Provkör 48-volts Bosch-system: du vinner när du stannar
Minskad bränsleförbrukning och utsläpp med upp till 15%
De 48-voltssystem som utvecklats av Bosch borde eliminera en nackdel med den klassiska förbränningsmotorn - energiförlusten vid inbromsning.
Medan alla pratar om elbilar och plug-in-hybrider idag, har den klassiska förbränningsmotorn fortfarande stor potential för bränsleekonomi. Hur Bosch-designers kan demonstrera detta med sitt flexibla 48-voltssystem som genererar elektricitet under körning, eller snarare, ackumulerar energi från ett stopp på bilen. När föraren av ett bensin- eller dieselfordon bromsar omvandlas drivkraften vanligtvis till värme genom friktion från bromsskivan och försvinner sedan till omgivningen.
Men Boschs 48-voltssystem kan återhämta sig upp till 20 kilowatt vid bromsning och lagring av energi i ett litiumjonbatteri. När den accelererar kan denna energi användas av elmotorn för att lossa fordonets förbränningsmotor. Detta minskar bränsleförbrukningen, förbättrar vägdynamiken, såväl som rörelse vid start och stopp, och låter dig också bara styra låg hastighetsström, till exempel vid parkering.
Bosch värderar potentialen för 48 volts koldioxidreduceringssystem.2 utsläpp på 15 procent – en imponerande siffra med tanke på de uppsatta målen för minskade koldioxidutsläpp2... Dessutom tillåter det nya inbyggda nätverket ytterligare funktioner som elektrisk svängstabilisering. Figurerna visar ett möjligt installationsalternativ: en elmotor, ansluten med ett bälte till förbränningsmotorn, fungerar inte bara som en startmotor utan också som en generator och accelerator. En andra elmotor på bakaxeln kan även hjälpa framhjulsdrivna modeller att komma igång med fyrhjulsdrift. Bosch uppskattar att cirka 2025 procent av alla nya fordon år 20 kommer att vara utrustade med ett 48-voltssystem.
Stöds av Bosch
Text: Dirk Gulde
Hem " Artiklar " Blanks » 48-volts Bosch-system: du vinner när du slutar
2020-08-30
