Syskonrivalitet: Varför Kia säger att du ska köpa en EV6 istället för en Hyundai Ioniq 5
En syskonrivalitet är på väg mellan Ioniq 5 och EV6.
En syskonrivalitet håller på att brygga mellan EV6 och Ioniq 5, med Kia som beskriver hur den tror att dess bil kommer att vinna kunder över Hyundai.
EV6 och Ioniq 5 är mekaniskt sammanlänkade: båda är designade och byggda av samma moderbolag, båda körs på Hyundai Groups E-GMP EV-plattform, och båda delar viktiga viktiga mekaniska delar.
Men det finns skillnader mellan de två modellerna, och det är vad Kia säger kommer att locka köpare till EV6.
När han talade om pris- och specifikationsmeddelandet för den kommande EV6, som inkluderade introduktionen av en billigare instegsmodell känd som Air, beskrev Kias chef för produktplanering Roland Rivero de områden som han sa skulle inspirera kunder att välja EV6. Jonisk 5.
"Subjektivt ser det bättre ut, både på insidan och utsidan, vi har ett större batteri, vilket innebär större räckvidd, och vi har möjlighet att lasta in bilen i kabinen, vilket är bekvämt för att ladda bärbara datorer och enheter på vägen," han sa. . .
Herr Rivero pekade också på ett lokaliserat åkprogram som har rullats ut för EV6, där märkets nyaste elbil genomgår ett visserligen Covid-influerat anpassningsprogram för att bättre rusta den för australiensiska förhållanden.
"Bara att döma av att köra på europeisk och inhemsk (koreansk) utrustning, om du tvingas ta en främmande region (inställning), verkar det för mig att detta också är en kompromiss", sa han.
"Det är något vi inte gjorde, vi kompromissade inte. Vi har formulerat den australiensiska specifikationen... och jag hoppas att du uppskattar detta första steg som vi har tagit."
Graham Gambold, ansvarig för Kias lokala körprogram, övervakade lokaliseringen av varje modell i Kia-serien. Och även om han erkänner att de ständiga gränsstängningarna och låsningarna har påverkat EV6-programmet, säger han att resultatet fortfarande är en australiensiskt skräddarsydd bil.
"Skillnaderna är ganska stora", säger han. "Dynamiken i rörelsen är ganska långt ifrån både inhemsk och europeisk *melodi), vilket är extremer, och vi är någonstans i mitten.
"Så resan är ganska lämplig för våra förhållanden, men inhemska och europeiska låtar är det inte."
Kia EV6 kommer att landa i Australien - i strikt begränsat antal, där Kia bara kan tillhandahålla cirka 500 fordon i år, jämfört med tusentals människor som har anmält sitt intresse - i en serie med två utrustningsnivåer och tre modeller.
Räckvidden börjar med Air på $67,990 528, vilket också ger den bästa räckvidden vid 74,990 82,990 km/s. Utbudet utökas sedan med GT-Line RWD ($XNUMX XNUMX) och GT-Line AWD ($XNUMX XNUMX), som kommer med mer utrustning och, när det gäller fyrhjulsdrift, mer kraft men mindre räckvidd.
Hyundai Ioniq 5 kommer i en enda, välutrustad utrustningsnivå.
Ioniq 5 erbjuds i en klass med två alternativ för drivlina: en enkelmotor på 160 kW och 350 Nm (71,900 225 USD) och en dubbelmotor på 605 kW och 75,900 Nm (XNUMX XNUMX USD) (XNUMX XNUMX USD).
Båda får ett 72.6 kWh litiumjonbatteri (jämfört med Kias 77.4 kWh batteri) för en räckvidd på 430 till 451 km.
