Skoda Octavia RS 245 - avgasskott ingår?

Vad förväntar sig barn vanligtvis av en bil? För att ha gott om plats i baksätet är det även viktigt med en USB-port, ett 12V-uttag eller WiFi. Vad kräver en kvinna (fru och mamma) av en bil? Att den ryker lite, är lätt att använda och bekväm. Hur är det med familjens överhuvud? Han räknar nog med mer kraft, bra hantering och ny teknik. Är inte dessa egenskaper hos den testade Skoda Octavia RS 245?

Små men tillräckliga förändringar

Octavia RS 245 lät inte vänta på sig. Innan var det RS 220, RS 230, och plötsligt kom ansiktslyftet, tack vare vilket effekten hoppade till 245 hk.

Framtill är, förutom de kontroversiella strålkastarna, en omdesignad stötfångare och svarta tillbehör slående. Det fanns också ett "RS"-emblem.

Bilens profil har förändrats minst - det finns till exempel inga dörrtrösklar. Man får nöja sig med endast ett speciellt fälgmönster och svarta speglar.

Bakom de flesta problemen - speciellt spoilerläppen på bakluckan. Dessutom har vi ett "RS"-märke och ett dubbelt slutrör.

Inte mycket, men förändringarna är synliga.

Den röda lacken "Velvet" för PLN 3500 ger vårt test en sportig karaktär. 19-tums XTREME lättmetallfälgar kräver också en avgift - PLN 2650. Vi får 18-tumshjul som standard.

Familjen är en prioritet!

När vi designade interiören i den senaste Octavia RS glömde vi inte det viktigaste - även om vi har en sportversion är bekvämligheten och komforten fortfarande i första hand. Det kommer stolarna att sköta. Framtill är de kombinerade med nackstöd. Jag var rädd för detta beslut, för ibland visar det sig att sådana stolar är obekväma. Som tur är är allt i sin ordning här. Vi sitter ganska lågt och det kraftigt konturformade sidostödet håller vår kropp i hörnen. Sätena är trimmade i Alcantara, och nackstöden har ett "RS"-märke för att påminna oss vid varje sväng om vad vi åker.

Både sätena och alla element inuti är sydda med vita trådar. Detta ger en snygg visuell effekt, eftersom allt annat är svart - ingenting kan distrahera föraren i onödan.

De dekorativa elementen i detta fall är också svarta - tyvärr är detta den välkända Piano Black. Vår testbil hade inte mycket körsträcka och de tidigare nämnda delarna såg ut att vara 20 år gamla. De blev alla repade och misshandlade. För en familjebil skulle jag välja en annan lösning.

Det är dags att diskutera ratten, d.v.s. elementet som vi har ständig kontakt med. I Octavia RS är den helt trimmad i perforerat läder. Dessutom skars den i botten och förtjockade sin krona. Den passar väldigt bra in och på vintern blir man glad att den kan värmas upp.

Skoda är känt för konsolideringen av bilar i detta segment. Med Octavia kunde det inte vara annorlunda. Det finns mer än tillräckligt med utrymme framför. Personer med en höjd på 185 cm kommer att finna sig själva utan problem. På baksidan förändras inte situationen alls. Taklinjen faller inte särskilt snabbt, så det finns gott om takhöjd. Octavia kallas inte för inte "rymdens kung" - det är vad den förtjänar med bagageutrymmets kapacitet. Under bakluckan 590 liter! Skoda har tänkt på allt också, med 12-voltsuttag, shoppingkrokar och handtag för att fälla baksätet. I vårt test tar ljudutrustningen liten plats, men det är värt att lägga lite tid på det, eftersom jag inte har några kommentarer om kvaliteten på det återgivna ljudet.

Säkerhet trots allt!

Octavia RS 245 förblir den berömda Octavia. Därför bör föräldrar inte oroa sig för sina barns säkerhet. Det finns många körassistenter ombord. Detta är till exempel en aktiv farthållare, som arbetar i intervallet från 0 till 210 km/h. Octavia varnar oss för ett fordon i döda vinkeln eller hjälper oss att röra oss i en fullsatt stad. Jag gillar den sista mittfältaren mest. Det räcker med att aktivera den i en bilkö så att vår bil accelererar och bromsar av sig själv och imiterar bilen framför oss på vägen. Systemet behöver inte ett körfält - det behöver bara ett annat fordon framför sig.

Människor som sitter baktill bör vara nöjda med närvaron av luftflöde. Under varma sommardagar påskyndar detta avsevärt nedkylningen av interiören. På vintern kommer det att bli en kamp om vem som ska sitta på ytterpunkterna på baksätena - för bara de är uppvärmda.

