Gamla motorcyklar - dessa veteranbilar får uppmärksamhet!

Vintage motorcyklar drar till sig uppmärksamhet med sitt ovanliga utseende och ger karaktäristiska ljud. Åren går och de anses fortfarande som stilikoner. Inte konstigt att många bilister restaurerar gamla motorcyklar. Deras utseende kan inte fejkas på något sätt, och ur en historisk synvinkel är de ovärderliga tvåhjuliga fordon. Vilka modeller är mest ikoniska och vilka förekommer oftast i filmer? Hur mycket kostar en motorcykel från förkrigstiden idag? Ta en resa in i det förflutna som kommer få dig att bli kär i dessa unika maskiner. Att läsa!

Den äldsta motorcykeln - den första dök upp på XNUMX-talet

Gamla motorcyklar är relativt vanliga på polska vägar. Men vad är egentligen det äldsta? Tvåhjuliga fordons historia börjar ungefär samtidigt som personbilarnas historia. Dessa bilar skapades under andra hälften av 1868-talet. De första försöken att driva ramen med en ångmaskin går tillbaka till 1885. Ett av de första tvåhjuliga fordonen med bensinmotor skapades dock bara ett dussin år senare - på 0,5 år. Den skapades av en duo tyska uppfinnare - Gottlieb Daimler och Wilhelm Maybach. Den maximala effekten för denna maskin var så mycket som... XNUMX hk. Denna första motorcykel hade en nästan helt träkonstruktion.

Förkrigsmotorcyklar i vårt land - vad körde de då?

Förkrigsmotorcyklar kunde nå hastigheter på upp till 60 km/h. Deras motorvolym var cirka 100 cc och de var verkligen väldigt populära, bland annat i vårt återuppväckta land. 30-talet var en tid av intensiv utveckling för den polska bilindustrin. En av de mest populära modellerna var DKW RT 100. Ett tvåhjuligt fordon tillverkat sedan 1934 kallades vanligen för "hundra". Dess effekt varierade från 2,5 till 3 hk. Det var en ganska lätt konstruktion. Tillverkningen i Chopau, Tyskland fortsatte till 1940.

Gamla veteranmotorcyklar - tvåhjuliga cyklar med sidvagn

Bland de gamla historiska motorcyklarna är det värt att nämna de som förändrade uppfattningen om andra världskriget. De ses ofta i historiska filmer, så även om du inte är intresserad av den här perioden kanske du har lagt märke till dem. Här pratar vi om motorcyklar med korgar. Tack vare dem var det möjligt att bekvämt transportera inte bara varor utan också människor. Gamla sidvagnar som har skrivit historia inkluderar BMW R 75 Sahara eller Jawa 125. Tillverkad 1941-1946 användes modellen i stridsoperationer. Han accelererade till 92 km/h. Tyvärr var resan svår. Nuförtiden är det sällsynt att hitta sådana tvåhjuliga fordon med korgar.

Polska motorcyklar - det var vad de körde i den polska folkrepubliken!

I den polska folkrepubliken saknade marknaden många varor, inklusive motorcyklar. Tillgängliga modeller sålde omedelbart slut. De bilar som vanligtvis dök upp i landet kom från östblocksländer eller små lokala fabriker. De mest kända motorcyklarna inkluderar Junak M07 tvåhjuliga cykel. Dessa gamla motorcyklar introducerades 1954, men storskalig produktion kom igång först några år senare. Deras motor hade en volym på 349 cc och utvecklade en effekt på 17 hk. Gamla motorcyklar förbrukade cirka 3,5-4 liter bränsle per 100 km.

Hur mycket kostar gamla motorcyklar från Folkrepubliken Polen? Vilken försäljning kan du förvänta dig? Är det en bra investering?

Hur mycket du betalar för en gammal motorcykel från Folkrepubliken Polen beror på många faktorer. Priset på en bil i behov av restaurering kommer att vara annorlunda, och du hittar också unika bilar förberedda för tävlingar och utställningar av historiska bilar till ett annat pris. Till exempel kan en DKW RT från 50-talet köpas för ca 15-25 tusen. zloty. Du ska dock vara medveten om att när det gäller den här typen av tvåhjulingar är det svårt att prata om genomsnittspriser. Om du letar efter en specifik modell måste du vänta tålmodigt på den. Marknaden för gamla motorcyklar är specifik och priserna på antikviteter kan inte knytas till nya bilar.

Motorcyklar är gamla, men fortfarande på vägen. Automotive pärlor

Rätt ålder betyder inte alltid att bilen inte kommer att fungera! Det är sant att antalet åkbara exempel från många år sedan ständigt minskar, men i vårt land kan man hitta sällsynta tvåhjuliga fordon som, trots att de har hundratals runt halsen, fortfarande säkert kan röra sig på vägarna. En av dessa bilar finns i samlingen av Grzegorz Walahniewicz från Pelczyn. Hans unika Levis Popular släpptes 1919 och fungerar fortfarande och fortsätter att imponera. Han deltog till och med i flera rallyn. Men sådana gamla motorcyklar av kända märken är inte populära i vårt land, så den här modellen kom från Storbritannien.

Du kan återställa vintage motorcyklar hemma.

