Fett för generatorlager

Optimal smörjning för bilgeneratorlager tillhandahålls av tillverkaren och är konstruerad för hela enhetens livslängd. I analoga reservdelar är smörjmedlet av dålig kvalitet, konservering eller helt frånvarande. Därför, i händelse av för tidigt slitage av en del på grund av funktionsfel och behovet av att byta ut den, uppstår frågan: "Vilken typ av smörjmedel för att smörja lagren i bilens generator så att de tjänar under lång tid och inte gör ljud?"

Eftersom generatorrotorn roterar 2–3 gånger snabbare än vevaxeln, arbetar den i ett brett temperaturområde, det finns ökade krav på smörjning. Om när du behöver byta fett i lagren, hur du väljer det rätt och vad som är det bästa fettet för generatorlager som finns i Ryssland - läs i den här artikeln.

Hur väljer man ett bra fett för generatorlager?

för att avgöra vilket smörjmedel som ska användas för bilgeneratorslager måste du studera dess egenskaper och kontrollera att det överensstämmer med de villkor som det kommer att fungera under. De viktigaste funktionerna är:

• Viskositetsbevarande vid olika temperaturer. Eftersom lagret arbetar i ett brett temperaturområde - från -50°C under vinterstart i kalla områden och upp till +120°C under rotorrotation, bör ett bra smörjmedel för bilgeneratorlager inte härda när det är kallt och läcka ut när det är kallt. uppvärmd.
• Innehållet i tillsatser och deras typ. Smörjmedlet måste innehålla konserveringsmedel (bevarar dess egenskaper under lång tid), korrosionsskyddande och extrema trycktillsatser.
• Uttvättningsmotstånd. Smörjmedlet måste vara resistent mot vatten, som inte kan komma in i generatorn, och sköljas ur till ett minimum.
• Avsläppningspunkt. Detta är ett mått på temperaturen vid vilken smörjmedlet blir tillräckligt tunt för att något ska börja droppa. Ju högre punkt, desto högre temperatur tål kompositionen. För höghastighetslager är fallpunkten minst 150 grader Celsius.
• Kemisk beständighet. Under drift vid höga temperaturer bör ingredienserna i smörjkompositionen inte sönderdelas och bilda oxider. Dessa processer orsakar en snabb förlust av smörjande och skyddande egenskaper, så smörjmedlet för bilgeneratorlager måste vara kemiskt stabilt.

Specialiserat lagerfett

Allsidiga smörjmedel uppfyller sällan alla dessa krav på en gång. Specialiserat fett, designat speciellt för arbete i medium- och höghastighetslager, visar de bästa resultaten. Därför, när man väljer hur man fyller generatorlagret, är det värt att titta mot smal profil litiumbaserade produkter med ett polyureaförtjockningsmedel med viskositetsgrad NLGI-2.

ett felaktigt valt smörjmedel kommer snabbt att förlora sina egenskaper och leda till för tidigt lagerhaveri. Ökat bältesslitage och överdriven bränsleförbrukning är inte uteslutet. Därför är det bättre att omedelbart bestämma exakt vilken typ av smörjmedel som behövs för bilens generatorlager och applicera det än att demontera och serva det var 5-10 tusen kilometer.

Tätade underhållsfria lager som du är tveksam till att smörja bör servas innan problem uppstår! Du kan spara dem bara medan bruset manifesterar sig i kylan, men avtar efter uppvärmningen.

Om generatorn redan ylar eller knasar även när den är varm måste lagret ändå bytas på grund av den höga effekten. Om en ny del är tveksam är det bättre att ta bort fabrikssmörjmedlet och byta ut det omedelbart.

Efter att ha bestämt vilket smörjmedel som är bättre att smörja generatorlagren, och efter att ha förberett det, måste du kvalitativt ta bort resterna av det gamla smörjmedlet. Smörjmedel med olika formuleringar kan genomgå oönskade kemiska reaktioner som ofta resulterar i förlust av nyckelegenskaper och snabbt slitage av kulor och ringar.

Betyg för det bästa fettet för generatorlager

Specialfetter som används för generatorlager är något dyrare, men behövs sällan och håller länge. Att försöka spara pengar genom att köpa eller använda ett NLGI-2 smörjmedel för allmänt bruk kan slå tillbaka. Blandningar som inte lämpar sig för hög belastning fungerar sämre, tvättas snabbt ur och slits ut. Ett bra smörjmedel för bilgeneratorlager kommer att undvika regelbundet underhåll av denna enhet. Vårt betyg av populära smörjmedel hjälper dig att välja det.

