Nästa Holden och Ford: Fler spelförändrande märken tar tillbaka biltillverkningen till Australien - och det finns ingen Commodore eller Falcon i sikte.
Biltillverkningen kan komma att återvända till Australien.
Den australiensiska tillverkningen är redo att återvända till Australien med en handfull djärva hemmagjorda varumärken som vill använda kompetensen hos vår autoutbildade arbetsstyrka på ett bra sätt med en rad nya lågvolymer elfordon.
detta är ämnet vi berörde nyligen, och svaret på denna artikel föranledde en ny titt på vad som händer på den inhemska fordonsfronten i Australien.
Och genom att göra det har vi ytterligare en lista över företag som kommer att återuppliva den australiensiska bilindustrin.
Atlis och AusMV
Queensland-baserade Australian Manufactured Vehicles (AusMV) siktar bestämt på att modernisera (liknande Victoria's Walkinshaw) den spikhårda fullstorleken XT 4x4 Down Under pickup, med varumärket som siktar på ett lanseringsdatum 2023 för den episka EV.
Och vi pratar inte bara om stora siffror (som 19000 XNUMX enheter under de första två åren av produktionen), utan också - otroligt nog - öppnandet av en exportmarknad, där australiensiska bilar kommer att exporteras till marknaderna i Sydostasien.
"Många traditionella biltillverkare förbiser Australien när de lanserar nya elfordon av olika anledningar, men vi ser saker annorlunda. Våra långa räckvidd, snabbladdande elektriska arbetstruckar passar perfekt för denna marknad”, säger Mark Hunchett, grundare och VD för Atlis.
"Vi behöver inga lagkrav och andra incitament för att skicka bilar till Australien och AusMV vet hur man lägger dem i händerna på ägarna."
Tre- eller sexsitsiga Atlis XT är ett seriöst kit med en fyrmotorig drivlina på cirka 450 kW med ett maximalt vridmoment (om än beräknat med magi applicerad på elfordon) på över 16,000 XNUMX Nm.
Varumärket hävdar att du når 100 km/h på 5.0 sekunder och når 193 km/h - allt tack vare dess kraftfulla dragpotential och ett 250 kWh-batteri som ger dig cirka 644 km på en enda laddning.
Australian Manufactured Vehicles (AusMV) arbetar redan med Ram- och Ford-lastbilar samt Dodge-muskelbilar i Australien, och Atlis XT är listad på sin hemsida som "kommer snart".
ACE EV GROUP
ACE X1 Transformer är flera bilar i en
Som vi nämnde i vår tidigare artikel, har South Australian-baserade ACE EV Group hållit ett öga på marknaden för kommersiella fordon, och har redan börjat ta emot beställningar på sin smarta X1 Transformer, en modulär skåpbil som kommer att tjäna traditionella korta bilar. och en lång hjulbas, och ett högt och lågt tak, och du kan till och med kaviar ute. Det spännande är att det kan bli vilket som helst av ovanstående fordon på bara 15 minuter tack vare sin snabbväxlingsmodulära plattform.
Vi kom i kontakt med ACE EV-chefen för att se hur hans planer fortskrider och fick reda på att X1 Transformer redan har fått mycket uppmärksamhet.
"Vi har XNUMX miljoner dollar i fordonsreserver", säger Greg McGarvey på ACE EV.
"X1 kommer ut på marknaden snabbast. Optimistiskt sett kommer vi att bygga 10 transformatorer för testning, och sedan, om finansiering finns tillgänglig, planerar vi att göra 300 inom det första året. Öka sedan till 24000 2025 enheter 2026 eller XNUMX.
"Vi stannar fortfarande i Queensland, South Australia, Victoria eller New South Wales för vår tillverkningsanläggning och vi planerar att anställa 500 personer för 24000 XNUMX enheter."
Varumärket kommer att börja med X1 innan det vänder sig till Yewt och Cargo-modellerna. Dessutom kommer företaget om ungefär en månad att lansera sin egen V2G dubbelriktad laddningsteknik, och kommer också att arbeta på en plan för att exportera sina bilar i demonterad form för att ge andra länder en "pop-up bilindustri".
På frågan om Australien är för dyrt för att börja tillverka fordon var McGarvey snabb att svara.
"Vi tycker att det är nonsens", säger han. "Titta på Elon Musk, han startade sitt företag i centrala USA. Vi tror att Australien är perfekt för den här typen av saker."
X1 Transformer kommer att gå i förproduktion i november med full testning i april 2021, enligt företaget. Även om den troligen kommer att ha ett nytt namn då, och BMW kommer troligen inte att gilla den nuvarande namnskylten.
Walkinshaw Group
Supercar WAG ser episk ut på designskisser
Förra gången vi berörde Walkinshaw Group – de har varit på gång under de senaste åren, byggt om många GM-modeller för den australiensiska marknaden (tänk Camaro och Silverado), samarbetat med RAM Trucks Australia för deras 1500, och senast format den nya GMSV från askan från Holden och HSV på vår marknad.
Men den här gången tänkte vi fokusera på något mindre troligt, men ändå otroligt spännande.
Vår alldeles egna Steven Ottley träffade nyligen några av Walkinshaws bästa slagare som berättade för honom att de drömde om att skapa en ny inhemsk hjälte som inte bara skulle överglänsa de gamla HSV-bilarna, utan köra allt från Porsche 911 till Porsche. Audi R8.
Detta är från Walkinshaws designer Julian Quincy (av GTSR W1 och Amarok W580 berömmelse) som berättade Bilguide han tror att företaget är väl positionerat för att skapa en skräddarsydd sportbil.
"Det skulle vara min dröm," sa Mr. Quincy. "Självklart har vi en designbas, en ingenjörsbas, vi har människor, vi har kompetens. I grund och botten kan det öppna dörrar för att arbeta med alla som har en dröm – vi kan förverkliga [den].
Och det säger chefsingenjör David Kermond, som säger att Walkinshaw är inrättad för att designa, konstruera och bygga en lågvolym, högpresterande bil.
"Det här är en nyckelfärdig anläggning", säger Kermond. "Du säger "Vi vill ha det", och vi kan slå på det, prototypa det, utveckla det och sälja det.
"Vårt testcenter är ett av de bästa på södra halvklotet när det kommer till testlabb och bänktestning. Vi kan göra vad som helst i detta avseende; bältesspänningstester, hyttspänningstester, hållbarhetstest. Vi kan skanna trottoaren och återskapa den i bilen i verkstaden och göra ändringar i farten i verkstaden innan vi beger oss ut för verkliga tester.”
Osannolik? Säkert. Men håller tummarna.
