Sportbilar - Topp 5 manuella växellådor - Förhandsvisning
Innehåll
Sportbilar - Topp 5 manuella växellådor - Förhandsvisning
Spak och tredje pedal är mindre och mindre vanliga på moderna sportbilar, men allt är inte förlorat än ...
Det finns ingen logisk anledning till det Manuell växellåda måste fortfarande finnas. Den enda anledningen till att vi fortfarande hittar spaken och den tredje pedalen på vissa bilar är på grund av deras kostnader. Kostnadspriset - mindre - av produkter för biltillverkaren, priset - mindre - inköp för konsumenten. När det kommer till sportbilar men diskussionen ändras: allt är utformat för maximal prestanda och hastighet; priset spelar egentligen ingen roll, skjuter från 0 till 100 km / h, å andra sidan, ja. Men allt är ännu inte förlorat. Det finns överlevande av allt sällsyntare bilolyckor som de donerar ren prestation till altaret för deltagande. De fem bilarna i vår ranking har noggrant valts ut, inte bara för kvaliteten på deras dynamik och nöjet med en sofistikerad manuell växellåda, utan också för deras pris. Eftersom detta är sportbilar är de inte billiga i absolut mening, men låt oss säga att vi har försökt att inte övervinna – för många – den orimligt höga barriären på 100.000 XNUMX euro genom att överge "heliga manuella växellådor" som t.ex. Porsche 911 GT3. Mina damer och herrar, låt oss komma igång.
PORSCHE 718 – 57.000 XNUMX EUR
Lita på mig hur länge PDK - utmärkt automatisk växellåda, Porsche Cayman (o Boxster) 718 fungerar bäst med en manuell växellåda. Det beror på att dess spak är torr, robust, har en fantastisk mekanisk känsla och får dig att uppskatta kraften i 2.0-liters boxermotorn på 300 hk ännu mer. Växlarna i versionen med manuell växellåda är något längre, och bara den andra och tredje räcker för att snabbt kunna övervinna bergsvägen. Även kopplingspedalen har en tillfredsställande konsistens: fast men inte tung, perfekt anpassad till alla små Porsches kontroller. En mid-motorad RWD-sportbil förtjänar ordentlig hävstång. Lyckligtvis har 718 en.
FORD FOCUS RS – 41.500 XNUMX euro
Ford ger inte ens anledning att tvivla: Focus RS, det finns inget sådant i maskinen. RS är en manlig, bullrig och okunnig bil - i ordets goda mening. Den ignorerar perfekt 0–100 km/h acceleration och komforten med en automatisk växellåda i staden; engagemang och nöje är hans trumfkort. Den har inte en av de bästa transmissionerna, men la hävstångseffekten är kort, tillräckligt snabb och tål missbruk... Och hon vill bli misshandlad: fyrhjulsdrift fungerar "bakom" (det finns också ett sladdläge), 350 hk. den fyrcylindriga 2.3 blir förbannad och näsan fastnar med otrolig hastighet. Om du fortfarande vill ha en automatlåda förstår du ingenting.
BMW M2 – 62.400 euro
La BMW M2 det är en starkare, mer kompakt och upprorisk M4. Det är som en centrifug där endast juice är kvar efter avfallet har tagits bort. Med 370 hästkrafter och en utmärkt turboladdad inline-6-motor kan den prestera en mini superbil. I det här fallet måste det sägas att den manuella växellådan spelar med en utmärkt 8-växlad automat. Motorn är dock så rik och trevlig att den inte kräver supersnabba ändringar. och i alla fall minskar användningen av paddlar något känslan av anknytning till bilen och därmed engagemang. Att klättra med eller utan häl, blockera en axel och framkalla överstyrning är två extremt roliga aktiviteter som inte kan göras med en automatisk växellåda. Du har ett val.
MAZDA MX-5 – 28.000 XNUMX euro
La Mazda Mh-5, här säger jag det här jag förnekar det, ha bästa manuella växellådan jag någonsin har provat. Dess verkan är så mekanisk, torr och exakt att det verkar som om höger hand är direkt på växlarna. Se är att tro. Automat är inte ett alternativ (åtminstone för en cabriolet), men ingen vettig person skulle någonsin vilja ha det. Växellådan är perfekt anpassad till prestandan och egenskaperna hos den naturligt aspirerade 4-cylindriga motorn 2.0-liters 160 hk och de mindre 1.5-liters 135 hk.
TOYOTA GT86 – 31.800 XNUMX EUR
Var en drivkraft, Toyota gt86 det här är bilen för dig. Och om du vill göra det rätt behöver du en manuell växellåda. 6-växlad Toyota är inte lika kort och torr som Mazdas, men den är fortfarande exakt och snabb. Han kan bli illa behandlad, och han gläds, som en maskin. Det här är en leksaksbil för lekfulla människor: 2.0-litersmotor med 200 hk. snurrar högt och din hand är redo att växla (och din vänstra fot är redo för en fin träff i golvet) i väntan på limitern - mycket mer användbart än att dra. styrspak. Det är en rolig bil eftersom den låter dig använda dina händer, fötter och hjärna, med två pedaler är halva det roliga borta; kanske ännu mer.