Märke fett	särdrag	Pris för 2021
Ciatim-221	Billigt ryskt kalciumsilikonfett för lager som roterar med hastigheter upp till 10000 XNUMX rpm.	från 700 rubel / bank 0,8 kg
Molykote BG-20	Professionellt polyesterlitiumlagerfett med mycket låg motståndskraft och utspolning.	Från 12 000 rubel kan 1 kg
Totalt Altis SH2	Franskt polyureafett för höghastighetskomponenter, inklusive elektriska maskinlager.	Från 1000 rubel / tuba 400 gram
SKF LGHP 2	Specialiserat lagerfett från den största tillverkaren. Rekommenderas för höghastighets elektriska maskiner (ICE och generatorer).	Från 1000 rubel / tuba 400 gram
MC 1510 2 BLÅ	Ryska (VMP Auto) högtemperaturblått fett för lager och andra mekanismer, en förbättrad analog till den klassiska 158.	Från 100 rubel / förpackning 50 gram. Från 500 rubel / tuba 400 gram
CASTROL LMX	Universal brittisk grönt litiumfett för generatorlager, hög temperatur (sjunker inte mindre än 260 grader Celsius), med ett komplex av tillsatser för att skydda komponenter och stabilisera egenskaperna hos smörjmedelskompositionen.	Från 700 rubel / tuba 400 gram
Chevron (Texaco) Delo Grease EP	Multipurpose American EP-fett baserat på mineralolja och litiumförtjockningsmedel. Skyddar mot korrosion och nötning.	Från 400 rubel / tuba 400 gram
Shell Alvania EP2 (она же Shell Gadus S2 V220 2)	Brittiskt fett baserat på mineralolja och litiumförtjockningsmedel. Lämplig för generatorlager, bra spolningsmotstånd	Från 300 rubel / tuba 400 gram
Mobil Polyrex EM	Amerikanskt polyureafett, som tål höga hastigheter och temperaturer, tvättas svagt ut, men gillar inte svår frost.	Från 800 rubel / tuba 400 gram

för att välja vilket fett som ska smörjas generatorlagret måste du bekanta dig mer detaljerat med egenskaperna och nyckelegenskaperna hos kompositionerna som anges i tabellen.

Ciatim-221

Egenskaper för Ciatim-221:

• Ursprungsland - Ryssland;
• Färg - från vit till ljusbrun;
• Artikel – 3060008;
• Driftstemperaturer - från -60 till +160 ° C;
• Tvätta med vatten - 2-3% vid 40 °C.

Ciatim-221 är ett lågprisfett som ursprungligen utvecklades för flyg. Ciatim-221 är lämplig för ett generatorlager, eftersom det tål höga och låga temperaturer, tvättas svagt ur med vatten och håller länge. Den tillåtna rotationshastigheten för delar är upp till 10 tusen varv per minut, vilket motsvarar de flesta maskingeneratorer.

1

• Fördelar:
• tillgänglighet;
• designad för höga hastigheter;
• brett spektrum av driftstemperaturer.

• Nackdelar:
• till försäljning finns det kompositioner som inte överensstämmer med GOST;
• genomsnittlig tvättbarhet.

Molykote BG-20

Egenskaper för Molykote BG-20:

• Ursprungsland - Belgien;
• Färg - beige;
• Artikel - Molykote BG20;
• Driftstemperaturer - från -45 till +180 ° C;
• Tvätta med vatten - 2% (1 timme, 38 ° C);
• Rotationsmotstånd - 0,2 Nm.

Molykote BG-20 är ett litiumförtjockat polyesterfett designat för höghastighetslagerapplikationer. Den tål höga och låga temperaturer, skyddar friktionsytor från korrosion, nötning och slitage. En utmärkande egenskap hos Molykote BG-20 är ett mycket lågt motstånd mot rotation, som även vid -20 grader är endast 0,2 Nm. Den enda nackdelen är den höga kostnaden och den minsta behållarvolymen på 1 kg.

2

• Fördelar:
• utmärkta skyddsegenskaper;
• minsta motstånd mot rotation;
• brett temperaturområde.

• Nackdelar:
• mycket dyrt jämfört med konkurrenterna.

Totalt Altis SH2

Funktioner Total Altis SH2:

• Ursprungsland - Frankrike;
• Färg - ljusgul;
• Artikel – 160825;
• Driftstemperaturer - från -40 till +180 ° C;
• Vattenutspolningen är låg;
• Avbrottsmomentet är lågt.

Total Altis SH2 är ett höghastighetsgeneratorlagerfett med ett polyureaförtjockningsmedel. Tål ett brett temperaturområde utan att förlora egenskaper, fäster bra på metaller och skyddar dem från oxidation. Tillverkaren lovar ett smörjmedel för hela livet. För maskingeneratorer är detta ett av de bästa alternativen.

3

• Fördelar:
• höga skyddsegenskaper;
• brett temperaturområde;
• lågt rullmotstånd.

• Nackdelar:
• inga detaljerade uppgifter om hållbarhet.

