Trasigt ljus - vad händer härnäst?
Innehåll
Vintersäsongen närmar sig och med den en svår tid för ägare av gamla dieselbilar. Bland de många möjliga felfunktionerna är en av de vanligaste och svåraste att åtgärda fel på glödstift. För att göra saken värre, när du tar bort skadade pluggar, är det lätt att strippa deras gängor, vilket i praktiken leder till kostsam demontering av huvudet. Men betyder ett trasigt ljus alltid ruin för vår plånbok?
Hur fungerar det?
Glödstiftens funktion i CI (diesel) tändningsmotorer är att värma luften i förkammaren eller förbränningskammaren så att blandningen kan självantända. Dessa element fungerar endast vid start av motorn (i äldre typer av dieselmotorer), samt under en kort tid vid körning med kall motor (i nyare lösningar). På grund av särdragen i deras arbete används glödstift oftast under vintersäsongen. Det är också då den vanligaste skadan uppstår. Inte överraskande väljer många dieselbilsägare nu att byta ut slitna glödstift.
Hur byter man ut och vad ska man leta efter?
Det verkar som att en enkel operation för att skruva loss ljusen kan orsaka många problem även för erfarna människor. Det händer ofta att ljusen inte kan skruvas loss på grund av att de har fastnat. Varje försök att bryta motståndet med våld kan göra att gängorna går sönder när de skruvas loss. Ännu värre, det finns ingen regel för detta och - uppmärksamhet! - i många fall helt oberoende av mekanikernas agerande.
Dessutom är risken för en sådan situation i vissa bilmodeller mycket högre än i andra. Vilka bilar pratar vi om? Detta sker bland annat i Mercedes (CDI), i Toyota med D4D och Opel-enheter (DTI och CDTI). När det gäller dessa modeller sker brott på glödstift bland annat på grund av användningen av långa och tunna gängor (M8 eller M10).
Vad innebär det att krossa ett ljus för en fordonsägare? Först och främst måste du ta isär huvudet och sedan ta bort resterna av ljuset. Konsumtion? I fallet med nyare dieslar, till och med mer än PLN 5...
Hoppas på specialverktyg
Lyckligtvis för alla som har haft ett oväntat "äventyr" med glödstift, finns det en lösning på marknaden som låter dig skruva loss pluggarna med specialverktyg utan att ta bort huvudet. Verktygen är anpassade till specifika motorer (olika munstycken). När vi inte behöver demontera huvudet kan reparationer till och med bli tio gånger billigare: kostnaden för att ta bort ett glödstift är cirka 300-500 PLN netto. Denna metod har en annan värdefull fördel: en mekaniker med en uppsättning verktyg är mobil och kan lätt nå kunden. I praktiken behöver du inte transportera en havererad bil på en bärgningsbil, vilket avsevärt minskar kostnaderna och ökar nivån på en sådan service.
Innan du skruvar i en ny
Efter att du framgångsrikt har tagit bort det skadade tändstiftet måste du rengöra hålet i huvudet för tändstiftets glödtråd. Fräsa sedan tändstiftshylsan i huvudet. Ibland finns det problem med tråden i huvudet: fastnade ljus är ofta skadade. Korrigera i så fall tråden med en tapp i huvudet. Om det inte finns några tecken på skador på gängorna, bör den rengöras noggrant innan den återmonteras, och tändstiftets gängor ska smörjas med speciellt fett. Om du inte gör det kan det leda till bakning. Själva tändstiftet dras åt med en momentnyckel, med det vridmoment som rekommenderas av tillverkaren (vanligtvis 10-25 Nm). Det sista steget är att kontrollera tätheten av åtdragningen.
