Ska jag satsa på en turboladdad bensinmotor? TSI, T-Jet, EcoBoost

Biltillverkarna utrustar i allt högre grad bensinmotorer med turboladdare. Som ett resultat har de råd att minska sin förskjutning utan att förlora produktivitet. Vad tycker mekanikerna?

Fram till för några år sedan användes turboladdare främst för dieselmotorer, som var svåra att få den ökända elden ur naturligt aspirerade, även vid hög effekt. Exempel? Pålitlig och extremt bekväm Mercedes W124, "kilen" älskad av polska taxichaufförer. Under lång tid erbjöds bilen endast med naturligt aspirerade bölder - en tvåliters med 75 hk. och tre-liters, erbjuder endast 110 hk. kraft.

– Och trots deras dåliga prestanda var dessa maskiner de mest ihärdiga. Jag har kunder som rider dem till denna dag. Trots dess betydande ålder och körsträcka som överstiger en miljon kilometer har vi ännu inte genomfört någon större översyn. Motorerna är bokkompression, de kräver ingen reparation, säger Stanislav Plonka, en bilmekaniker från Rzeszow.

Se även: Fiat 500 TwinAir – Regiomoto-test.

Hans kunder, ägare av bilar med turbomotorer, har mycket mer problem.

– Ofta är det enheter med samma effekt och nästan samma design. Tyvärr arbetar de i högre hastighet och är mer belastade. De går sönder mycket snabbare, säger mekanikern.

Trade

Turbo nästan standard

Trots detta är nästan alla dieselmotorer som erbjuds idag turboladdade enheter. Alltmer kan kompressorn hittas under huven på bensinfläktar. Denna lösning används bland annat av Volkswagenkoncernen som tillverkar TSI-motorer, Ford som erbjuder EcoBoost-enheter eller Fiat som tillverkar T-Jet-motorer. Italienarna satte till och med en turboladdare på den lilla Twinair tvåcylindriga enheten. Tack vare detta utvecklar underlitersmotorn effekt upp till 85 hk.

– Vi har EcoBoost-motorer från 1,0 liter. Till exempel, i en Ford Focus med en sådan enhet har vi 100 eller 125 hk. För 1,6-motorn ökar effekten till 150 eller 182 hk. beroende på version. Mondeo med EcoBoost-motor har effekt från 203 till 240 hk. Motorerna är inte svåra att underhålla, de kräver samma skötsel som turbodieslar, säger Marcin Wroblewski från Ford Res Motors Service i Rzeszow.

Läsvärd: Alfa Romeo Giulietta 1,4 turbo – Regiomoto-test

Hur tar man hand om turboladdade bensinmotorer?

Kontrollera först och främst oljans skick regelbundet. Det är också viktigt att hålla rätt turbintemperatur. Eftersom denna enhet drivs av avgasenergi, fungerar den vid höga temperaturer och utsätts för mycket höga belastningar. Därför måste du vänta några minuter tills motorn har svalnat innan du stänger av en turboladdad motor. Detta är särskilt viktigt efter en lång resa.

– Om föraren glömmer detta ökar risken för fel. Till exempel glapp i rotorlagret, läckor och som ett resultat oljning av sugsystemet. Turbinen bör då bytas ut mot en ny eller regenereras”, förklarar Anna Stopinska, servicekonsult för ASO Mercedes och Subaru Zasada Group i Rzeszow.

Mer kraft och fel

Men turboladdningsproblem är inte det enda problemet med kompressormatade bilar. Enligt Leszek Kwolek, ägare till webbplatsen turbo-rzeszow.pl, lider även motorer i nya bilar.

– Allt för att för mycket kraft pressas ut ur en liten tank. Därför tål många bensinmotorer inte ens 100 tusen kilometer. Vi reparerade nyligen en Volkswagen Golf 1,4 TSI som hade ett huvud- och turbinfel efter 60 XNUMX miles”, säger mekanikern.

Se även: Regiomoto-test – Ford Focus EcoBoost

Enligt hans åsikt påverkar problemet alla nya turboladdade bensinmotorer.

– Ju mindre kapacitans och ju större effekt, desto större är risken för fel. Dessa block är fyllda med elektronik, alla komponenter fungerar som ett system för kommunicerande kärl. Så länge allt är i sin ordning är det inga problem. När någon vägrar lyda orsakar det en lavin av problem, säger Kwolek.

Orsaken till problemen är bland annat den höga temperaturen på avgaserna, som till exempel vid ett fel på lambdasonden kan stiga mycket snabbt och farligt. Då blir det för mycket luft i bilen, men inte tillräckligt med bränsle. "Jag känner till fall där den höga temperaturen på avgaserna gjorde att kolvarna brann ut i den här situationen", tillägger Kwolek.

Problem med injektorer, masssvänghjul och DPF-filter. Är det lönsamt att köpa en modern dieselmotor?

Biturbomotorer får också dåliga recensioner.

– I det här fallet stöds allt oftare en av kompressorerna elektroniskt. Denna lösning är rakt ut ur rallyt och eliminerar turbofördröjningsfenomenet. Men samtidigt ökar detta risken för en defekt, vars reparation är dyr, - säger L. Kwolek.

Hur mycket kostar reparationen?

En omfattande turbinregenerering i en professionell verkstad kan utföras för endast 600-700 PLN netto.

-  Våra reparationskostnader inkluderar rengöring, avveckling, byte av o-ringar, tätningar, glidlager och dynamisk balansering av hela systemet. Om det är nödvändigt att byta ut axeln och kompressionshjulet ökar priset till cirka PLN 900 netto, säger Leszek Kwolek.

Regiomoto Test – Opel Astra 1,4 Turbo

Att byta ut en turbin mot en ny kräver mycket mer kostnader. Till exempel, för en Ford Focus kostar en ny del cirka 5 zloty. zloty, och cirka 3 tusen återställdes. zloty Upp till 105:e generationen Skoda Octavia med en 1,9 TDI-motor med 7 hk. en ny turbo kostar 4 zloty. zloty Genom att lämna över din kompressor sänker vi priset till 2,5 zł. zloty Regenerering genom ASO XNUMX tusen. zloty Det räcker dock inte att reparera eller byta ut turbinen. Oftast är orsaken till defekten andra fel i andra system som fungerar under huven. eliminera dem därför innan du sätter tillbaka turbinen och startar motorn. Brist på ordentlig smörjning är en garanti för att turbinen kommer att falla isär direkt efter start.

Turbo i bilen. Typiska fel, reparationskostnader och bruksanvisning

I en sådan situation, är det värt att satsa på en turboladdad bil? Enligt vår mening, ja, i slutändan. Nöjet att köra kompenserar för eventuella problem, från vilka naturliga aspirerade bilar inte är fria. De går också sönder.

Exempel på annonser för försäljning av bilar med turbobensinmotor med mera:

Skoda - begagnade TSI och naturliga aspirerade bilar

Volkswagen – begagnade bilar – annonser på Regiomoto.pl

Ford bensin, turboladdade och naturligt aspirerade begagnade annonser till salu