Sportbilar - Topp 6 japanska sportikoner - Sportbilar

Sportbilar är indelade i tre grupper: muskelbilar, europeiska sportbilar och japanska sportbilar. Japan har alltid byggt fasta, konkreta sportbilar, kanske inte vackra (enligt våra mått), men charmiga, sexiga och säkert exotiska. Bilar gillar Honda integra, Toyota Sprinter Trueno, Lexus lfa и Mitsubishi 3000GT. En bil med genomtänkt mekanik, noggrann inställning och oklanderlig estetik.

Några av dem var bra bilar, andra blev riktiga ikoner. Här är vår lista över de bästa japanska sportbilarna genom tiderna.

6 – Mitsubishi Lancer Evolution

Bara"Evo eller Mitsu, vänner: Lancer är en riktig rallydrottning, såväl som en kultbil. Fyrhjulsdrift, 2.0 turbomotor och 10 generationer på axlarna, komplett med specialutgåvor i släptåg (minns den härliga Tommi Mäkinen). Evo är inte bara ett vapen som kan attackera alla typer av vägar när som helst på året, utan också ett roligt, spännande och spännande fordon, precis som vissa andra sportbilar.

5 – Subaru Impreza

Svuren tiders fiendeImpreza Den har samma rykte som rallykopian, men dess blå färg med guld accenter och ljudet av en turboladdad fyrcylindrig motor gör den verkligt unik. Det kommer inte att vara lika skarpt eller kantigt som Mitsubishi, men det har en väldefinierad karaktär och erbjuder oändligt roligt. Vi hoppas att detta kommer att fortsätta länge.

4 - Toyota Supra

I Italien Toyota Supra det finns nästan inga, om inte sällsynta, importerade exemplar. Den här bilen är dock en riktig myt bland japanska sportbilar, en myt som drivs av videospel (Gran Turismo säger något?) och kultfilmer som The Fast and the Furious. Bakhjulsdrift, 6st V3.0-motor och två stora turbiner – det är receptet på segern. Motoreffekten var begränsad till "bara" 276 hk. (som med alla jepsar på den tiden), men med tanke på den lätthet med vilken den tillverkades, producerade nästan alla några hundra till.

3–Honda S2000

Få bilar behåller sitt utseende liksomHonda S2000. Honda barchetta är mycket modern och också ganska sällsynt. Och här är receptet enkelt: bakhjulsdrift, lätt vikt och utmärkt manuell växellåda; men i stället för två turbiner hittar vi en 2.000 240 cc naturligt aspirerad V-tec med 9.000 hk, som kan utveckla XNUMX XNUMX rpm. Detta fordon är utmanande att köra (kort hjulbas kräver uppmärksamhet), men cykelns förskjutning och låga tyngdpunkt gör körningen extremt givande.

2 – Nissan Skyline R 34

La nissan skyline r34 i slutet av 90-talet var den i framkant: sex-cylindrig 2,6-liters dubbelturbomotor på 340 hk, fyrhjulsdrift med bakhjulsstyrning och avancerat elektroniskt dragstyrningssystem (Advanced Total Traction Engineering System för alla: elektroniskt delat vridmoment). Han har vunnit alla vinnare i japanska resetävlingar och har liksom Supra blivit känd utanför Japan för videospel och filmer. Tyvärr finns det bara med högerstyrning ...

1- Honda NSX

Det kan bara vara hon, där honda nsx, den bästa japanska sportbilen. Central naturlig aspirerad 6-liters V3,2-motor, bakhjulsdrift, aluminiumchassi och racingupphängning. Inte nog med det, Ayrton Senna bidrog till att finjustera chassit och ställa in, så mycket att bilens inställning var för extrem för mindre erfarna förare. I översättning: märkbar överstyrning när du går in i ett hörn.

Allt detta orsakade uppståndelse kring Honda -superbilen och gjorde den till en sann legend. Och det är också vackert.