Speciella motorcykeldäck: guide, definition, orsaker och åtgärder

Fortsättning på vår rapport tillägnad världen av motorcykeldäck och chassi. Efter shimmy och dart tittar vi idag på kända motorcykelstyre. Ett våldsfenomen som kan leda till ett fall, styrning är en besatthet för alla motorcyklister eller piloter som någonsin har stött på det... Här är några förklaringar och lösningar för att förhindra det eller – åtminstone – minska det.

Termen "motorcykelstyre" missbrukas ofta eller missbrukas. Ratten förväxlas ofta med shimmy eller snabb Detta är tre mycket olika fenomen, vars hantering är den absolut grymmaste. För att försöka ge en enkel definition av motorcykelstyrning kan vi säga att det är en engångsreaktion som resulterar i plötslig rörelse av motorcykelns styrning runt rotationsaxeln. Styrning sker vanligtvis vid acceleration när trycket i framdäcken sjunker något. Mycket ofta sker detta som ett resultat av en kollision mellan däckytan och marken, eller till och med som ett resultat av en kollision i nivå med bakdäcket som reflekteras mot motorcykeln. Observera att den mycket "stängda" geometrin – kort hjulbas och stängd styrvinkel – ökar styrrisken på sportbilar och andra muskulösa roadsters.

Styrningen är inte progressiv, som att svaja, utan tvärtom är rattens rörelse från hållplats till hållplats mycket stel, sker på några tiondels sekund och kan faktiskt kasta av piloten och orsaka en krasch . Även om knä-ryck-reaktionen är att "gripa tag i grenar", avråder de flesta flygskoleinstruktörer från att hålla fast vid styret. Tanken är att låta cykeln ta sin gång, dess naturliga styvhet (särskilt på sportbilar) gör att hjulen kan justera sig själva. De mer vågade rekommenderar till och med att hålla en lätt acceleration i början av styrningen för att undvika ytterligare stötar mellan marken och däcket och därmed stoppa returerna. Det är alltid lätt att säga...

Motorcykelratt: orsaker och lösningar

Skälen till ledarskap är ofta externa, vanligtvis acceleration av en motorcykel på vägen i dåligt skick, men kan också komma till stor del från motorcykeln. Särskilt på en sportbil kan en dåligt justerad gaffel (svår obalans mellan kompression och rebound) eller dåligt underhållen (brist på olja, slitna fjädrar) orsaka detta fenomen tidigare. Likaså kan felinställning i styrningen orsakas av en lika dåligt justerad eller ofullständig bakre fjädring. Därför är det lämpligt först och främst inspektera hängena för att säkerställa att de är korrigerade vid behov (byta olja, tätningar eller fjädrar, eller till och med bara byta ut trött(a) bakdämpare), och visa inställningar. Vanligtvis på vägen kommer en motorcykels styrsystem att kopplas in när de hydrauliska fjädringsinställningarna är för stängda, vilket förhindrar att hjulen rör sig över ojämna ytor. Till exempel tror många cyklister att åtdragning av fjädringen är nyckeln till att hålla vägen... Detta är fel, eftersom detta i första hand är fjädring som fungerar under hela resan och är stabil vilket garanterar bästa resultat. Tänk till exempel på att släppa gaffelavtryckaren efter träning på stigen, återgå till mindre extrema inställningar på vägen, och mer allmänt börja åka igen baserat på motorcykelupphängningsinställningar som rekommenderas av tillverkaren.

Styrdämpare är inte en ersättning för korrekt motorcykelinstallation

För att lugna dig, låt oss ändå notera att de flesta sportmotorcyklar och mycket kraftfulla motorcyklar - särskilt de senaste - vanligtvis är utrustade med styrdämpare. Dess roll är just att dämpa eller bromsa styrrörelser redan från början. Däremot kan en dåligt justerad eller skadad styrdämpare vara orsaken till styrningen. Dessutom kommer en styrdämpare inte att göra underverk för din motorcykels prestanda om den är i dåligt skick, har dåligt justerad fjädring eller har slitna eller felaktigt pumpade däck.

En annan orsak, felaktigt fördelad last på motorcykeln – som dåligt placerade, dåligt passande och överbelastade sadelväskor – kan också leda till styrfel, vilket hjälper till att avlasta frontlasten vid acceleration. Så se till att balansera ditt bagage om du behöver åka lastat och justera din fjädring därefter (se din motorcykels bruksanvisning). Samma försiktighetsåtgärder för duon, vilket är särskilt viktigt på en kraftfull motorcykel, är att ändra den bakre stötdämparens förspänning för att återställa den normala positionen. Däckslitage eller till och med felaktigt tryck kan vara en försvårande faktor. Slutligen, vid upprepad styrning, bör felaktig hjulinställning övervägas.