Är det värt att bygga om lättmetallfälgar?

Även om lättmetallfälgar har en ganska hög motståndskraft mot defekter jämfört med stålfälgar, kan defekter och geometriska ojämnheter bildas på dem om de hamnar i ett hål med hög hastighet. I vissa fall kan nagg eller sprickor uppstå. Bilens hastighet och avlastningen av vägytan bestämmer direkt graden av defekter i lättmetallfälgar.

I de allra flesta fall kan en gjuten fälg inte återställas, även om framgången för reparationen direkt beror på graden av defekten och reparationsmetoden. Det är viktigt att förstå att lättmetallfälgar tillverkas genom att hälla en varm legering i en speciell form, sedan härdas metallen och åldras på konstgjord väg. Denna teknik ger den färdiga produkten dess konsumentegenskaper.

Svetsning av gjutna fälgar

I däckcenter erbjuds ofta mekaniska defekter (spån, sprickor och trasiga fragment) att repareras med hjälp av argonsvetsning. I själva verket låter detta dig endast återställa utseendet på fälgen, men inte dess lämplighet för vidare användning.

Efter att ha passerat härdningsproceduren (uppvärmning av legeringen och dess snabba kylning) kan den gjutna fälgen inte längre värmas upp igen under några omständigheter. Detta kommer att påverka dess fysiska egenskaper negativt, eftersom legeringen från vilken fälgen gjuts kommer att förlora sin struktur för alltid efter uppvärmning. Oavsett hur mästarna i däckcentret berömmer sin utrustning, måste du komma ihåg att det helt enkelt är omöjligt att återställa legeringens ursprungliga struktur under sådana förhållanden.

För att stödja detta, här är ett citat från Association of European Wheel Manufacturers (EUWA) "Recommendations on Safety and Service for Wheels for Wheels": "varje reparation av fälgdefekter genom att värma, svetsa, lägga till eller ta bort material är strängt förbjuden."

Efter värmebehandling av skivan är det mycket farligt att åka på den!

Rullning (uträtning) av en gjuten fälg är utbredd överallt i nästan alla däckcentra. Valsningsproceduren utförs i analogi med valsningen av stålfälgar på samma utrustning. Observera att i detta fall rullar hantverkarna gjutgodset efter att ha värmt upp de deformerade komponenterna på fälgen med en blåslampa eller andra metoder. Detta är strängt förbjudet av de skäl som anges ovan.

Ett relativt ofarligt sätt att återställa är att försöka "knacka" på de deformerade delarna av fälgen med en hammare och sedan rulla den "på en kall" maskin. Som regel är detta en mycket tidskrävande och dyr process. Sådan restaurering är endast möjlig vid lätta defekter, när det fortfarande är möjligt att göra utan att räta ut. Med en mer komplex deformation är det inte längre möjligt att "knacka" på deformationen utan uppvärmning.

Det är viktigt att komma ihåg att en uppvärmd gjuten fälg inte längre lämpar sig för montering på din bil. När du köper lättmetallfälgar, undersök noggrant deras yta från alla sidor. Uppvärmning lämnar vanligtvis fläckar på ytan av den gjutna skivan som inte kan tvättas bort. Detta gör att du kan avgöra var fälgen värms upp om den inte är förmålad.

Målning av gjutna fälgar erbjuds på nästan alla däckcenter. Målningen kan visserligen återställas, men detta bör göras av proffs inom just detta område.

För att förbereda skivan för målning måste du ta bort den gamla beläggningen helt. Dessutom, efter målning, bör skivan diagnostiseras för statistisk obalans orsakad av ojämn applicering av färg och lack på dess yta. Denna procedur kräver specialutrustning.

Den allmänna rekommendationen vid målning av gjutna fälgar är att hitta seriösa specialister inom detta område med bra rekommendationer, som har nödvändiga förutsättningar och utrustning. Om möjligt, ingå ett skriftligt avtal med dem, som kommer att fixa garantiförpliktelserna. Annars riskerar du att få hjul som är olämpliga för din bil, annars försvinner deras fabriksutseende för alltid.