Tysta block knarrar - varför och hur man fixar det
Innehåll
Knarrandet av tysta block, som alla ljud i upphängningen, är alltid obehagligt, eftersom det innebär behovet av ett tidigt byte. Och om det uppstår ett knarr efter att de tysta blocken ersatts med nya, är detta också mer irriterande, eftersom ett sådant problem inte borde finnas som standard.
Om du vill veta när tysta block knarrar, varför detta händer och vad du ska göra med det, eftersom det finns flera metoder samtidigt, läs artikeln till slutet.
Om de tysta blocken inte är nya, indikerar knarret oftast deras slitage och behovet av utbyte. Varken smörjning eller andra manipulationer kommer att bli av med gnisslet under lång tid. Men när ett knarr uppstod efter bytet kan orsakerna vara olika och det kommer med största sannolikhet att gå att ta bort det.
Tabellen nedan sammanfattar kortfattat alla orsaker till att tysta block knarrar och möjliga metoder för att eliminera dem. Dessutom är dessa skäl universella för alla typer av delar, oavsett typ och installationsplats. Allt detta beskrivs mer i detalj nedan.
| Причины | Elimineringsalternativ | |
|---|---|---|
| № 1 | № 2 | |
| Slitage av gamla tysta block | Utbyte | Ge smörjning |
| Otillräcklig fästkraft | Håll i fästena | × |
| Felaktig installation | Installera om på rätt sätt | Byt ut om den är skadad |
| Brist på smörjning | Tillsätt smörjmedel (olika typer) | Använd WD-40 (korttidseffekt) |
| Lappande nya tysta block | Passera 200-500 kilometer | × |
| Designfunktioner | Hitta en analog från en annan modell | × |
| Dålig kvalitet | Byt ut mot kvalitetsanaloger eller original | × |
Hur man avgör att tysta block knarrar
Knarrandet i fjädringen är omöjligt att inte märka. Det tysta blocket på den bakre strålen knarrar särskilt obehagligt - vanligtvis liknar ett sådant ljud till och med ett knas eller skallra. Hur knarret låter, lyssna på videon:
Hur de tysta blocken knarrar (knacket hörs från 0:45)
Knarrande tyst block framhjulsupphängning
Vad ska man göra för diagnostik, för att avgöra om tysta block eller annat löpande element knarrar? Det enklaste fallet vore om det knarrande ljudet dök upp direkt efter bytet. Ja, det här är väldigt obehagligt, men det är klart förståeligt - jag la in nya delar, det knarrade, så problemet ligger i dem.
Det är svårare om det knarrade oväntat eller om det redan har gått en tid från bytet. I det här fallet är en metod som kan användas i ett garage eller på en övergång lämplig, men det är bättre att ta en assistent för att kontrollera.
Smörj alla tysta block individuellt med ett "hjul" eller vatten och gunga sedan bilen från sida till sida eller tryck den upp och ner för att simulera driften av fjädringen. Där ljudet försvinner under bearbetningen - och den skyldige till knarrandet är lokaliserad. Om inte ljuden försvinner är det troligen inte tysta block som bär skulden. När allt kommer omkring, förutom dem, är det vanligt att knarra och delar av racket eller bollen. Tyst med sitt gnisslande som på en "vagn" kan oftast störa på hösten, när det är smutsigt eller på vintern, när det är kallt. Det var inte möjligt att bestämma källan till knarrandet själv - gå till bensinstationen för att diagnostisera chassit.
Varför tysta block knarrar
Ett gnisslande i fjädringen kan uppstå både i slitna delar och i nya. Även om det verkar för dig att de gamla tysta blocken inte lämnade så mycket, betyder det inte att de inte misslyckades. Men det händer att ett nytt tyst block knarrar - då måste du lista ut det. Knarken manifesteras ofta under den kalla årstiden - på hösten eller vintern. Detta kan bero på det faktum att mer fukt börjar komma in i utformningen av tysta block (särskilt flytande), och på grund av den låga temperaturen avdunstar den inte och börjar sin destruktiva effekt. Knarrandet syns tydligt när man kör över gupp – till exempel farthinder.
Anledningen till knarrandet av den främre spakens bakre tysta block. Hur man tar reda på det
Fysiskt händer detta eftersom gummidelen börjar röra sig i förhållande till metallen. Och här är varför detta händer - det finns 7 anledningar.
- Slitage av gamla tysta block.
- Otillräckligt åtdragningsmoment.
- Felaktig installation av nya tysta block.
- Brist på smörjning.
- Lappning av nya tysta block.
- Design egenskaper.
- Dålig kvalitet.
