Jämförelsetest: Skoter för George

Naturligtvis kan vi också gå till skolan och till en kompis till fots, på cykel eller med vagn, men det är inte allt. Med en motorcykel ökar plötsligt en 14-årings räckvidd, hans rörlighet förbättras och ett bättre rykte hos vänner är ofta en stor faktor. Med dessa fyra billiga skotrar blir du inte den största killen, men du kommer att åka lika bra som en ännu dyrare. Verkligen?

Det fanns fyra skotrar på redaktionen. Våra enda krav var att det inte skulle vara dyrt och att kraftöverföringen till bakhjulet skulle vara automatisk. Vi körde in i folkmassorna i Ljubljana och körde sedan ut ur staden och testade hur dessa asiatiska produkter fungerar. Ja, asiatisk: Sym visar ogenerat upp sina taiwanesiska rötter, annars tillverkas en italiensk Piaggio i Kina, du kommer bara att känna till den på klistermärket under sätet, och Peda och Benelli måste vara italienska. Det måste bero på att det står så i trafiktillståndet och att vissa delar kommer österifrån. Tyvärr kan Europa inte konkurrera med den sidledes blick.

Trots att den lilla Zip kommer från Fjärran Östern är den det dyraste och inte det bästa alternativet mätt med en meter, Piaggio är övertygande i sitt ursprung. Efter smidighet och god hälsa, förutom gupp, ligger han steget före alla. Motorn ger intryck av tillförlitlighet och kvalitet, och jag vill också fästa stor vikt vid att servicenätet är diversifierat och relativt bra, med viss tradition och erfarenhet. Inofficiellt fungerar dock denna Zip som en säck potatis på hjul vid första anblicken. För det är bara litet och format som ett dagis.

När vi, allmänt nöjda, ville lämna tillbaka honom, blev han indignerad på sista dagen. När vi fyllde på bränsletanken började bensin läcka rejält någonstans under plasten. Med hjälp av det medföljande verktyget kunde vi ta bort lite av plasten och den avskruvade bränslemätaren glödde undertill. Vi frågade två vänner som kör Zipi på vägarna i Ljubljana, och ingen av dem hade liknande problem. "Shit händer."

Peda H20 ser så sportig ut som möjligt och älskar därför stenarbete. Vattenkyld sula med den rikaste instrumentpanelen. Att när man kör genom ett hål skakar hela mopeden och all plast knarrar, att speglarna kommer ur sitt läge, att signalhornet inte fungerar, klistermärket ramlar av den nya mopeden och någon annan kvalitetsdel upptäcks gör inte det. imponera för mycket på oss.

Fotstödsytan är obehagligt hög, så skotern är inte lämplig för långbenta personer, trots sin stora storlek. I övrigt går den ganska rejält, motorn är förvånansvärt pigg och sidostödet är en viktig utrustning i detta segment. Det borde stå klart för en slovensk tonåring att för dessa pengar borde han inte förvänta sig en produkt som är jämförbar med produkterna från den första upplagan, som har blivit dyrare igen.

Det är svårt att erkänna, men Sim vet hur man gör en skoter. Denna största taiwanesiska skotertillverkare är så bra att den kan göra konkreta förändringar på den europeiska marknaden. När de vässar lite mer detaljer, som att öka benutrymmet och installera strömbrytare av högre kvalitet, blir deras skotrar lite mer komplexa (till exempel slår mittstativet i botten ganska hårt när du vill vika det, låset blir större på brevlådenivå, Instrumentpanelen är inte mycket bättre än på den gamla PX) och kommer att förbli tillgänglig, sedan kommer japanerna, kineserna och européerna att övervakas noga när de läser data om de sålda motorcyklarna. I grund och botten, med tanke på att en 14-åring kan köra en skoter som denna med knappt 240 timmars arbete på Mc'Donalds (halv semester om han är vältränad), tycker jag att Sym Orbit är värt pengarna.

