Smart City Coupe 2004 recension
Frågan är hur smart den senaste derivatan är från tillverkarna av Australiens älskade europeiska stadsbil.
När Mercedes-Benz, under vars paraply Smart-varumärket verkar, lanserade den ursprungliga Smart, en miniatyr fortwo, i Australien förra året, fanns det en tyst visshet om att dess fristående utseende och knäppa funktionalitet skulle finna fördel i sin nisch. marknadsföra.
Även om försäljningen inte var särskilt stark, närmade de sig 25 fordon per månad, som Mercedes förutspått.
Frågan om forfour kommer att öka volymen för smart avsevärt är fortfarande diskutabel.
Vad som är utom tvivel är att en vuxen maskin är definitivt mer praktisk.
Exteriören är mindre attraktiv och på många sätt mindre attraktiv än fortwo eller roadster.
Att sträcka ut bilen för att rymma 1.3- och 1.5-litersmotorerna – den typ av motor som används i Mitsubishi Colt – och baksätena ändrar proportionerna avsevärt.
15-tums lättmetallfälgar hjälper till att hålla bilen från att se ut som en leksak och förbättrar även åkkvaliteten. Den längre hjulbasen är dock forfourens bästa vän.
Borta är känslan av en flyktig, graciös fortwo-bil. Det är fortfarande skärpa på skarpt trasiga ytor.
Forfouren känns definitivt betydligt bättre på vägen och för många potentiella köpare kommer bilens mer "normala" känsla att inspirera till förtroende.
Detta förtroende är berättigat, eftersom det vanliga elektroniska stabiliseringsprogrammet är tillräckligt för att kontrollera alla utom de allvarligaste överdrifterna. För ett lätt fordon som väger strax under 1000 XNUMX kg ger universella skivbromsar med ABS, nödbromsassistent och elektronisk bromskraftsfördelning en pålitlig och stabil uppsättning ankare.
Inuti är forfouren lika stilig som sina bröder.
Färgerna är ljusa och fräscha, stylingen är iögonfallande och användningen av innovativa material - tyg på instrumentbrädan - är uppfriskande.
Sätena är bekväma och stödjande, om än lite smala för större passagerare, men takhöjden är riklig och baksätena är förvånansvärt gott om. Baksätena kan flyttas fram och tillbaka för extra benutrymme eller extra bagageutrymme.
Standardutrustningen inkluderar luftkonditionering, CD-spelare och elfönsterhissar framtill. Manuella sidospeglar gör justeringen svår. När det gäller dynamik är forfouren inte sämre än de flesta bilar i det lätta segmentet, även om den inte är ledande i sin klass.
Styrningen är direkt, om än lite lätt, och forfouren följer ingången väl. 1.3-litersmotorn har testats för att vara en komplett enhet som drar nytta av sin begränsade effekt på 70 kW.
Vridmomentet i mellanområdet är bra: 125 Nm vid kranen och runt 4000 rpm. Än så länge är allt bra. Vi gick sedan vidare till den sexväxlade automaten, ett alternativ för $1035 XNUMX. Med en helautomatisk körning kan du bli kär i den här saken på en kilometers avstånd.
Varje uppväxling åtföljs av en distinkt paus och tryck. Välj det konsekventa manuella alternativet så blir det bättre.
Växlarna håller redline bra och växlingarna är mycket mindre påträngande. Det hela kan bli lite rörigt på vägen ner, där fördröjd växling kan hitta en ganska aggressiv överstyrningsväxling när du inte vill. Med en femväxlad manuell som tillval behöver du en bra anledning att spendera de extra pengarna på en automat.