Om du precis börjar bli intresserad av gamla cyklar, kanske du vill titta närmare på de första återställningsdelarna. I många fall kommer du att kunna restaurera bilen i ditt eget garage. Du ska dock komma ihåg att inte arbeta på offentliga platser eftersom många kommuner har ganska stränga miljöbestämmelser. Ett sådant arbete behöver dock inte alls vara svårt. Att reparera en gammal motorcykel är förstås lättare än att reparera en bil, om så bara på grund av dess mindre dimensioner.

För det första, köp inte den äldsta modellen!

Planerar du att köpa en gammal tvåhjuling för första gången? Du behöver inte börja med det äldsta exemplaret! Dessa är ofta inte bara dyra, utan också svåra att reparera och underhålla. Gamla motorcyklar av den här typen kan vara för svåra för dig i början.. Satsa till exempel på japanska modeller från 80-talet. Det finns ingen brist på den här typen av fordon på polska vägar, så du kan utan problem få de nödvändiga elementen för återuppbyggnad. Att köpa en sådan modell hjälper dig att lära dig. Du kommer att lära dig:

• hur man korrekt återställer en motorcykel;
• hur man monterar tillbaka och målar;
• hur man blir av med rost. 

När du får tag på riktigt vintageprylar senare vet du vad du ska göra.

Gamla motorcyklar - ikoniska modeller värda att köpa

Undrar du vilka gamla cyklar du ska tänka på i början av ditt monumentäventyr? Ett bra val skulle vara Honda CBX1000, som hade premiär i slutet av 70-talet. Detta är en riktigt kraftfull motorcykel med över 100 hästkrafter. Trots detta gick motorn väldigt smidigt redan från start. Om du försöker hårt kan du köpa den här cykeln för cirka 20-25 tusen zloty. Detta är en riktigt välbyggd maskin som ska vara funktionell och komplett trots åren som gått. Så du kan fortfarande hitta motorcyklar i gott skick. Deras tillstånd skiljer sig inte mycket från det där de lämnade salongen.

Gamla motorcyklar från 80-talet - BMW R80 G/S

Vilken annan klassisk tvåhjuling kan man köpa? Ibland dyker BMW R80 G/S från 80-talet upp på marknaden. Detta är en 50 hk touring motorcykel. Det var en pionjär i sin kategori. Vad säger BMW om dessa motorer? De säljs ofta inte som antikviteter eftersom de fortfarande kan användas och är effektiva fordon för vardagskörning. Det visar hur bra deras design är!

Gamla motorcyklar – vilka standarder måste de uppfylla för att betraktas som historiska?

Vintage motorcyklar är de som skiljer sig inte bara i sin ålder. Om du vill att din bil ska ha de så kallade gula skyltarna måste den uppfylla flera regler. Här är två av de tre viktigaste sakerna att hålla utkik efter:

• måste vara över 25 år;
• produktionen måste ha upphört för minst 15 år sedan. 

Det är inte ett särskilt restriktivt krav med tanke på att bilar från 80-talet fortfarande är mycket renoverade. Men det är inte allt. Sådana gamla motorcyklar måste ha minst 75% originaldelar. Intressant nog har minimiåldern för en bil i vissa provinser höjts. Det gäller till exempel Storpolen eller Schlesien, där en motorcykel räknas som ett monument efter 30 års ålder.

Vad ska man göra om gamla motorcyklar inte uppfyller alla krav?

Gamla motorcyklar, särskilt de som har skrivit historia, behöver inte uppfylla alla grundläggande krav. Således kan gula skyltar också erhållas på en bil som var förknippad med en viktig historisk figur, till exempel tillhörde den landets tidigare president. En sådan beteckning kan också ges till en motorcykel som är tekniskt exceptionell eller framgångsrik inom sporten. Fabriksrestaurerade motorcyklar kan också få gula siffror. 

Vintage motorcyklar - vad ger gula siffror?

Vintage motorcyklar ska vara säkra på vägen. Ägaren är skyldig att hålla fordonet i gott skick. Men när en cykel har gula siffror behöver den inte klara en årlig besiktning. Det är också viktigt att ägaren av en sådan motorcykel endast har råd att köpa en tillfällig ansvarsförsäkring. Gamla motorcyklar övervintrar vanligtvis i garaget. Kör du dem bara på sommaren, till exempel för att delta i rallyn och veteranbilsmässor, kan du bara köpa en ansvarsförsäkring för just den perioden.

Gamla motorcyklar - dokument som krävs för fordonsregistrering

Registrera gamla cyklar och skaffa gula registreringsskyltarDu måste förbereda ett set dokumentation. Bland dem måste det finnas dokument som bekräftar ägandet av fordonet. Det kan till exempel vara i form av arv eller köpekontrakt. En registreringshandling kommer också att krävas och om han har avlidit under tiden ska ett utlåtande om hans försvinnande lämnas. Du behöver också:

• konservatorns beslut att införa fordonet i minnesmärkesregistret;
• ägarens identitetskort;
• intyg om teknisk inspektion av fordonet;
• registreringsskyltar om det tvåhjuliga fordonet redan är registrerat i vårt land.

Gamla motorcyklar är verkligen ett väldigt brett ämne. Mycket mer skulle kunna skrivas om ikoniska modeller och själva renoveringen. Vår artikel kan dock vara en bra introduktion för personer som precis börjar bli intresserade av veteranmotorcyklar. Om du ska jaga en av de ikoniska tvåhjulingarna önskar vi dig tålamod och naturligtvis lycka till!