut den. De billigaste ersättningarna för populära bilmodeller kostar runt PLN 250-300. Men till exempel kostar en originalkondensator för en 2009 Honda CR-V 2500-3000 PLN.
Kompressorn är hjärtat i bilens luftkonditioneringssystem.
Att reparera en kompressor, hjärtat i en bils luftkonditioneringssystem, kan också vara en stor kostnad. Han är ansvarig för att pumpa kylvätskan. Om kompressorn inte fungerar, kommer inte ens ett fullfjädrat luftkonditioneringssystem att kyla bilens inre. Inspektionen består vanligtvis av att titta på och lyssna på enheten, som är särskilt utsatt för lager- och tätningsfel. Den första uppsättningen kostar vanligtvis inte mer än 70-90 PLN. Fyllningar kostar cirka 250-350 PLN. Vid en planerad inspektion kan kompressorn fyllas på med olja. Det tillsätts tillsammans med faktorn i en mängd av högst 10-15 ml. Det är viktigt att följa viskositeten för smörjmedlet som rekommenderas av tillverkaren.
– Defekter som inte kan repareras är främst skador på kolvarna. Normalt överstiger kostnaden för reservdelar köpet av en ny enhet. Dessutom är aluminiumkomponenter inte särskilt lämpliga för slipning. Till exempel tillverkas originalkompressorer för Volkswagen Groups bilar i Polen, och deras pris börjar från cirka XNUMX PLN”, säger Sławomir Skarbowski.
Mer: Parkeringsvärmaren behöver inte vara en förbränningsmotor. se detaljer
Ett problem till följd av skador på aluminiumkolvarna och kompressorhuset är också sågspånförorening av hela systemet. Då blir oljan grumlig och får en grafitfärg. Sedan ska luftkonditioneringssystemet spolas med ett speciellt medel som injiceras i systemet med hjälp av lämpliga anordningar. För att spolningen ska vara effektiv är det nödvändigt att ytterligare byta expansionsventil eller munstycke, torktumlare, kompressor och kondensor. Förångaren behöver bara rengöras. Ett sådant värsta scenario kräver cirka 2500 3000–10 XNUMX PLN för reparationer. Som jämförelse är det årliga underhållet av en bils luftkonditionering cirka XNUMX procent av det beloppet.
*** Sluta inte blint
Korrekt påfyllning av kylmedel måste börja med återvinning och vägning av kylmedel. Detta låter mekanikern veta hur mycket medel som behöver tillsättas för att uppnå 10 % fyllning. I ett effektivt luftkonditioneringssystem kan cirka 90 procent av faktorn gå förlorad under året. Även om detta inte nämnvärt borde påverka systemets effektivitet, är det värt att uppdatera det regelbundet. Ersättning för förluster med ett läckagetest och UV-färgning kostar cirka 200 till XNUMX PLN.
