Bromsok och glidfett: hur och varför?

Bromsoket är ett ställdon i ett system som ger ett smidigt eller nödstopp av fordonet. Lite tidigare har vi redan övervägt enhet, olika modifieringar av detta element, såväl som utbytesprocessen.

Låt oss nu fokusera på en subtilitet som ibland förbises när vi byter ut bromsbelägget på varje hjul. Detta är fettet för styrtapparna och det flytande fästet. Låt oss överväga vilket material som behövs för detta och varför vi gör det.

Varför smörja bromsok

De flesta budgetbilar är utrustade med en kombinerad typ av bromssystem. I sådana fordon är trummor installerade på baksidan och en skivversion med bromsok fram. I grund och botten är de av samma typ, med undantag för mindre skillnader (främst i form av strukturen eller dess enskilda delar).

De flesta delar av mekanismen rör sig när bromssystemet är aktiverat, så de måste smörjas. Förutom främmande ljud blockeras icke-smorda element helt enkelt i det mest olämpliga ögonblicket. Om denna mekanism är defekt blir rörelse på en sådan bil omöjlig. Om bara för att detta är ett krav som anges i trafikreglerna.

Vad händer i bromsok under drift

Bland de element som bär de högsta belastningarna är bromsok. När föraren trycker på bromsarna kan dynan och skivans temperatur stiga upp till 600 grader. Naturligtvis beror detta på fordonets hastighet.

Anordningen för denna mekanism är speciellt genom att den också snabbt svalnar med stark uppvärmning. I processen att aktivera systemet utsätts dock fingret alltid för stark värme.

Förutom detta element kan det flytande fästet i vissa fall också bli varmt. Det är sant att detta händer oftare när man går nedåt i serpentinvägar. Men om föraren ofta accelererar och bromsar kraftigt kan han utsätta bromsok för sådan överhettning.

Oavsett hur högkvalitativ kylningen av mekanismen var, kunde ingen tillverkare utveckla ett sådant system som skulle skydda delen från fukt och små slipande partiklar i smutsen. För att bibehålla anordningens effektivitet i sådana situationer är ett viktigt tillstånd smörjningen av de rörliga elementen.

Hur man smörjer bromsok

Det bör noteras att inte alla smörjmedel är lämpliga för denna procedur. Till exempel, om du inte har bytt motoroljedel av vätskan, kan den inte användas i det här fallet.

För detta har tillverkare utvecklat en speciell pasta. I butiker med bildelar och förnödenheter hittar du både budget och dyrare smörjmedel. Här är en liten lista över de vanligaste:

• Ett av de mest budgetalternativen är MC1600. Pastan säljs i rör om 5-100 gram. Bekvämt om det inte finns något behov av att köpa material med ett lager;
• För fordon som kör under svåra förhållanden finns det ett mer effektivt smörjmedel från Liqui Moli. Materialet klarar bra med höga temperaturer och hög luftfuktighet;
• Om bilen ofta rör sig på serpentina vägar är TRW ett bra alternativ för sådan transport;
• Det finns Permatex-material för bromssystemet installerat på terrängfordon;
• Det dyraste, men samtidigt kännetecknas av dess tillförlitlighet, är smörjmedel från biltillverkaren VAG;
• Om bromsarna gör ett specifikt ljud under drift, oavsett vad de smörjs, är ett utmärkt alternativ för sådana fall pasta från Bosch.

Vad ska du lita på när du väljer ett smörjmedel? Du bör inte börja med kostnaden för materialet, eftersom var och en av pastorna är utformade för sin egen typ av transport och kommer att visa effektivitet precis under de förhållanden för vilka den skapades. Men du borde definitivt inte köpa den billigaste.

Hur man smörjer bromsok

Det finns inget komplicerat i smörjningsproceduren. Om bilisten kan demontera bromsoket och sedan montera det korrekt, kommer han att klara smörjningen. Här är en snabb guide till hur proceduren utförs:

1. Vi tar isär bromsoket (för att ta bort det och sätt tillbaka det på plats, läs härсь);
2. Vi tar bort smuts och rost;
3. Om det finns rost (och det kommer att finnas i den överväldigande majoriteten av bilar), måste plackborttagning utföras med mekanisk behandling och inte på något sätt;
4. Avfetta den behandlade ytan;
5. Smörj bromsokstiften, bakkuddarna och fästplattorna;
6. Vanligtvis, om mycket fett appliceras, kommer överskottet att pressas ut under installationen av delen;
7. Det visar sig vara ännu enklare att smörja kolven - för detta används inte pasta utan vätska. Den appliceras med en vanlig spruta;
8. Vi monterar tillbaka mekanismen och installerar den på styrspindeln.

