Smart Fortvo 2009 recension

Min fru och jag har aldrig varit så oense, förutom på vår bröllopsnatt, då jag ville gå tidigt. Hon upprepade denna nivå av oliktänkande och älskade Smart fortwo-coupén som vi nyligen testade, och jag hatade den. Hon var rolig att köra och jag kände mig som en hel gås i en liten tvåsitsig.

Hon sa att folk tittade, log och vinkade åt henne medan hon körde, samtidigt som jag upptäckte att de pekade, skrattade och gjorde andra handrörelser. Så jag gick till Crazy Clark och köpte en smart förklädnad för bara $2. Det är inte så att jag är emot småbilar. Mini ger stor körglädje. Men Smart fortwo coupe verkar för knäpp och konstig för att förvandla körning till något annat än ett fullständigt irritationsmoment.

interiör

Det började för mig när jag kämpade för att öppna bilen med nyckelbrickorna, som är helt osynliga för mitt blotta öga. När jag satte mig bakom ratten var det inte bättre. Det verkar som att Mercedes – tillverkarna av smarta bilar – har gått långt för att få kontrollerna att avvika från konventionell visdom.

Även nyckeln sitter på mittkonsolen, och inte nära ratten, även om Saab har det. Om vi ​​pratar om ratten är den inte justerbar för räckvidd, så jag hade aldrig en bekväm körställning, även om min fru gillade det.

Överföring

Smart coupe kommer med en femväxlad manuell växellåda, men denna var utrustad med en "Softtouch" automatisk för en extra $750. Den inkluderar paddlar på ratten för att växla, eller så kan du trycka och dra i växelspaken. "Softtouch" halvautomatiska växlingar är löjligt besvärliga och kräver att föraren saktar ner som om de växlade manuellt men utan koppling.

Även om den lämnas i automatiskt läge, svänger den och verkar stanna när den saktar ner växlingen. Och glöm de snabba nedväxlingarna för omkörningar eller farten i backen eftersom den stönar och kämpar i evigheter på för hög växel innan den bestämmer sig för att växla. Nedstigning från stillastående är också ganska långsam, det tar över 13 sekunder att accelerera till motorvägshastighet.

MOTORER

Det är inte så att maskinen är underdriven. Den har bara en trecylindrig motor på 999 cc. cm, men den väger bara 750 kg. Dessutom kan du även få en version med 10 kW mer effekt och 32 Nm vridmoment. Problemet är med denna överföring. Instruktionerna skulle säkert vara mer bekväma.

körning

Hastighet är inte kärnan i denna bil. Enligt hans fru är detta ett nöje, effektivitet och bekväm parkering. Åh, och hon älskar effektiva torkare. Jag hade inte så kul, speciellt i mitt kvarter där folk kunde känna igen mig, eller när jag och min lika långa fotograf försökte tränga oss in i bilen tillsammans och vi fick turas om att spänna fast säkerhetsbältet eller armbåga mig i ögat. Men när det gäller ekonomi och parkering så ger jag mig. Och stora torkare.

Med en svängradie på mindre än 9m och en hjulbas på bara 1.8m kör den in i en parkeringsplats utan planering eller skicklighet. Du kan till och med ställa den i sidled på en parkeringsplats, som är vanligt i Paris och Rom. Den bryter sig också in i de trångaste utrymmena när den smälter samman med trafiken utan att dra på sig andra trafikanters irritation.

Bränsleförbrukning

När det gäller ekonomi gick den bara hela veckan utan större förändringar i bränslemätaren, så jag är benägen att tro på siffrorna på 4.7 l/100 km. Och det här är väldigt bra. Den är till och med bättre än min motorcykel. Faktum är att under vissa förhållanden, som stopp-och-kör-körning, kan du förvänta dig ännu fler besparingar om du väljer att slå på ekonomiknappen bredvid växelspaken. Detta sätter den i stopp/start-läge, vilket innebär att motorn stannar när bilen stannar och startar om när du släpper bromspedalen igen, så att du inte slösar bränsle på tomgång vid trafikljus eller att stå i kö. .

På sommaren kommer du dock att upptäcka att luftkonditioneringen också stängs av och bilen värms snabbt upp. Det känns också väldigt grovt då den trecylindriga donken plötsligt stannar och startar om, och i stop-and-go-trafik blir det ganska irriterande.

priser

Smart kostar knappt 20,000 XNUMX dollar och är byggd till det priset, men även konkurrenter i den här prisklassen har eldrivna backspeglar. Den enda räddningen med manuella speglar är att du lätt kan ta dig till passagerarsidan eftersom bilen är så liten. Inte för att det stör min fru - hon tittar aldrig i spegeln, förutom för att fixa läpparna. Men min fru hade ett problem med bilen: hon var väldigt nervös när en lastbil stannade bakifrån.