Däckbyte. Vad glömmer förare när de byter till vinterdäck?

Även om det i Polen inte finns någon lagstadgad skyldighet att byta vinterdäck, förutsätts det att förarna regelbundet tar hand om detta för trafiksäkerhetens skull. Men innan du tar ditt fordon till en vulkanisator finns det några viktiga saker att tänka på.

Korrekt däckförvaring

Att besöka vulkanisatorn på våren hänger ihop med att vi sträcker oss efter sommardäck och sedan lägger vi vinterdäcken i källaren eller garaget där de väntar på nästa säsong. Tyvärr lagrar inte alla förare dem ordentligt. Det bör säkerställas att de är i ett väl ventilerat utrymme, har torr luft (helst upp till 70 % luftfuktighet) och frånvaron av överdriven solstrålning. Temperaturen bör ligga i intervallet från -5 till +25 grader C. För förvaring av däck kan du använda speciella påsar som skyddar mot skadliga yttre faktorer.

Däck med fälg kan staplas, gärna på en slät och ren yta, eller hängas på specialdesignade ställ. Utan fälgar, gärna vertikalt.

Installation av raka skivor och åtdragningsskruvar

Innan du byter däck till vinter måste du kontrollera skivornas skick. Det är bäst att ta hand om deras renlighet i förväg, applicera poleringsmedel och polera ytan. Färsk smuts, fett eller bromsvätskerester tas bort mycket lättare än redan torkade. Strax före installation, kontrollera att skivorna är raka. Vid däckbyte, dra åt bultarna i rätt ordning med en momentnyckel. En erfaren vulkaniserare vet mycket väl hur svårt det är. Ett säsongsbetonat däckbyte är också ett bra tillfälle att byta ut din bils ventil mot en ny, så tänk på detta när du besöker en specialist.

– En mycket viktig punkt vid säsongsbyte är att kontrollera åtdragningen av bultarna efter att ha kört 50-100 km från besökstillfället till servicen. Allt fler däckföretag börjar informera sina kunder om detta. Även om välrenommerade tjänster alltid drar åt skruvarna med en momentnyckel till lämpligt vridmoment, finns det en chans att skruven lossnar. Ett hjulfall är osannolikt, men skador på fälgen och upphängningskomponenterna kan uppstå.” tillägger Oskar Burzynski, försäljningsspecialist på Oponeo SA.

Hjulbalansering

Däckslitage eller felaktig förvaring av däck med fälg är bara några av orsakerna som bidrar till felaktig viktfördelning i hjulet. Som ett resultat kan karakteristiska vibrationer av kaross och ratt uppstå, vilket minskar körkomforten, men påverkar även trafiksäkerheten och snabbare slitage av lager och fjädringselement. Det är därför det är värt att balansera dina däck varje säsong. Det är användbart att besöka vulkanisatorn efter varje 5000:e kilometer tillryggalagd eller i undantagsfall, till exempel efter att ha fallit i en grop eller efter en trafikolycka.

Självväxlande hjul utan erfarenhet

Vissa förare bestämmer sig för att byta hjulen själva och gör många misstag. Bland dem är det oftast problem med att dra åt skruvarna. Som vi redan nämnt måste detta göras med en momentnyckel. De får inte dras åt varken för hårt eller för löst. Hjulen måste också pumpas upp till rätt tryck och balanseras. Först då kommer de att ge dig ordentlig säkerhet och körkomfort.

Och viktigast av allt - däckens skick

Varje förare bör vara uppmärksam på skicket på sina vinterdäck. Vissa fordonsexperter säger att 10 års användning är den övre gränsen för säkerhet. Tyvärr är det omöjligt att ange en specifik ålder som ett däck måste nå för att bli oanvändbart. Du bör definitivt kontrollera dess skick precis innan du sätter på den. Utöver produktionsdatumet är det oerhört viktigt i vilka väg- och väderförhållanden den användes. Dessutom är det viktigt hur däckunderhållet såg ut. Den består av grundlig rengöring (till exempel från kemikalierester), torkning och fixering med ett speciellt preparat. Kom också ihåg att skador syns bäst på en tvättad däckyta.

Det föreslås att efter 5 års användning av vinterdäck bör varje förare vara extra försiktig och noggrant övervaka deras tillstånd. Om du inte vill göra det själv, använd hjälp av specialister. För din egen säkerhet, om du inte är säker, är det bättre att ersätta dem med nya. När allt kommer omkring påverkar gamla och slitna däck körprestandan i hög grad. Alla tecken på ventilskador, spruckna fragment, drivna spikar eller en slitbana som är för grunt avgör hur däcken kommer att klara svåra förhållanden. Även om polsk lag kräver minst 1,6 mm. slitbana, bör du inte behandla det som en säkerhetsgräns och föra däcken till ett sådant tillstånd. Dessutom kan en gammal, väderbiten eller härdad förening påverka dragkraften negativt under svåra förhållanden som kallt väder eller snöfall.

Källa: Oponeo.pl

Se även: El-Fiat 500