Ska du luta din cykel mot din husbil?
Eftersom definitionen talar om information är det värt att fundera på om den även fungerar i autoturismmiljön? Jag skulle inte förvänta mig en historia om en svart turist som likt Svarta Volga terroriserar campingplatser genom att kidnappa stygga barn. Snarare finns det vissa myter som, med lite förståelse, är väldigt lätta att avslöja.
En är att luta campingutrustning mot sängen eller väggen på en husbil eller släp. Höger! Friktion orsakar repor, skador på målade eller laminerade ytor och försämrar utseendet. Även om det finns sätt att ta bort dem från färg, är de mycket svåra att ta bort från PVC-material. Det finns en tankeskola som säger att du inte bör, eller ens inte bör, luta något mot din husbil eller släp. Husbilen rör sig när någon inombords går eller hoppar. Stöden fälls inte alltid ut och lutar sig mot skidans vägg, annars kommer stavarna definitivt att röra sig och så småningom falla omkull. Gör inte motstånd! Men är detta antagande sant? Inte nödvändigt.
Allt beror på om utrustningen på ytan fungerar som en pimpsten för dina hälar eller bara som en svamp när du tvättar kroppen... Den mest kontroversiella delen av touringutrustningen i sammanhanget är cykeln. Så låt oss ta reda på vilka element som kan skada vårt fordon.
Om din cykel inte har ett stöd eller ett hopfällbart stativ är det enklaste sättet att luta den mot väggen på din bil. Huruvida denna åtgärd förblir icke-invasiv eller lämnar fula märken beror på typen av cykel, det flexibla styret som används och sadelns design. Oftast placerar vi cykeln med sadel och styre i en viss vinkel för att den ska vara stabil. Situationen är mycket säker om vi cyklar på en landsvägscykel med fallstyre. Lite som en cykel. Här, för att minska utrustningens vikt, saknar sadeln oftast dekorativa delar och är endast täckt med ett lager av silikon eller annan isolering med en flexibel beläggning applicerad på den. Ratten är klädd med en så kallad cape, som inte bara garanterar bra grepp, utan även ger lite dämpning för handen under körning. Om styret är rätt justerat kommer cykeln inte bara att inte skada väggens yta, utan kommer inte heller att välta med små rörelser av "kenneln". Tänk på att broms- och växelspakarna inte ska vidröra husbilen eller släpet.
Situationen är annorlunda med cyklar utrustade med rakt styre. Tyvärr kan utrustningen här lätt tappa stabilitet, ibland - om den är lätt - även till följd av en kraftig vindpust, för att inte tala om släpvagnens eller husbilens rörelser. Så tänk om handtagen har gummispetsar och sadeln är mjuk, som en svärmors soffa. En fallande cykel kommer nästan säkert att träffa en kropp med en axelhållare eller annat utskjutande element. Om det inte finns några mjuka ändar i ändarna av huvudröret kan visst flexibelt material placeras under dem, men risken för kantring är fortfarande stor.
Det är bäst att ställa din cykel (om du har en) på ett stativ, även om detta också medför vissa risker. Mjuk mark, som gräs eller smuts, kan ge vika för en tunn fot och få cykeln att falla. Här kan den även skada vår bil om den är väldigt nära. Det är bättre att parkera cyklar borta från "huset", på ett hårt underlag. Det är värt att veta att det finns olika platser för att installera stöd. Ibland installerar tillverkaren dem nära bakhjulsfästet, och ibland närmare vagnens axel - axeln på vilken vevstängerna med pedaler är installerade. Den första metoden är dock sämre eftersom den inte garanterar tillräcklig stabilitet för tyngre cyklar. Men det är inte allt! För närvarande har cykelbenen en justerbar arm, vars längd experimentellt kan ställas in till en sådan längd att stabiliteten på den "parkerade" cykeln är så hög som möjligt.
Vad händer om det är en MTB, enduro eller annan sportcykel med rakt styre? Här kan du använda speciella hjulställ, köpta separat. De mest stabila är de där stödet vidrör axeldelen mellan navet och ramen. Här kan du ställa in både höjden och lämplig ände på stödgaffeln, designad för cyklar med klassiska V-bromsar eller skivbromsar. Men om vi inte har ett sådant stöd med oss kommer cykeln inte att bli särskilt arg på oss om vi bara lägger den på sidan en minut, på gräset eller på mattan i vestibulen. Kom dock ihåg att alltid placera den på vänster sida. På höger sida finns drivkomponenterna - skivor, kassett, omkopplare, som är värda att spara på. Trycket som växeln lägger på utsläppet som ansluter den till ramen kan få den att böjas och göra att växelenheten inte fungerar. Och det estetiska värdet - varför repa strömbrytaren och smutsa ner den?
Så alla cyklar är inte likadana, och var och en kan prestera olika när de lutar sig mot sidan av en bil. Med rakt eller sportstyre, med eller utan korg - du ska alltid vara säker på vad du gör, förhålla dig till frågan om tillfällig cykelförvaring på ett klokt sätt, kom ihåg dessa enkla regler... Fall inte för myter. Och se upp för vinden! En stadscykel i aluminium är osannolikt mottaglig för detta, men pelotons PRO-sportmaskiner, byggda nästan helt av kolfiber, kan väga så lite som 6.8 kg, vilket är den nedre gränsen som UCI sätter för konkurrenter. En idealisk miljö för husvagn... Om inte för deras kostnad. De dyraste kan kosta mer än PLN 40. Men vad ska du göra för att undvika att överskrida den fulla tillåtna vikten!
