Sportsratt för en bil - vad finns och hur man väljer rätt

De flesta bilister anstränger sig mycket för att göra sin järnhäst så presentabel som möjligt. För detta finns det olika alternativ för budgetjustering. Vi har tidigare täckt ett av dessa alternativ är klisterbombning.

Låt oss nu prata om bilens interna utrustning. Att byta ut vissa standardelement med en analog ger den vanliga inredningen en touch av sportig stil. Ett exempel på detta är installationen av en sportratt. Detta element krävs särskilt om karossen redan har en sportig finish eller om bilen deltar i tävlingar.

Men innan du börjar välja ett tillbehör måste du väga för- och nackdelar. Varje inställning har sina fördelar, men det finns också några nackdelar. Så här är fördelarna med att installera en sportratt:

• Bilens interiör förändras. Även en vanlig budgetbil får originaldetaljer, tack vare vilken den sticker ut från den grå massan.
• Alla ratt i sportklass är utformade för förbättrat grepp och maximal koncentration för föraren.
• Förbättrar fordonets respons vid kurvtagning.
• Oftast har en sportratt en reducerad diameter, vilket ökar det fria utrymmet runt föraren. Höga förare kommer särskilt att uppskatta det.

På andra sidan "skalorna" finns följande faktorer:

• Den reducerade styrdiametern påverkar den ansträngning som krävs för att vrida hjulen. Detta gäller särskilt för modeller av styrställ som inte är utrustade med en förstärkare.
• Under en olycka är en sportratt mer traumatisk än en konventionell analog, eftersom den oftast är baserad på metall.
• Förutom ratten är sportbilar utrustade med speciella säten och andra element som ökar förarsäkerheten. I vägbilar saknas allt detta, varför det bara kan vara farligare än praktiskt att installera det övervägande tillbehöret.
• Det är stor sannolikhet att få en falsk modell av en ledande tillverkare. Det kanske inte ens uppfyller statliga standarder, vilket ökar risken för allvarlig skada.
• Sportversionen föreskriver inte installation av en krockkudde.
• Individuell inkompatibilitet - Ett nytt tillbehör efter installationen kan hindra viktiga instrumentpanelavläsningar eller vägvyer. Ibland, på grund av en fel valt modell, blir det obekvämt för föraren att aktivera rattstångsbrytarna.
• Om bilen genomgår en teknisk inspektion, kommer det här tillbehöret i de flesta fall omedelbart att locka specialisters uppmärksamhet, och de kommer att tvinga dig att ändra det till en standard.

Efter att föraren har beaktat alla fördelar och nackdelar med en sådan modifiering kan du gå vidare till valet av tillbehör och de faktorer som bör beaktas under installationen.

Typer av sportrattar

Den moderna biltillbehörsbranschen erbjuder sina kunder ett stort urval av olika alternativ. Dessutom finns det inte bara möjlighet att välja från vilket material modellen ska göras, utan också vilken form den kommer att ha.

Till exempel är runda, planade vid stolparna, med två eller tre nålar, med ökat överhäng och så vidare utformade. Många styr har klackar som förbättrar greppet.

De flesta företag som erbjuder budgetprodukter säljer ofta förfalskningar, men liknar originalet. Det är bättre att leta efter en butik för att köpa ett sådant tillbehör som säljer originaldelar från ledande tillverkare. Till exempel finns bra modeller bland produkterna från Momo-, Nardi- eller Sparco-företagen. Naturligtvis kommer en sådan "ratt" att kosta mycket, men föraren kommer att vara säker på att ratten inte kommer att orsaka en olycka i en nödsituation.

Hur väljer jag en sportratt?

Det enklaste sättet är att gå till närmaste bilmarknad och välja din favoritratt från kategorin sporttillbehör. Du bör dock inte förvänta dig kvalitet från sådana produkter, för det är fortfarande en falsk, även om prestanda ibland är bra.

Skynda dig inte omedelbart till modellen med inskriften av ett känt varumärke. Ofta är detta bara en annons som många tar för ett varumärke. För att vara säker på att originaldelen köps är det bättre att gå till en specialbutik. Ett sådant företag måste tillhandahålla ett kvalitetsintyg - detta kommer att vara ett kraftfullt bevis på att tillbehöret inte är falskt.

Vad man ska tänka på

Detta är de faktorer som du bör tänka på när du väljer en sportrattmodifiering. Först bör dess form vara så rund som möjligt. Denna design är den mest praktiska för en bekväm sväng i flera varv.

För det andra bör ratten vara bekväm att använda. Detta är viktigare än objektets skönhet. En praktisk modell bör väljas. På platser där föraren oftast håller i händerna (läs om hur du ska hålla i ratten på rätt sätt i en separat granskning) måste hjulet täckas med läder eller perforerat konstläder. Detta förhindrar att palmerna immar.