Krav på smörjande bromsok

Så inte alla smörjmedel fungerar med bromsok. Det här är kraven för materialet:

• Måste motstå uppvärmning upp till tvåhundra grader;
• Om temperaturen på mekanismen når ungefär fem hundra Celsius, bör inte materialet smälta och rinna ut ur bromsoket. I annat fall "behandlas" delarna med smuts istället för pasta;
• Bör inte tvättas med vatten och vara motståndskraftig mot effekterna av auto-kemikalier, som kan användas vid tvätt eller bearbetning av hjul, liksom i själva bromssystemet (TZ).
• Det är omöjligt för materialet att reagera med gummi- och plastelement och förstöra deras struktur.

Med tanke på alla dessa faktorer blir det tydligt varför en speciell pasta eller vätska har utvecklats för att smörja dessa element. Av dessa skäl kan du inte använda litol- eller grafitfett - de rinner ut direkt efter det att bromspedalen trycks in första gången när maskinen stannar.

Typer av bromsokssmörjmedel

Det finns två typer av tjocklekssmörjmedel. Den första kategorin är universell. De används för att bearbeta olika delar. Den andra typen har ett smalt fokus. De tillhör kategorin professionella smörjmedel och appliceras på varje del separat.

I arsenal av vissa företag kan du hitta följande typer av smörjmedel:

• För bromscylindern (placerad under bagageutrymmet);
• Anti-squeak pasta, vars syfte är att eliminera brus för delar vars funktion är att styra fästet under dess rörelse;
• Materialet som appliceras på anti-squeak-plattan samt på den icke-fungerande delen av bromsbelägget.

Sådana smörjmedel används av världens ledande biltillverkare. Förutom dessa klister säljer företagen även rostrengöringslösningar och bromsvätskor.

Ett bra alternativ för en budgetanalog är amerikanskgjord pasta, Slipkote 220-RDBC, samt inhemska produkter MC1600. Båda materialen har goda egenskaper i kontakt med vatten och många kemikalier, och priset är överkomligt för de flesta bilister.

Vad är det bästa smörjmedlet för bromsok?

Först och främst bör du vara uppmärksam på de smörjmedel som tillverkaren rekommenderar att använda. Om olämpligt material används kan det sintra under inbromsning och blockera enheten.

Det viktigaste villkoret är termisk stabilitet. I detta fall förlorar inte smörjmedlet sina egenskaper även i aktivt läge. Om du använder material som inte tål höga temperaturer tappar de snabbt sina egenskaper på grund av torkning.

Ofta är inte kuddmaterialet utformat för att smörja anti-knirkliga delar eller fingrar. Detta kommer definitivt att anges på pastaförpackningen.

När smörjmedlet är ineffektivt och behöver bytas ut

Det händer ofta att bilister försöker fixa nedbrytningen av vissa delar av bromsoket genom att smörja dem. Det är värt att överväga att smörjning endast ger en jämn rörelse av elementen, men eliminerar inte utvecklingen av dem.

Av dessa anledningar, om delarna började slå som ett resultat av kraftigt slitage, skulle det vara korrekt att inte applicera ett tjockt lager av pasta utan att ersätta mekanismen. Vissa delar repareras med ett reparationssats.

Avslutningsvis föreslår vi att se hur proceduren ser ut på exemplet med en specifik bil:

Frågor och svar:

Vilken typ av smörjmedel ska jag använda för bromsoken? För bromsok till bilar är Liqui Moly-produkter ett utmärkt smörjmedel. Fettet är resistent mot fukt och höga temperaturer.

Behöver bromsokkolven smörjas? Experter rekommenderar att du utför denna procedur minst en gång om året så att kolvslitage inte leder till bromsvätskeläckage eller att det inte fastnar.

Hur mycket fett är det på bromsokstyrningarna? Mängden smörjmedel som krävs i ett visst fall anges av tillverkaren. Det är omöjligt att applicera med ett berg så att ämnet inte faller på dynorna.