Bland de jämförda skotrarna sticker Benelli's Pepe ut mest. Dess fördelar är form (om du gillar retrostil), rymlighet för förare och passagerare (ja, vi blev också förvånade) och stora hjul. Tvåtaktsmotorn var en av de sömnigaste, men vi fick höra på bensinstationen att bara genom att ta bort propparna i avgaserna skulle den helt förändra karaktären. Nackdelen med en i övrigt rymlig och ergonomisk moped är styret som kan vara mindre platt ("mountainbiker") då den får lite benutrymme och blir mer manövrerbar. Tack vare de stora hjulen får du inte ens plats med en jethjälm under sätet, så precis som Zip har den en extra förvaringsbox under styret. Vi var oroliga att någon inte hade dragit åt framgaffeln ordentligt och skotern hade dragit ut åt höger vid inbromsning.

Slutsats? Sym är en skoter med bra design och konstruktion, så vi landade den i första hand utan att tänka efter. Sedan blir det komplicerat - vi undrade om Zip förtjänade andraplatsen, och gissade det, trots bränsleläckageproblemet. Å andra sidan besegrade den sympatiske Pepe Water (H2O) för bästa resultat. Fjortonåringen kommer nog att vara mycket nöjd med Pedos sportiga exteriör och vätskekylda tvåtaktsmotor, men eftersom kvaliteten verkligen lämnar en del övrigt att önska kom den den här gången på fjärde plats.

Stad 1: Sym Orbit 50

Testa bilpris: 1.190 EUR

motor: encylindrig, fyrtaktare, luftkyld, 49, 58 cm? , förgasare.

Maximal kraft: 2 kW (35 km) vid t.ex

Maximalt vridmoment: t.ex.

Energiöverföring: automatisk koppling, variomat.

Ram: stålrör.

bromsar: främre spole? 190 mm, bakre trumma.

Suspension: främre teleskopgafflar, bakmotor som pendel, enkel stötdämpare.

Däck: 120/70-12, 130/70-12.

Sitthöjd från marken: t.ex.

Bränsletank: 5, 2 l.

Hjulbas: 1.319 mm.

vikt: 100 kg.

Representativ: Trgoavto – Trgovina, dd, Pristaniška ulica 43a, Koper, 05/663 60 00, www.trgoavto.si.

Vi berömmer och förolämpar

+ gediget hantverk

+ körprestanda

+ bromsar

+ upphängning

– Billiga strömbrytare och instrumentbräda.

- benutrymme

2 månader: Piaggio ZIP 4T

Testa bilpris: 1.366 EUR

motor: encylindrig, fyrtaktare, luftkyld, 49 cm? , förgasare.

Maximal kraft: 2 kW (6 km) vid 3 varv / min

Maximalt vridmoment: t.ex.

Energiöverföring: automatisk koppling, variomat.

Ram: stålrör.

bromsar: främre spole? 175mm, bakre trumma? 110 mm.

Suspension: främre teleskopgafflar, nu är motorn som en svängarm, hydraulisk stötdämpare.

Däck: 100/80-10, 120/70-12

Sitthöjd från marken: 735 mm.

Bränsletank: 7, 3 l.

Hjulbas: 1.250 mm.

vikt: 84 kg.

Representativ: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Vi berömmer och förolämpar

+ smidighet

+ gediget hantverk

+ box framför föraren

– känslighet för longitudinella oregelbundenheter

- små dimensioner

- skruvade av bränslemätaren

- pris

3. ledsen: Benelli Pepe 50 bas

Testa bilpris: 1.190 EUR

motor: encylindrig, tvåtakt, luftkyld, 49 cm? , förgasare? 2 mm.

Maximal kraft: t.ex.

Maximalt vridmoment: t.ex.

Energiöverföring: automatisk koppling, variomat.

Ram: stålrör, enkel bur.

bromsar: främre spole? 220mm, dubbel kolvkam, bakre trumma? 110 mm.

Suspension: teleskopgaffel fram, 75 mm slaglängd, bakmotor som svängarm, enkel stötdämpare.

Däck: 2 x 5, 16 x 2.

Sitthöjd från marken: 770 mm.

