Sluta läcka motorolja. Fungerar tillsatsen?
Innehåll
Hur fungerar motortätningsmedel?
Om läckor genom pannpackningen eller ventilkåpans tätning elimineras relativt enkelt, så är inte allt så enkelt med vevaxeln och kamaxelns oljetätningar. För att byta ut packningarna räcker det att demontera pannan eller ventilkåpan och installera nya tätningar. Byte av de främre oljetätningarna kräver åtminstone delvis demontering av tillbehör och gasfördelningsmekanismen. Och för att byta ut den bakre vevaxelns oljetätning måste du även demontera växellådan.
För att förstå hur de så kallade oljestoppsläckorna fungerar, överväg utformningen av oljetätningar och principen för deras funktion.
Strukturellt består oljetätningar vanligtvis av tre element:
- en metallram som tjänar till att behålla formen på packboxen och samtidigt spelar rollen som en monteringsstruktur för kontakt med en extern statisk yta (cylinderblockhus eller cylinderhuvud);
- gummilager för att skapa täthet;
- en tryckfjäder som direkt pressar käften mot axeln och förstärker packboxens tätningseffekt.
Med tiden torkar även tätningar av högsta kvalitet ut och tappar elasticitet. Fjäderkraften reduceras. Och gradvis bildas en oljeläcka mellan skaftet och svampens arbetsyta som har tappat sin elasticitet.
Alla tillsatser i stopp-läckagekategorin har en sak gemensamt: de mjukar upp gummit och återställer delvis elasticiteten till detta material. Under inverkan av fjädern pressas svampen igen mot axeln och oljeflödet stannar. Dessutom förbättrar dessa tillsatser viskositeten.
Populära kompositioner och funktioner i deras applikation
Idag är två tillsatser för att stoppa oljeläckor de mest populära på den ryska marknaden. Låt oss ta en titt på dessa ingredienser.
- Hi-Gear HG Ganska kraftfull komposition som i vissa fall kan stoppa även gamla läckor. Tillverkad i kompakta flaskor på 355 ml. Rekommenderas för användning på färsk olja. Hela volymen hälls genom oljepåfyllningshalsen på en varm motor. Stoppar läckan efter 1-2 dagar vid intensiv användning av bilen. Om bilen körs lite kan förseglingsprocessen försenas i upp till en vecka.
- Liqui Moly Oil-Verlust-Stop och Pro-Line Oil-Verlust-Stop. Skillnaden mellan den "vanliga" kompositionen och Pro-versionen är bara i volym. I en flaska Oil-Verlust-Stop 300 ml, Pro-Line - 1 liter. Tillsatsen hälls i en varm motor med en hastighet av 100 gram av kompositionen per 1,5 liter olja. Flaskan på 300 ml används på en gång, oavsett oljevolymen i motorn. Flödet genom tätningarna stannar efter 600-800 km körning.
Båda lösningarna hjälper till med berömvärd effektivitet. Men innan du väljer en reparationsväg med en stopp-läcka-additiv för en motor måste du förstå några finesser. Annars kan bilägaren bli besviken.
Först måste eventuell oljestoppsläcka användas så snart en läcka upptäcks. Ju längre en bil körs med läckande oljetätningar, desto mindre sannolikt kommer tillsatsen att fungera framgångsrikt.
För det andra kommer hårt slitna tätningar som har sprickor eller kritiskt slitage på arbetssvampen inte att återställas när en tillsats används. Detsamma gäller skador på axelsätet. I dessa fall kommer reparationer att krävas. Tillsatsen kommer med största sannolikhet att minska antalet läckor lite, men kommer inte att helt eliminera problemet.
För det tredje, om motorn har problem i form av rikliga slamavlagringar, rekommenderas att förspolning av förbränningsmotorn. Stoppa läckor har en liten negativ effekt: de aktiva komponenterna sätter sig i liten utsträckning i områden som potentiellt är benägna att ansamlas slam. Ibland, om motorn är mycket smutsig, blir oljekanalerna i de hydrauliska lyftarna igensatta. Motorer som inte har problem med kontaminering kommer inte att skadas av dessa produkter.
Bilägare recensioner
Bilägare lämnar blandade recensioner om tätningstillsatser. På vissa motorer upphör verkligen läckan helt och under lång tid. I andra förbränningsmotorer kvarstår läckor. Och ibland minskar deras intensitet inte ens.
Detta orsakas vanligtvis av ett brott mot villkoren för användning av tillsatsen. Bilister uppfattar en enkel komposition för att mjuka upp gummitätningar som ett mirakelmedel. Och de häller det i motorer med fysiskt förstörda tätningar i väntan på att de ska återställas. Vilket naturligtvis är omöjligt.
Vissa bilägare, förutom att eliminera oljeläckage till utsidan, noterar avgasförtydligande. Bilen börjar röka mindre. Detta beror på det faktum att förutom att återställa elasticiteten hos vevaxeln och kamaxelns oljetätningar, mjuknar även ventilskaftstätningarna. Och om bilen började röka mindre, indikerar detta en tidigare läcka genom ventiltätningarna.
Sammanfattningsvis kan vi säga detta: stopp-läckage-formuleringar är verkligen effektiva när de är riktade och appliceras i tid.
