Hur fungerar en bromsok? Enhet och fel

Bromsar kom med fegisar! Denna åsikt delas av fans av extrem körning. Men även sådana förare använder aktivt bilens bromssystem. Ett integrerat element i moderna bromssystem är bromsoket.

Vad är funktionsprincipen för denna del, dess struktur, huvudfel och ersättningssekvensen. Vi kommer att överväga alla dessa aspekter sekventiellt.

Vad är en bromsok

En bromsok är en del monterad på bromsskivan som är fäst på styrspindeln eller bakre balk. Medelklassbilen har främre bromsok. Bakhjulen är utrustade med bromstrummor.

Dyrare bilar är utrustade med fulla skivbromsar, så de har också bromsok på bakhjulen.

Bromsokets verkan är direkt relaterad till förarens ansträngning när han trycker på bromspedalen medan bilen rör sig. Beroende på påverkan på bromspedalen, kommer svarshastigheten att vara annorlunda. Trumbromsar fungerar på ett annat sätt, men bromskraften beror också på förarens ansträngning.

Syftet med bromsok

Som redan nämnts är bromsok monterat ovanför bromsskivan. När systemet är aktiverat klämmer dynorna fast skivan ordentligt, vilket hjälper till att stoppa navet och därmed hela bilen.

Denna del är hopfällbar, så om olika delar av mekanismen är slitna kan du köpa en reparationssats och byta ut den felaktiga reservdelen.

I grund och botten innehåller bromsoksenheten följande element:

• Hus;
• Guider på bromsok, som låter dig ställa in en enhetlig inverkan av dynorna på skivan;
• Kolvkåpa för att förhindra att fasta partiklar tränger in i bromsmanöverdonet så att det inte fastnar;
•  Bromsokskolven, som driver den rörliga skon (oftast är skon på motsatt sida fäst vid den flytande bromsok och installeras så nära skivan som möjligt);
• Ett fäste som förhindrar att dynorna dinglar och vidrör skivan i ett fritt läge och orsakar ett slipande ljud.
• Bromsfjäder, som skjuter dynan från skivan när bromspedalens ansträngning släpps;
• Bromssko. I grund och botten finns det två av dem - en på vardera sidan av skivan.

Hur fungerar bromsoket?

Oavsett bilmodell fungerar bromssystemet i de flesta fall på en liknande princip. När föraren trycker på bromspedalen genereras vätsketryck i huvudbromscylindern. Krafterna överförs via en motorväg till den främre eller bakre bromsok.

Vätskan driver bromskolven. Det skjuter dynorna mot skivan. Den roterande skivan är klämd och saktar ner långsamt. Under denna process genereras en stor mängd värme. Av denna anledning måste bilägaren vara uppmärksam på kvaliteten på bromsbeläggen. Ingen vill vara i en situation där bromsarna går sönder eller fastnar.

Om bilen har skivbromsar på alla hjul kommer bakre bromsok, som i trumsystemet, att vara ansluten till handbromsen.

Typer av bromsok

Även om det idag finns många utvecklingar som syftar till att förbättra bromssystemets tillförlitlighet, är de viktigaste två typerna:

• Fast bromsok;
• Flytande bromsok.

Även om utformningen av sådana mekanismer är annorlunda är driftsprincipen nästan identisk.

Fast design

Dessa bromsok är fixerade. De har minst två arbetskolvar. Dubbla kolvkaliper på båda sidor klämmer fast skivan för ökad systemeffektivitet. I grund och botten är dessa bromsar installerade på sportbilar.

Fordonstillverkare har utvecklat många typer av fasta bromsok. Det finns fyra-, sex-, åtta- och till och med tolvkolvsmodifikationer.

Flytande bromsok

Denna typ av bromsok skapades tidigare. I anordningen av sådana mekanismer finns en kolv på bromscylindern, som driver skon, installerad bakom den på insidan av skivan.