SKF LGHP 2

Funktioner hos SKF LGHP 2:

• Ursprungsland - Sverige;
• Färgen blå;
• Artikel - SKF LGHP 2/0,4;
• Driftstemperaturer - från -40 till +150 ° C;
• Vattenutspolningen är låg;
• Avbrottsmomentet är lågt.

SKF LGHP 2 är ett patentskyddat diurea-mineraloljebaserat fett från en stor lagertillverkare. Designad för att fungera vid medelhöga eller höga hastigheter och temperaturer. Företaget rekommenderar den för användning i elektriska applikationer (motorer, generatorer, fläktar, pumpar, etc.). Den tvättas nästan inte ur under normala förhållanden, ger enkel rotation, så det är ett av de bästa alternativen för en bilgenerator.

4

• Fördelar:
• utformad speciellt för lager i elektriska maskiner;
• brett temperaturområde.

• Nackdelar:
• inga detaljerade uppgifter om hållbarhet.

MC 1510 2 BLÅ

Egenskaper för MC 1510 2 BLÅ:

• Ursprungsland - Ryssland;
• Färgen blå;
• Artikel - 1302 (paket 50 gram), 1312 (rör 400 gram);
• Driftstemperaturer - från -40 till +180 ° C;
• Tvätta med vatten - 5% vid 38% vid 5 ° C;
• Brytande vridmoment - 4,5 Nm.

MC 1510 2 BLUE är ett billigt modernt fett från det ryska företaget WMP Auto, designat för att fungera i lager, växlar, universalleder, kulleder och andra mekanismer. Den kännetecknas av hög temperaturbeständighet, god rotationsböjlighet (ögonblicket när det börjar bli kallt är mindre än 5 Nm), och sköljs ut lite med vatten. På grund av sin goda termiska stabilitet, presterar MC 1510 2 BLUE bra i höghastighetslager för motorgeneratorer.

5

• Fördelar:
• tillgänglighet;
• brett temperaturområde.

• Nackdelar:
• genomsnittlig tvättbarhet.

CASTROL LMX

Egenskaper för CASTROL LMX:

• Ursprungsland - Storbritannien;
• Grön färg;
• Artikel – 155ED3;
• Driftstemperaturer - från -30 till 170 ° C;
• Tvätta med vatten - inte mer än 10% vid 40 ° C;
• Brytande vridmoment - 7,4 Nm.

CASTROL LMX är ett brittiskt grönt litiumfett som är designat för olika mekanismer. Måttligt motståndskraftig mot vattenspolning, gör det enkelt att snurra ett kallt lager, så det kan användas i generatorer. Tål kortvarig uppvärmning upp till 170 grader, på grund av vilken den inte behöver bytas efter att ha arbetat i en nödsituation (till exempel halka en bil i leran).

6

• Fördelar:
• motstånd mot överhettning;
• måttlig kostnad.

• Nackdelar:
• genomsnittlig tvättning;
• lägsta driftstemperatur -30 grader.

Chevron Delo Grease EP

Egenskaper hos Chevron Delo Grease EP:

• Ursprungsland - USA;
• Färgen blå;
• Artikel – (023968698041) Chevron Delo Grease EP NLGI;
• Driftstemperaturer - från -40 till +177 ° C;
• Uttvättning av vatten - inga data;
• Brytande vridmoment - 8 Nm.

Chevron Delo Grease EP är ett modernt amerikanskt blått litiumfett designat för ett brett spektrum av applikationer. Ett brett driftstemperaturområde och låg brytkraft gör det möjligt att använda Chevron för generatorlager. Närvaron av stabiliserande tillsatser ger smörjmedlet förmågan att motstå hög värme, och korrosionsskyddande och extrema trycktillsatser förlänger livslängden på friktionsytor.

7

• Fördelar:
• tillgänglighet;
• brett temperaturområde.
• goda skyddsegenskaper.

• Nackdelar:
• inga exakta uppgifter om tvättning;
• genomsnittliga utbrytningsögonblick.

Shell Alvania EP2 (Shell Gadus S2 V220 2)

Egenskaper för Shell Gadus S2 V220 2:

• Ursprungsland - Storbritannien / Nederländerna;
• Brun färg;
• Artikel – 550050006;
• Driftstemperaturer - från -20 till +130;
• Vattenutspolningen är låg;
• Brytande vridmoment - 11 Nm.

Shell Gadus S2 V220 2, tidigare känt som Alvania EP2, är Shells multifunktionella litiumfett i rött. Den är designad för användning i rullnings- och glidlager, gångjärn och rörliga leder. Fettet är tjockt när det är kallt, blir tunnare när det värms upp, men är motståndskraftigt mot läckage.

8

• Fördelar:
• tillgänglighet;
• stabilitet och hållbarhet vid normal drift.

