P2289 Injektorns styrtryck för högt - motorn avstängd

P2289 Injektorns styrtryck för högt - motorn avstängd

OBD-II DTC-datablad

Injektorns styrtryck för högt - motorn avstängd

Vad betyder P2289?

Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod och gäller för många OBD-II-fordon (1996 och senare). Detta kan inkludera, men är inte begränsat till, Ford, Range Rover, BMW, Peugeot, Hyundai, etc. Trots den allmänna karaktären kan de exakta reparationsstegen variera beroende på årsmodell, märke, modell och transmissionskonfiguration.

Om P2289 lagras har drivlinans kontrollmodul (PCM) upptäckt ett för stort tryck i högtrycksbränsleinsprutningssystemet med motorn avstängd.

Även om denna kod främst används i högtrycksdieselinsprutningssystem, kan den också användas i fordon med bensinmotorer. PCM övervakar högtrycksinsprutning med en eller flera bränsletryckssensorer. Eftersom högtrycksdieselinsprutningssystemet är tidsinställt och manövrerat med hjälp av kritiska motortimingkomponenter, kan för högt injektorpilottryck indikera ett allvarligt fel i motorsmörjsystemet och / eller tidtagningsmekanismerna. Förhållanden som får P2289 att lagras kan vara antingen mekaniska eller elektriska.

Om PCM upptäcker ett för högt injektorstyrtryck kommer P2289 att lagras och en felindikatorlampa (MIL) tänds. MIL kan kräva att flera tändningscykler (med fel) tänds.

Typisk ICP -injektionskontrolltrycksensor:

Hur allvarlig är denna DTC?

Villkor som bidrar till att P2289 -koden kvarstår kan leda till katastrofala motorskador. Det är av denna anledning som denna kod bör kategoriseras som allvarlig.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P2289 -felkod kan inkludera:

• Inget utlösande tillstånd
• Överdriven rök från avgasröret
• Särskilda ljud från motorrummet

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Orsakerna till denna kod kan vara:

• Defekt högtrycksinjektionstryckknapp
• Öppen eller kortslutning i styrkretsar
• Låg oljenivå
• Lågt oljetryck

Vad är några steg för att felsöka P2289?

Börja med att se till att motorn är fylld till rätt nivå med olja och att oljetrycket och oljenivåindikatorerna är avstängda. I detta fall bör en manuell oljetryckskontroll utföras. Timingkomponenter påverkas av motoroljetrycket. Högtrycksinsprutning styrs av motortimingskomponenter. Lågt motoroljetryck kan påverka injektionstiden negativt.

Du behöver en diagnosskanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) och pålitlig informationskälla för fordon för att korrekt diagnostisera P2289 -koden.

Du kan spara tid genom att söka efter tekniska servicebulletiner (TSB: er) som återger lagrad kod, fordon (år, märke, modell och motor) och hittade symptom. Denna information kan hittas i din fordonsinformationskälla. Om du hittar rätt TSB kan det snabbt lösa ditt problem.

När du har anslutit skannern till fordonsdiagnostikporten och fått alla lagrade koder och tillhörande frysramdata, skriv ner informationen (om koden visar sig vara intermittent). Rensa sedan koder och provkör bilen tills en av två saker händer; koden återställs eller PCM går in i klarläge.

Koden kan vara svårare att diagnostisera om PCM går in i redo -läge vid denna tidpunkt eftersom koden är intermittent. Tillståndet som ledde till P2289s beständighet kan behöva förvärras innan en korrekt diagnos kan göras. Fortsätt diagnostiken om koden återställs.

Du kan få kontaktdisplayer, kontaktstiften, komponentplatser, kopplingsscheman och diagnostiska blockdiagram (relaterade till koden och fordonet i fråga) med hjälp av din fordonsinformationskälla.

Inspektera tillhörande ledningar och kontakter visuellt. Reparera eller byt ut kapade, brända eller skadade ledningar.

Använd DVOM för att testa spännings- och jordkretsarna vid injektionstryckgivarna. Kontrollera systemets säkringar om ingen spänning hittas. Byt ut trasiga eller defekta säkringar vid behov.

Om spänning detekteras, kontrollera lämplig krets på PCM -kontakten. Om ingen spänning detekteras misstänker du en öppen krets mellan sensorn i fråga och PCM. Om spänning hittas där misstänker du ett defekt PCM eller ett PCM -programmeringsfel.

Kontrollera insprutningstrycksensorn med DVOM. Om den inte uppfyller tillverkarens specifikationer, anser den vara defekt.

• Även om denna typ av kod finns med i vissa bensindrivna applikationer, har jag sett att den visas uteslutande i högtrycksdieselinsprutningsapplikationer där det finns ett timingproblem med motorn.

Relaterade DTC -diskussioner

• P2289 Snabb tomgång lågspänningP2289 kan inte räkna ut det på nästan två år på den här. Bytte alla sensorer. Startbilen går perfekt inom 39 sekunder, accelererar till 1100 rpm och stannar inte på tomgång... 

Behöver du mer hjälp med en P2289 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P2289, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.