Gamla Mercedes-Benz E-klass - vad kan du förvänta dig?
Mercedes-Benz E-Klass är en av den tyska tillverkarens mest populära modeller och W212-generationen finns nu till relativt rimliga priser, vilket gör den särskilt populär på begagnade bilmarknaden. Det är därför Autoweeks experter tittade på styrkorna och svagheterna hos lyxsedan så att potentiella köpare kan utvärdera om den är värd pengarna. Och även vilka fallgropar man kan förvänta sig när de behöver serva eller reparera bilen.
W212-sedan-generationen kom ut 2009, då det Stuttgart-baserade företaget utrustade modellen med ett brett utbud av drivlinor. Bland dem finns bensin- och dieselmotorer från 1,8 till 6,2 liter. Under 2013 genomgick E-klassen en större översyn, under vilken Mercedes-Benz ingenjörer eliminerade några av de tekniska bristerna i modellen.
kropp
Till styrkorna med E-Klass hör den utmärkta lackeringen på karossen, som skyddar mot mindre repor och korrosion. Om du fortfarande ser rost under vingarna eller på trösklarna, betyder det troligen att bilen var i en bilolycka, varefter dess ägare helt enkelt bestämde sig för att spara pengar på reparationer.
Mekaniker som är bekanta med service på modellen rekommenderar att du rengör nischen under vindrutan, eftersom den ofta innehåller mestadels löv som täpper till öppningarna. Detta kommer inte att skada höljet, men om det kommer vatten på kablarna kan det uppstå problem med det elektriska systemet.
Двигатели
När E-klassens körsträcka är 90 000 km tillhandahålls omfattande underhåll där kamremmen byts ut utan fel. Den blivande köparen bör notera om den har bytts ut. 1,8-litersmotorn kräver särskild uppmärksamhet, eftersom kedjan är ganska tunn (nästan som en cykel) och slits ut snabbt. Om den inte byts ut kan den gå sönder och orsaka allvarlig motorskada.
Det finns också perfekta dieselmotorer i OM651-serien, som finns i olika effektvärden. De är utrustade med piezoinjektorer, som över tid börjar läcka, vilket leder till skador på kolvarna respektive motorn.
Detta tvingade Mercedes att organisera en servicekampanj där injektorerna till alla motorer som tillverkades efter 2011 ersattes med elektromagnetiska. Kontrollenheten för bränsleinsprutning har också bytts ut. Därför är det tillrådligt att kontrollera om den bil du gillar har genomgått denna procedur.
Växellåda
Den vanligaste automatlådan i E-klass (W212) är en 5-växlad automatlåda i 722.6-serien. Experter noterar att detta är en av de mest pålitliga växellådorna någonsin på marknaden, och det borde inte orsaka problem för bilägaren även med en körsträcka på 250 000 km.
Detta gäller dock inte 7G-tronic-växellådan - 722.9-serien, som inte kan skryta med sådan körsträcka. Dess största nackdel är felet i den hydrauliska enheten, såväl som frekvent överhettning, vilket kan skapa ännu allvarligare problem.
Шасси
Den svaga punkten i alla modifikationer av sedan, oavsett motor och växellåda, är hjullagren som slits ut snabbt på grund av bilens relativt stora vikt. Ibland behöver de bara bytas ut efter en körning på 50 km.
Ägare av E-klassens fyrhjulsdrivna versioner klagar i sin tur på sprickor i däcket som skyddar lederna från vatten och smuts. Om detta problem inte elimineras är det nödvändigt att byta ut gångjärnen, vilket inte är billigt alls. Därför rekommenderas det att regelbundet kontrollera och byta ut gummisäkringarna vid behov.
Att köpa eller inte?
När du väljer en Mercedes-Benz E-klass (W212), se till att försöka ta reda på om ägaren har ändrat tidkedjan, annars måste du göra det. Kom ihåg att detta är en premiumbil som kommer att förbli så även efter 10-11 år. Detta innebär dyra och komplexa tjänster samt högre skatte- och försäkringskostnader.
Intresset som tjuvar traditionellt visar för Mercedes-bilar går inte att förbise. Så med en sådan här E-klass kan du se dig själv på ett äventyr, men å andra sidan, med lite mer uppmärksamhet och om du har tur kan du få en riktigt bra bil.