För det tredje är läder mindre praktiskt på sportbilar än på bilar. Anledningen är att föraren måste vara mer aktiv vid ratten när man gör svåra manövrer under sportevenemang. Och på grund av stress och täta manövrar kommer hans handflator att svettas mer. Av denna anledning är det bäst att använda en mockaflätning.

För det fjärde, om föraren är lång och bilen är trång, är en modell med en avskuren ratt i nedre delen användbar. Detta kommer att öka komforten vid på- och avstigning. Men man bör komma ihåg att den reducerade ratten kommer att kräva mer ansträngning för att vända. Och en sak till - när du väljer ett tillbehör bör du överväga om det är kompatibelt med signalknappen och rattstångsbrytarna.

Krav på sportratt

Förutom personliga preferenser måste bilisten ta hänsyn till de krav som gäller för fordonskontrollerna. Du måste välja en modell baserad på egenskaperna hos bilägaren själv: grepp, armlängd och höjd.

Här är de viktiga parametrarna att vara uppmärksamma på:

1. Sportsratten bör inte täcka viktiga städsignaler, men i fallet med reducerad diameter kan detta inte helt undvikas.
2. Det nya elementet bör inte störa användningen av omkopplarna på rattstången;
3. I en bil utrustad med krockkuddar innebär installationen av en sportratt automatiskt demontering av en av de viktigaste delarna av förarens säkerhet. Detta är den största nackdelen med inköp av sådana produkter;
4. I en bil utan servostyrning kommer en för liten diameter på ratten att leda till snabb förarutmattning, eftersom han kommer att behöva anstränga sig mer, särskilt när han kör i låga hastigheter och på parkeringsplatser.
5. När du bestämmer dig för tillbehörsmodellen bör du vara uppmärksam på fästet. Det kan skilja sig från den vanliga, så en speciell adapter kan behövas.

Nästa kriterium (stoppningsmaterial) kan delas in i flera kategorier:

1. Läder. Denna modifiering ser rikt ut och passar bra in i läderinteriören. Budgetmodeller har dock ofta för tunt material som snabbt går sönder med stor ansträngning. För att lädret ska behålla sin skönhet och hållbarhet måste du ta hand om det (för några rekommendationer om att ta hand om lädervaror i en bil, läs här).
2. Från konstläder. Detta material används oftast eftersom det är billigare och mindre troligt att det spricker. Det är perforerat för att förhindra imma i handflatorna.
3. Alcantara. Materialet är behagligare att ta på och tål även konstant kontakt med händerna. Tar inte upp cigarettrök och behöver ingen särskild vård. Färgen bleknar inte om bilen parkeras på en öppen parkeringsplats.
4. Tillverkad av plast och gummi. Det här är det allra sista som en förare som vill göra sin bil sportig kan gå med på. Stansning är omöjligt på sådana material, och när handflatorna börjar svettas kan ratten glida ur händerna.
5. Kombinerad modifiering. Denna modifiering är också vanlig på marknaden. Om du väljer det här alternativet bör du vara uppmärksam inte bara på produktens estetik utan på hur praktisk och säker den kommer att vara.

När du köper en originalratt kommer det alltid att vara ett högkvalitativt och pålitligt tillbehör. Om vi ​​funderar på budgetmodeller är det allra första som händer i deras fall att de tappar sitt utseende relativt snabbt.

En av de mest praktiska ändringarna som kan användas i bilar utan servostyrning är en ratt med en diameter på minst 350 millimeter. På parkeringsplatser och i smala gränder kommer det mindre alternativet att vara mycket obekvämt. Om bilen har en förstärkare kan du välja valfritt tillbehör.

Tabell: jämförelse av egenskaper

Här är ett litet jämförelsediagram över några av de populära styren i sportklass:

