SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic - Vägtest - Vägtest

SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic – Vägtest – Vägtest

Snabb, rymlig, superteknologisk: Audi SQ7 är ett sportfordon med dubbel själ som inte missar någonting.

Pagella

Audi SQ7 är bekväm, tar 7 passagerare mycket snabbt och har mycket plats. Mellan svängar är det mycket mer manövrerbart än sunt förnuft antyder, och på motorvägen kör det kilometer med bestämning av Frecciarossa. Det är inte lika sportigt och energiskt som Porsche Cayenne, men det är mycket mer tekniskt, tystare och mer avkopplande. Dess diesel V8 kan flytta berg och känns inte ens för törstig, men den här delen visar sig nästan vara överflödig om du spenderar över 100.000 XNUMX euro på en bil.

Sportfordon: två ord som inte borde komma överens; änAudi SQ7 övertygar även de som inte säger nej, tack vare magin i Audis elektronik (och mekanik) och en motor med så högt vridmoment att den kan bogsera ett fartyg. Men SQ7 är inte bara en kanonkula på väg mot horisonten: det är en rymlig, bekväm SUV som är väldigt tyst när det behövs och som kan skämma bort dig på långa körningar. Uppenbarligen har allt detta ett pris.

Att vända bilen är mer som en maxivagn snarare än ett sportverktyg: den är låg, skarp och kantig. Det är inte riktigt vackert eller harmoniskt, men det uttrycker brutal styrka och maskerar sin storlek väl. MED 5,7 meter bred och nästan två meter bred, det här är verkligen inte en leksaksbil, men å andra sidan erbjuder den 7 platser и bagageutrymme det kommer från Volym från 805 till 1990 liter.

sTAD

Trots bostadsrättens storlek, Audi SQ7 rör sig snabbt genom urbana djungeln. Motorn 8-liters TDI V4,0 med 435 hk och 900 Nm nästan förnekar två av sina tunga tonvikt, åtminstone i ramen vid trafikljusen. I 0 till 100 km / h omfattas av alla 4,8 sekunder och maxhastigheten 250 km / h automatiska gränser... Detta gör att styrningen känns exakt och lätt, och spjällen stänger hålen så bra att de verkar krämiga.

"Om du har paketet Sports Dynamics (som kostar 7820 XNUMX €) kommer du att bevittna ett halvt mirakel."

UTAN STAD

Kommer ut ur stadens centrum, välj helt enkelt "Dynamiskt" läge ändra humör alla Audi SQ7, du också. V8 slutar sova och börjar morra, även om ljudet är ganska falskt och studerat i laboratoriet, men ingenting: huvudsaken är att du spelar!

Om du har paketet Sport Driving Dynamics (som kostar 7820 XNUMX €) kommer du att bevittna ett halvt mirakel. I satsen ingår sportdifferential, aktiva krängningshämmare och vad Audi kallar "fyrhjulsstyrning" eller bakre styraxel. Vid kurvtagning märks alla jävla saker: bilen stannar platt som en bräda, kommer ut med lite överstyrning och med fantastisk manövrerbarhet övervinner snäva svängar. Styrningen är något avstängd och förmedlar inte alltid allt, men ger en stor känsla av smidighet och är exakt och linjär. Och så är det motorn: denna 8-liters V4.0 diesel tri-turbo är ett monster av vridmomentoch trots det använder han elektronikens magi. Den mindre turbinen (den som arbetar med låga varvtal) drivs elektriskt för att minska turbofördröjningen. Enkelt uttryckt: om du accelererar i fjärde växeln till 1.000 7 varv / min, accelererar SQXNUMX som om den hade avlossats från en gigantisk slangbult. Detta är verkligen imponerande. Vid höga varvtal gör de två "stora" turbinerna allt smutsigt arbete.

8-växlad automatisk växellåda då är den snabb och punktlig, men alltid väldigt trevlig i aktion även i det sportigaste läget. Faktum är att Audi SQ7 är mer än ett riktigt sportfordon, det är en praktisk milslip som sträcker muskler och sträcker ut när det behövs. oväntad skicklighet. Således, om Audi överträffar sin kusin från Stuttgart i komfortkategorin (Audi och Porsche blir mer och mer nära släktingar), när det gäller sportighet ligger den långt efter. Men nu är det väldigt svårt för mig att föreställa mig en mer perfekt SUV.

huvudväg

Adaptiv farthållare, Lane Keeping Assist e nollspänning: l 'Audi SQ7 han är jättebra på banan. Motorn går med 130 km / h vid 1.000 XNUMX varv / min.och det är så tyst att det verkar tråkigt. Nästan allt buller, från gropar till prasslande, är extremt dämpat.

Förbrukningen är också anmärkningsvärd: SQ7 förbrukar ca. 12-13 km med en liter.

LIV ombord

Det är svårt att föreställa sig ett bättre ställe att bo: instrumentbrädan på Audi SQ7 är modern, ren, högteknologisk men inte blank... Sportratten med liten diameter ser ännu mindre ut i det enorma passagerarutrymmet, där aluminium och mjuka ytor saknas. Den tyska tillverkaren har alltid haft en stark uppfattning om kvalitet, men de senaste bilarna från Ingolstadt har verkligen hittat rätt recept. Defekter är svåra att hitta annat än infotainment -skärmen från 8,8 tum som står något bort från föraren; men Audi Virtual Cockpit, förutom att vara en vacker syn, ger all information i världen och kan anpassas efter eget tycke.

Och så finns det bakre vardagsrum som rymmer tre eller fem personer om du vill, en enkel gest. Och om du behöver bära (mycket) bagage finns det mer megastam med en volym på 805 liter, som fälls 1990 om sätena fälls ihop. Lastytan sänks sedan med en knapp för att underlätta lastning och lossning.

PRIS OCH KOSTNADER

100.300 евро det finns en hel del av dem, även för ett premium sportfordon. Också för att även om "S" är en icke -plus ultra -version, är anpassningen inte särskilt komplett, eller snarare några giriga tillbehör är betalda och dyra. Men om du inte har några ekonomiska problem, dåAudi SQ7 den har mycket att erbjuda och förbrukar – relativt lite, vilket aldrig skadar. Faktum är att vi lyckades köra nästan 14 km / l med vad jag skulle kalla ”rekordförbrukning”., ett faktum som är underbart i den verkliga världen. Med en hänsynslös guide är 9-10 fortfarande täckta.

SÄKERHET

Audi SQ7 har ett 5-stjärnigt EuronCap-betyg. för säkerheten och har allt "Toppmoderna" säkerhetsanordningarinklusive automatisk körfälthållning.

TEKNISK BESKRIVNING

MÅTT

Längd	507 cm
bredd	197 cm
höjd	174 cm
bagageutrymme	880-1900 liter
vikt	2345 kg

METOD

motor	Tri-turbo diesel V8
partiskhet	3956 cm
Potens	435 CV vid 3750 vikter / min
ett par	900 Nm vid 1.000 XNUMX vikter / min
utsända	8-växlad automatisk sekventiell
dra	integrerad

ARBETARE

0-100 km / h	4,8 sekunder
Velocità Massima	250 km / h
konsumtion	7,2 l / 100 km

post navigering