I dessa tider, när alla har en smartphone, och ofta en surfplatta, kan en Wi-Fi-hotspot vara praktisk. Sätt bara in SIM-kortet på rätt ställe, så låter Columbus multimediasystem dig "skicka" Internet till alla enheter.

För att alla ska vara nöjda har Skoda introducerat en parkeringsassistent med backkamera i Octavia. Allt du behöver göra är att välja parkeringsmetod (Perpendicular eller Parallell) och ange vilken väg du vill manövrera. Efter att ha hittat rätt plats är vår enda uppgift att styra gas- och bromspedalerna - ratten styrs av en dator.

Artig eller hänsynslös?

Körmässigt är Octavia RS 245 en besvikelse å ena sidan, men fyller sitt syfte å andra sidan. Allt beror på vad vi verkligen kräver av en hot hatch. Om du förlitar dig på en styv fjädring och fokuserar främst på förarglädje är Octavia RS ett dåligt val.

Bilen har trimmats för att tillfredsställa alla. Fjädringen är mycket bekväm för en hot hatch. Den är tuffare än vanliga Octavia, men den här bilen går lätt igenom ett farthinder eller taklucka. Trots allt borde ingen klaga på bristen på komfort.

Styrningen är mer förarfokuserad, dock lite för lätt enligt mig. Sportinställningar borde vara normen, för även i det skarpaste läget svänger ratten väldigt lätt. Den är ännu lättare i komfortinställningar... Det råder ingen brist på noggrannhet, men vid högre hastigheter blir den mindre självsäker eftersom den minsta rörelsen av ratten ändrar riktning.

Vad kan man säga om bromsarna? Det finns tillräckligt med dem, även om ingen skulle bli förolämpad om de var ännu mer effektiva.

Denna bil drivs av en 2.0 TSI-enhet med en effekt, som modellens namn antyder, 245 hk. Det maximala vridmomentet är hela 370 Nm, tillgängligt i ett mycket brett område från 1600 till 4300 rpm. Tack vare detta drar motorn fram mycket villigt. Turbohålet är nästan osynligt.

Efter att ha kört bara några kilometer kom jag fram till att fyrhjulsdrift skulle vara ett jättebra tillskott. Tyvärr är kombinationen av hög effekt med framhjulsdrift inte den bästa lösningen – bilen beter sig definitivt understyrt. Att börja från strålkastarna är också ineffektivt, eftersom vi i princip slipar hjulen på plats ... Indikatorerna är fortfarande på en bra nivå - 6,6 sekunder till hundra och 250 km / h maximal hastighet.

TSI-motorer kännetecknas av det faktum att de, med noggrann hantering, lönar sig med låg bränsleförbrukning - i fallet med den som testats i staden är det cirka 8 liter per 100 km. Men när vi trycker på gaspedalen oftare kommer bränslespetsen att falla väldigt snabbt ... I staden, med dynamisk körning, kommer bränsleförbrukningen att öka till och med upp till 16 liter per hundra. På motorvägen i 90 km / h visar datorn cirka 5,5 liter och på motorvägen - cirka 9 liter.

Kraften överförs via en 7-växlad DSG-växellåda. Jag har inget emot hennes arbete - hon växlar snabbt och tydligt, utan onödiga förseningar.

Å andra sidan är ljudet, eller snarare avsaknaden av det, en besvikelse. Om du letar efter utandningsbilder är detta tyvärr inte platsen...

Rimligt prissatt

Priserna för Octavia RS börjar på PLN 116 860. Vi får ett kit som består av en beprövad motor och en manuell växellåda. DSG-bidraget är 8 PLN. zloty. Men om vi reser mycket, och ändå vill känna kraften under fötterna, är det värt att fråga Octavia RS med 2.0-motor, men 184 hk TDI. Priset för denna konfiguration börjar från PLN 119 090.

Det är svårt att hitta en bil som kan mäta sig med Octavia RS 245 om man tar hänsyn till utrymmet inuti och effekten på cirka 250 hk. Behöver du något starkare? Då passar Seat Leon ST Cupra bra, från 300 145 PLN med 900 hk. Eller kanske något svagare? I det här fallet kommer Opel Astra Sports Tourer till spel med en 1.6-motor med en effekt på 200 hk. Priset för denna bil börjar från PLN 91 100.

Hur minns jag Octavia RS 245? För att vara ärlig så förväntade jag mig mycket mer av henne. Jag är inte helt säker på om dess namn är passande – jag skulle hellre se Octavia RS-Line 245. Den här bilen är bara en Octavia som accelererar mycket snabbare. Men om vi kräver en verkligt sportig känsla av en bil, måste vi leta vidare.