Bränsletank: 7, 5 l.

Hjulbas: 1.285

vikt: 87 kg.

Representativ: Auto Performance, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.

Vi berömmer och förolämpar

+ intressant form

+ smidighet

+ rymd för förare och passagerare

- kapacitet under sätet

– låg och platt ratt

- spela i framgafflarna

4:e stad: Peda H2O

Testa bilpris: 1.590 EUR

Specialpris: 999 EUR

motor: encylindrig, tvåtakt, vätskekyld, 49 cm? , förgasare.

Maximal kraft: 3 kW (5) per 4 76/min.

Maximalt vridmoment: 2 Nm @ 6 varv / min

Energiöverföring: automatisk koppling, variomat.

Ram: stålrör.

bromsar: främre rulle, bakre trumma.

Suspension: teleskopgaffel framtill, enkel stöt bak.

Däck: 120/70-12, 130/60-12.

Sitthöjd från marken: t.ex.

Bränsletank: 4, 2 l.

Hjulbas: 1.330 mm.

vikt: 95 kg.

Representativ: Autoemona, dd, Celovška 252, Ljubljana, 01/5191593, www.autoemona.si.

Vi berömmer och förolämpar

+ sportig exteriör

+ levande motor

+ välutrustad instrumentbräda

– prestandakvalitet

- lite benutrymme

- hård, obekväm fjädring

Ansikte mot ansikte

Om jag sätter mig i rollen som en köpare som vill köpa en tvåhjuling för en bra tusenlapp står jag inför ett dilemma. Letar du efter en begagnad, mer förfinad skoter från en välkänd tillverkare, eller letar du efter en ny produkt från Asien som också är attraktiv tack vare förmånliga inköpsvillkor? Och hur blir det eller blir det i framtiden med underhåll och service? Å andra sidan används dessa typer av skotrar av minst en halv miljard asiater varje dag, så mina tvivel kan vara ogrundade.

Bland de skotrar som jämförs har jag den här gången inte svårt att bestämma mig för vilken jag ska välja. Eftersom de är mer än likvärdiga i pris, kvalitet och andra mätbara egenskaper, kommer din karaktär förmodligen att avgöra valet. Unga människor i alla åldrar och hjärtan kommer att vända sig till de sportigare Syma och Pedo H2O, de som vill sticka ut och bli uppmärksammade kommer att vända sig till Benelli, de som svär till tradition kommer att satsa på Piagg's Zip, och vackra mopeder för de blivande tvivlare. Patrioter utfärdas också Tomos.

Matevj Gribar, Mataj Tomajic

foto: Саша Капетанович

• Grundläggande information

  Testmodellkostnad: 1.590 XNUMX € XNUMX €

• Teknisk information

  motor: encylindrig, tvåtakts, vätskekyld, 49 cm³, förgasare.

  Vridmoment: 2,6 Nm @ 4.750 varv / min

  Energiöverföring: automatisk koppling, variomat.

  Ram: stålrör.

  bromsar: främre rulle, bakre trumma.

  Suspension: främre teleskopgafflar, bakmotor som pendel, enkel stötdämpare. / främre teleskopgafflar, nu är motorn som en svängarm, hydraulisk stötdämpare. / främre teleskopgaffel, 75 mm slaglängd, bakmotor som svängarm, enkel stötdämpare. / teleskopgafflar fram, enkel stötdämpare bak.

  Bränsletank: 4,2 l.

  Hjulbas: 1.330 mm.

  vikt: 95 kg.

Vi berömmer och förolämpar

gediget hantverk

körprestanda

bromsarna

suspension

fingerfärdighet

box framför föraren

intressant form

rymd för förare och passagerare

sportig exteriör

levande motor

välutrustad instrumentbräda

billiga strömbrytare och instrumentbräda

utrymme för benen

känslighet för longitudinella oregelbundenheter

små dimensioner

avskruvad bränslenivåindikator

pris

plats under sätet

låg och platt ratt

framgaffelklämma

utförande

lite benutrymme

hård, obekväm fjädring