Töm och byt motorcykeloljefilter

Motorunderhåll inkluderar grundläggande olje- och filterbyten. Oljan slits och förlorar sina egenskaper, filtret fångar upp föroreningar och blir mättat med tiden. Därför måste de bytas ut regelbundet. Om du följer de grundläggande principerna är detta lilla arbete inget problem.

Svår nivå: lätt

Оборудование

– Oljebehållare krävs.

– Nytt filter specifikt för motorcykeln.

– Oljenyckel av bra kvalitet.

– Specialverktyg för att ta bort ditt filter.

– En skål med tillräcklig kapacitet.

- chiffong.

- Tratt.

1- Vattendelare

Hitta en dräneringsplugg samt en skiftnyckelstorlek av god kvalitet för att skruva loss den. Installera kyvetten korrekt och lossa sedan locket. Tittar man på skruven eller muttern sker lossningen moturs. Men du är på toppen av motorn, kåpan är på andra sidan. Sedd uppifrån, ändra åtgärden och applicera lossning medurs (foto 1a mittemot). När du är osäker, lägg dig ner på marken, titta ner på motorn och lossa. Efter att avtappningsskruven kommer ut, om motorn är varm, akta dig för spilld olja (foto 1b nedan) på dina händer, för att inte bränna dig vid cirka 100 ° C. Det är inte nödvändigt att tömma en varm motor, men kall olja rinner långsammare. Låt motorn rinna av i skålen. Om du dränerar på sidostödet utan kontrollboxen, räta ut motorcykeln i några sekunder och sätt tillbaka den för att slutföra tömningen.

2- Rengör, dra åt

Rengör avtappningspluggen och dess packning noggrant från all förorening (foto 2a nedan). Om den inte är perfekt, sätt i en ny för att undvika att det bildas smutsig smuts. Med tanke på den låga kostnaden för denna fyllning är det bättre att planera för dess systematiska ersättning (foto 2b nedan). Avtappningspluggen dras åt med nödvändig ansträngning, utan att komma in i besten. Vi har sett avtappningspluggar så täta att de var extremt svåra att ta bort efteråt.

3- Byt ut filter

Det finns två typer av oljefilter: ett pappersfilter, vilket är mindre vanligt än ett lövfilter av biltyp. Oavsett vilket filter du har, ställ en skål under det innan du öppnar det. Pappersfilterelementet är inneslutet i ett litet hölje. Ta bort monteringsskruvarna från det lilla höljet. När du tar bort filterelementet, var uppmärksam på dess placering, eftersom dessa filter ofta har en asymmetrisk orientering, vilket måste observeras vid återmontering. Var uppmärksam på platsen för brickan och hållarfjädern (de finns på vissa Yamaha eller Kawasaki). Lägg en liten trasa över vevhuspackningens yta. Kontrollera skicket på denna packning, byt ut den om en ny kommer med filtret. Beroende på dess placering på motorn kan plåtfiltret manövreras med ett av de många multifunktionsverktygen eller med en liten kåpa anpassad för ditt filter (foto 3a) som manövreras med en vanlig skiftnyckel. I vårt fall räckte ett enkelt universellt verktyg (foto 3c mittemot). Vid montering, smörj gummitätningen på den nya patronen (foto 3d nedan) för att förbättra tätningen. Att dra åt patronen för hand, utan verktyg, måste vara mycket muskulös så att det inte finns någon risk för läckage. Tryck därför på verktygets spak utan att utöva någon kraft på den. Om du tvivlar på effektiviteten av åtdragningen, försök att lossa den.

4- Fyll i och fyll i

Tillverkaren anger oljevolymen med filterbyte. Denna mängd bör inte följas strikt, eftersom motorolja aldrig tappas helt, det finns alltid lite olja kvar i den. Tillsätt önskad mängd ny olja till den maximala nivån som kan kontrolleras på oljestickan eller synglaset. Stäng påfyllningslocket och starta motorn. Låt det verka i två eller tre minuter. Skär upp, låt oljan sitta i några sekunder och kontrollera sedan nivån. Komplettera exakt till maxmärket.

5- Hur väljer man olja?

Multigrade-olja har inte den magiska kraften att ändra viskositet och vara tjockare än kall olja, vilket ger den en kvalitet på vintern och en annan på sommaren. Detta trick kommer från det faktum att den första siffran, följt av bokstaven W, indikerar viskositeten hos en kall motor, temperaturer från -30 ° C till 0 ° C. Den andra siffran indikerar viskositeten uppmätt vid 100 ° C. Det finns inget att göra mellan dem. Ju lägre första siffran, desto mindre "knäpper" kall olja för att hjälpa motorn att starta. Ju högre det andra värdet är, desto bättre är oljan motståndskraftig mot höga temperaturer och tuffa driftsförhållanden (figur B). Observera att 100 % syntetiska oljor är betydligt effektivare än mineralbaserade oljor med syntetiska tillsatser.

Att inte göra

Släng avloppsoljan var som helst. Om de 30 miljoner bilar och miljoner motorcyklar som cirkulerar i Frankrike gjorde detsamma, skulle oljeutsläppet från Erica vara ett skämt i jämförelse. Töm den använda oljebehållaren i den/de tomma behållarna på den nya och lämna tillbaka den till butiken där du köpte oljan, där du kan hämta den använda oljan enligt bestämmelserna. Därmed kommer oljan att återvinnas.