• Nackdelar:
• inte avsedd för svår frost;
• genomsnittliga utbrytningsögonblick.

Mobil Polyrex EM

Funktioner Mobil Polyrex EM:

• Ursprungsland - USA;
• Färgen blå;
• Artikel - (152701) Mobil Polyrex-EM;
• Driftstemperaturer - från -20 till +160 ° C;
• Tvätta med vatten - 1,9%;
• Avbrottsmomentet är lågt.

Mobil Polyrex EM är ett amerikanskt polyureafett för generatorlager. Tillverkaren rekommenderar också att den används i andra elektriska enheter - fläktar, pumpar, elmotorer. Den kännetecknas av extremt låg tvättning, vilket gör att den kan läggas under hela enhetens livslängd, utan efterföljande underhåll. den grundläggande nackdelen är temperaturregimen: Mobil Polyrex EM är inte avsedd för svår frost (under -20), det rekommenderas att använda det i mittbanan och södra regionerna, och för norr måste du leta efter ett annat alternativ.

9

• Fördelar:
• goda skyddande egenskaper
• låg tvättning;
• överhettningsbeständig.

• Nackdelar:
• inte avsedd för hård frost.

Hur man inte smörjer bilgeneratorns lager

Förutom de bästa smörjmedlen för generatorlager listar vi oönskade smörjmedelsalternativ som ofta felaktigt rekommenderas och används för samma ändamål:

• Litol 24 är ett universellt maskinfett, som även är lämpligt för lagerenheter, men förlorar sina egenskaper utanför temperaturområdet -30 - +120 ° C.
• Mobil XHP 222 är ett populärt och högkvalitativt, men alltför trögflytande fett som inte är väl lämpat för höghastighetslager, trots att det ofta rekommenderas för detta ändamål.
• Fett nr 158 är det berömda blåa fettet för generatorlager, som var populärt under sovjettiden, eftersom det var överlägset fett och andra allmänt tillgängliga smörjmedel. Underlägsna egenskaper än moderna kompositioner, så det rekommenderas inte att använda det.
• LZ-31 och LZ-62 är sovjetiska smörjmedel, som var lika bra på sin tid, men nu är sämre än specialiserade SM.
• Fiol-2 - liknande Litol-24, men mer flytande och designad för delar som fungerar under mindre aggressiva förhållanden. Därför är det ett misslyckat beslut att smörja generatorns lager med Fiol.

Kom ihåg att under normala driftsförhållanden (stads- och landsvägskörning) kräver tätade lager inget underhåll. De kan hålla tills generatorn är helt utsliten. Men om lagren är öppna eller maskinen arbetar under svåra förhållanden (lera, terräng) så tvättas även bra fett ut och bryts ned snabbare. I det här fallet är det nödvändigt att regelbundet serva generatorns lager eller byta dem om de efter smörjning snart börjar ljuda igen.

Det är inte nödvändigt att fylla lagret med fett till gränsen. För många lager är det acceptabelt att fylla de inre hålrummen med 30–50 %.

Om smörjningen inte längre hjälper, efter en kort tid låter generatorn igen - byt lagren genom att välja en del av önskad storlek från en pålitlig tillverkare, till exempel SKF eller NSK. Förutom storleken på lagret är dess spelrum viktiga. För höghastighetsenheter som utsätts för överhettning behövs en CN (normal) eller C3 (ökad) klass, eftersom kulorna vid upphettning expanderar, gapet minskar.

Ofta misslyckas märkeslager kort efter byte, inte på grund av dålig smörjning, utan på grund av att produktversionen från början valdes felaktigt!

Om till exempel ett lager med otillräckligt spel installeras i generatorn blir det snabbt obrukbart på grund av ökade friktionskrafter när kulorna expanderar.

Utgång

Innan fett appliceras måste lagret rengöras noggrant från smuts och gammalt fett.

Med hjälp av specialiserade smörjmedel som SKF LGHP 2, Total Altis SH2, Mobil Polyrex EM kan du uppnå lång livslängd för generatorlager utan att behöva rengöra och smörja dem regelbundet. Kom dock ihåg att du kan säkerställa en smidig drift av noderna endast om du följer tillämpningsreglerna:

• endast en ren yta;
• inga spår av andra smörjmedel;
• brist på damm och smuts;
• tillförlitligt skydd av tätade lager (oljetätningar utan skador).

Högt specialiserade smörjmedel Molykote BG-20 eller NSK Grease NS7 tillåter produktion av ett högkvalitativt lager nästan evigt (för hela generatorns livslängd) under normala förhållanden, men har nackdelen med höga kostnader och är inte alltid tillgängliga i fri försäljning i små volymer. Därför är deras användning motiverad främst i specialiserade verkstäder.