För att bromsskivan ska klämmas fast på båda sidor finns det också en kudde på utsidan. Den är fixerad fast på en fäste som är ansluten till arbetskolvens kropp. När föraren trycker på bromspedalen skjuter hydraulkraften kolven mot skivan. Bromsbelägget vilar mot skivan.

Kolvkroppen förskjuts något och driver den flytande bromsoket och dynan. Detta gör att bromsskivan kan fästas med dynor på båda sidor.

Budgetbilar är utrustade med ett sådant bromssystem. Som i fallet med den fasta är den flytande bromsokmodifieringen hopfällbar. De kan användas för att köpa ett reparationssats för en bromsok och ersätta en trasig del.

Fel och reparation av bromsok

Eftersom bilens bromssystem tar stor belastning när fordonet avtar (för att öka bromsarnas livslängd och undvika onormala situationer, använder erfarna förare motorbromsmetoden), måste vissa delar bytas ut. Men förutom rutinmässigt bromsunderhåll kan systemet inte fungera.

Här är de vanligaste felen, deras orsaker och lösningar:

problem	Möjliga manifestationer	Hur man löser
Bromsokets kil (på grund av slitage, smuts eller rost, deformation av bromsok)	Bilen går smidigt åt sidan, "griper" bromsarna (bromsningen fortsätter, även när pedalen släpps), mer ansträngning krävs för att bromsa, bromsarna fastnar när pedalen trycks fast	Bromsokskott, byte av slitna delar. Byt knivar. Det är möjligt att rensa bort element som är skadade av korrosion, men om det sker en utveckling kommer problemet inte att elimineras.
Kolvkil (oftast på grund av naturligt slitage eller smutsinträngning, ibland på grund av en sliten bagage, bildas korrosion på kolvytan)	Identisk	Vissa försöker slipa kolvspegeln, men att byta ut delen kommer att ha mer effekt. Rengöring hjälper bara till med mindre korrosion.
Brott på monteringsplattan (håller blocket på plats)	Identisk	Byte vid varje service
Padkil eller ojämnt slitage	Identisk	Kontrollera bromsokets styrbult och kolvar
Läckage av bromsvätska genom kopplingen	Mjuk pedal	Kontrollera var vätskan läcker och byt tätningar eller pressa slangen tätare på kopplingen.

När du reparerar en bromsok är det viktigt att välja rätt reparationssats som matchar mekanismens modell. De flesta problem med bromsok orsakas av skadade stövlar, tätningar och skenor.

Beroende på bilmodell och bromsok som används i bromssystemet kan resursen för denna del vara cirka 200 tusen kilometer. Detta är dock en relativ siffra, eftersom den främst påverkas av förarens körstil och materialkvaliteten.

För att reparera bromsoket måste det tas bort helt och rengöras. Vidare rengörs alla kanaler och bytare och tätningar byts ut. Den bakre bromsok som är ansluten till handbromsen kräver särskild försiktighet. Ofta monterar mästare vid servicestationen felaktigt parkeringssystemet, vilket accelererar slitaget på några av dess delar.

Om bromsok är hårt skadad av korrosion, är det ingen mening att reparera det. Förutom rutinunderhåll bör bromssystemet uppmärksammas om de problem som anges i tabellen observeras, liksom om bromsok skramlar eller knackar.

Hur man väljer en bromsok

Det är mycket viktigt att bromsoket är anpassat till bilens tekniska egenskaper, nämligen till dess kraft. Om du installerar en lågpresterande version på en kraftfull bil, bromsas i bästa fall helt enkelt snabbt ut.

När det gäller installationen av effektivare bromsok på en budgetbil är det redan en fråga om bilägarens ekonomiska kapacitet.