Modell:	Tillverkare:	Mått:	Material:	konstruktion:	Funktioner:
Simoni Racing x4 Carbon Look	Italien	35 se.	Grepp - äkta läder; kolfiberinsats	Tre ekrar	Inseam; Oregelbunden cirkel med olika klackar för bättre grepp; Beroende på bilmodell överlappar inte instrumentbrädan och rattstångsbrytarna är inte för långt
Simoni Racing Barchetta Leather Plus	Italien	36 se.	Läder, perforerad konstläder	Tre ekrar	Ekerplatta, som måste tas bort för att fästa ratten på pelaren; Det är möjligt att välja färgen på den inre insatsen; Form - cirkel
Simoni Racing x3 tävling	Italien	33 se.	Perforerat läder	Tre ekrar, platta vid stolparna	Extremt sportigt alternativ; Bekvämt för svängar i flera varv - ovanlig avlyssning; Det är möjligt att välja hudfärg; Omedelbart slående; På tummen är det knappar för en ljudsignal; I den övre delen ovanför fästet till högtalaren finns det tre lysdioder som kan anslutas till som ytterligare indikatorer, till exempel aktivering av en blinkers- eller bromsljus
Sparco LAP5	Italien	35 se.	Perforerat läder; mockaskinn	Tre ekrar	Enkel och snygg design med en regelbunden cirkelform; De horisontella ekrarna har spår för tummarna, vilket ökar greppets komfort; För att nå omkopplarna på kolonnen behöver du inte ta handen från ratten; Det snygga i de flesta bilar överlappar inte
Sparco färg	Italien	33 se.	Vanligt eller perforerat läder	Tre ekrar	Det är möjligt att välja höljets färg; Rattstångsbrytarna är tillgängliga; Ofta stängs instrumentpanelen något på grund av den reducerade diametern
PRO-Sport Typ R	USA	35 se.	Perforerat eller vanligt läder	Tre ekrar	På nivåerna 9/15 och 10/14 är klackar gjorda för bättre grepp; Diskreta färger; Form - perfekt cirkel; Väl lämpad för produktionsbilar utan inställning
PRO Sport Rally	USA	35 se.	Äkta läder	Tre ekrar	Idealisk för en bil som deltar i rallytävlingar, eftersom formen är en perfekt cirkel och ekrarna är böjda så att föraren inte ständigt klamrar sig fast på rattstångsbrytarna; I stadsförhållanden, lite obehagligt, eftersom omkopplarna är långt borta, varför du måste kasta ratten till slå på sväng eller torkare

Viktiga punkter att tänka på vid installation av en sportratt

Först och främst, när du köper en liknande modifiering av ett tillbehör, måste du vara uppmärksam på dess fastsättning. I de flesta fall är sportmodellen inte fäst direkt på rattstången utan via en adapter.

Det är värt att kontrollera med säljaren hur farlig en viss produkt är under en olycka. Naturligtvis planerar ingen att hamna i en olycka och låta dessa olyckor bli mindre och mindre runt om i världen. Men verkligheten tillåter oss ännu inte att försumma elementen i passiv säkerhet.

Ett annat plus till förmån för originaldelar - innan de certifieras genomgår de en uppsättning tester inte bara för tillförlitlighet utan också för säkerhet. Eftersom sportratten saknar krockkudde bör den vara av bättre kvalitet än standardanalogen.

Nuvarande omdöme

Här är några av de populära modellerna:

1. 10-ekers ratten från OMP Corsica är en rallymodell, eftersom ekrarna är nästan XNUMX centimeter breda;
2. Sparco modell R333 har en liten förskjutning (nästan 4 centimeter), hjulets diameter - 33 cm;
3. OMP-modell Rally - en annan rally, men redan två-ekrad modifiering, vars diameter är 35 cm;
4. Sparco Model R383 är en original 33-ekers modell med tumknappar. För enkelhets skull kan du skapa en multimedia-ratt av den. Diameter - XNUMX cm. Idealisk för bilar med hydraulisk förstärkare;
5. Den ursprungliga Momo GTR2 sportratten har en vacker design och flera klackar för ett bekvämt grepp. Hjuldiameter - 350 mm.
6. Monza L550 från Sparco. Avgång - 63 millimeter, diameter - 35 centimeter;
7. Sparco Mod Drifting. Silikonfläta, diameter 35 cm, överhäng - nästan 8 centimeter. Perfekt tro mot sitt namn och lämplig för liknande tävlingar;
8. En annan modell från Sparco är Sabelt GT. Manteln är mocka, utan överhäng och hjulets diameter är 330 millimeter. Mycket lik racerbilsmodellen;
9. Samma italienska tillverkare erbjuder Ring L360-modellen för bilar som deltar i ringtävlingar. Underlättar de kraftfulla fordonens exakta manövrer. Tillverkaren erbjuder två alternativ för flätning: läder eller mocka. Hjuldiameter - 330 mm;
10. Tävling 350 från Momo. Formen på en ideal cirkel är det dock värt att överväga att dess centrum kan förskjutas något;
11. En av de minsta tillbehören är OMP-modellen, som bara mäter 30 centimeter i diameter;
12. Ett elegant och bekvämt alternativ presenteras av Sabelt. Sardinien SW699 har en mockaflätning och en hjuldiameter på 330 millimeter;
13. Momo Quark Black-modellerna ser också snygga ut. De har insatser av polyuretan och läder. Diameter - 35 centimeter. Köparen kan välja flera färgalternativ.

Detta är bara en liten lista med modeller som presenteras av världens ledande tillverkare av sporttillbehör för automatisk inställning. När du köper en ratt bör du kräva dokumentation - om det inte finns något certifikat, blir det falskt.

Sammanfattningsvis - en kort video om att installera en sportmodifiering istället för en standardratt:

Klassisk momo sportratt | Höjdjustering av ratten VAZ-2106