Enheten väljs enligt följande parametrar:

• Med bilmärke. All relevant information måste ingå i den tekniska dokumentationen. I specialiserade butiker har specialister redan dessa uppgifter, och om bilen köptes på sekundärmarknaden utan teknisk dokumentation kommer de att berätta vilket alternativ som är lämpligt för en viss bil;
• Med VIN-kod. Denna metod gör att du kan hitta den ursprungliga delen. Budgetmotsvarigheter väljs dock enligt denna parameter med inte mindre effektivitet. Det viktigaste är att ägarna av den resurs som enheten letas efter korrekt matar in data;
• Bromsok kod. För att använda den här metoden måste du själv känna till denna information exakt.

Du bör inte genast köpa motsvarigheter till budgeten, eftersom vissa bildelstillverkare är oärliga om tillverkningen av deras produkter. Fler garantier - från att köpa en enhet från pålitliga tillverkare som Meyle, Frenkit, NK, ABS.

Procedur för byte av bromsok

Det kräver inga speciella färdigheter för att byta ut den främre eller bakre bromsok. Maskinen måste först stå på en plan yta. Byte av en del ska alltid göras som ett kit.

Fälgarna lossas, bilen är uppjackad (du kan börja från vardera sidan, men i denna beskrivning sker proceduren från förarsidan). När den bakre mekanismen ändras måste du sänka handbromsen och sätta framhjulsdriven bil i växel och installera block under hjulen.

I det här fallet (bromsoket byter från förarsidan) installeras skorna under hjulen på passagerarsidan. Maskinen får inte svänga framåt / bakåt under arbetet.

Avluftningsbeslaget på bromssystemet skruvas loss och slangen sänks ner i en tom behållare. För att avlägsna återstående vätska från bromsokshålan trycks en klämma på kolven så att den döljs i kroppen.

Nästa steg är att skruva loss bromsokets monteringsbult. I varje modell har detta element sin egen plats. Om handbromsen är upphöjd kan inte bromsoket tas bort. Vid denna tidpunkt väljs lämplig mekanism för höger sida. Bromsslangens monteringsgänga måste vara överst. Annars suger en felaktigt installerad bromsok luft in i systemet.

När bromsoket byts måste du omedelbart vara uppmärksam på skivorna. Om det finns oegentligheter på dem måste ytan slipas. Den nya bromsok är ansluten i omvänd ordning.

För att bromssystemet ska fungera ordentligt måste du tömma bromsarna (efter att alla bromsok har bytts ut). Läs hur du gör detta i separat artikel.

Rekommendationer för underhåll och reparation

Med tanke på att dessa enheter är ganska dyra, behöver de regelbundet skötsel och underhåll. Oftast blir styrningarna (flytande design) eller kolvarna syra i bromsok. Det andra problemet är en följd av ett alltför tidigt byte av bromsvätska.

Om kolvarna inte är helt sura kan de rengöras. Som redan nämnts, med riklig oxidation (rost), är det ingen mening att reparera delen - det är bättre att ersätta den med en ny. Det är också värt att uppmärksamma vårens tillstånd på bromsoket. På grund av korrosion kan den tappa elasticitet eller spricka helt.

Ofta kan färg skydda mot korrosion på bromsoket. Ett annat plus med denna procedur är knutens estetiska utseende.

Damm, bussningar och andra tätningsmaterial kan bytas ut genom att köpa en reparationssats bak. De främre mekanismerna betjänas med samma framgång.

Dessutom kan du titta på en video om hur bromsok underhålls:

Reparation och underhåll av CALIPERS

Frågor och svar:

Vad är ett bromsok på en bil? Det är ett nyckelelement i ett fordons bromssystem. Den används i skivbromsar. Mekanismen är direkt ansluten till bromsledningen och bromsbeläggen.

Vad är en bromsok för? En nyckelfunktion hos bromsoket är att verka på beläggen när du trycker på bromspedalen, så att de trycker stadigt mot bromsskivan och saktar ner hjulets rotation.

Hur många kuddar finns i bromsoket? Utformningen av bromsoken kan skilja sig åt i olika bilmodeller. I grund och botten är deras skillnader i antalet kolvar, men det finns två kuddar i den (så att skivan är klämd på båda sidor).