Slitage av gamla tysta block
Om de "gamla" tysta blocken började ge ljud, kommer de troligen att behöva bytas ut. Och det spelar ingen roll om de bara har rest 10 eller 15 tusen kilometer - du måste kontrollera dem. Vi höjer bilen eller kör den i en grop och kontrollerar visuellt för slitage, delaminering av gummidelen från metalldelen, förstörelse, smackning vid fästpunkten, förlust av elasticitet (när "gummit har härdat").
Skador som kan orsaka tysta blockpip
Om delarna visuellt ser funktionsdugliga ut kan du försöka smörja dem. Hur man exakt smörjer tysta block - ta reda på nedan. Ett sådant steg är särskilt relevant när flytande tysta block knarrar - deras arbete, på grund av närvaron av en kulled inuti, är mycket beroende av närvaron av smörjning. Om smörjning inte hjälper, då sparar bara byte.
Otillräcklig fästkraft
Tysta block kan vara ett bekymmer om fästelementen inte var tillräckligt åtdragna. Ofta är det av denna anledning som de tysta blocken på upphängningsarmarna knarrar. Dessutom uppträder denna effekt både i nya och gamla delar, om fästelementen är försvagade av någon anledning.
Det är dock viktigt inte med vilken kraft du dragit åt dem, utan i vilken position på bilen. Ofta sätter bilägare dem helt enkelt fel och lockar dem.
Felaktig installation
Märken på det tysta blocket. Spaken måste också ha minst en
Efter byte knarrar tysta block om de från början installerades felaktigt. Även bensinstationsarbetare kan inte alltid göra detta korrekt. Ibland kan de kränka delens integritet eller installera den med försiktighet. Detta är särskilt troligt när du behöver trycka in de tysta blocken i spaken. Men oftast, när de byter ut dem i spaken, missar de en sådan nyans som riktning. Det kan finnas en eller 3 märken, som ska titta på bollen, främre tyst och pil parallellt med spaken. det är också mycket viktigt att rengöra sitsen från smuts och rost.
Om delen inte var skadad kan du försöka fixa situationen. Om det tysta blocket var skadat måste du byta det.
också ett vanligt misstag är att dra åt fästena på en bil med hjulen uthängda. Kom ihåg - du måste dra åt fästena när spakarna är belastade, det vill säga bilen står på marken! Och det är bättre att applicera en extra belastning.
Varför är det omöjligt att dra åt de tysta blocken av spakar på upphängda hjul? För i det här fallet, under belastning, tar spakarna sitt arbetsläge, och de tysta blocken rullar helt enkelt eller till och med dras ut. Innan det händer kommer det att vara mycket tufft att köra med felaktigt åtdragna bussningar, eftersom de håller tillbaka fjädringsrörelsen.
Brist eller brist på smörjning
Smörjning av polyuretan-tystblocket med litol före installation
Inledningsvis behöver bra tysta block inte smörjas, det rekommenderas till och med att trycka in det inte för smörjning, utan för tvålvatten. Ett undantag kan kanske vara kompositpolyuretan, som ibland sätts i stället för originalet. Men eftersom det slits ut, trots bristen på tillverkarnas rekommendationer för smörjning av tysta block, visar praxis att vissa tysta block behöver smörjas för att undvika knarr. Detta påverkar inte delens funktion, men det tar bort gnisslande med en hög grad av sannolikhet. Oftast manifesterar detta problem sig i tysta block av mitten och billiga segment.
Lappande nya tysta block
Ibland kan anledningen till att nya tysta block knarrar vara elementär slipning. Delarna behöver bara tid för att sitta korrekt i sätet. För att vara ärlig är detta inte det vanligaste fallet - så om knarret inte har passerat efter flera hundra kilometer, överväg andra orsaker.
Designfunktioner
också ett som inte är det vanligaste alternativet, men som ändå finns. Ibland knarrar det tysta blocket eftersom det är en "sjukdom" av delen på en viss bil.
Ett levande och vanligt exempel är när det bakre tysta blocket på den främre spaken knarrar på Chevrolet Aveo T200, T250 och T255 (OE-nummer - 95479763). Lösningen är en ersättning för liknande, men integrerade (OE-nummer för Aveo - 95975940). Faktum är att det här är tysta block för Ford Mondeo-modellen från 2000. Detta beslut har hjälpt många bilägare, så det tysta blocket i ett stycke säljs av många säljare som "förstärkt".
Det finns också ett problem med de främre tysta blocken på den främre spaken i Audi A3, som också finns på andra VAG Group-bilar (till exempel Skoda Octavia A6, Volkswagen Golf VI) - kod 1K0407182. Det löses genom att ersätta det med förstärkta motsvarigheter som är installerade på Audi RS3 (analog kod från Lemforder, som är i original - 2991601).
Bakre tyst block av den främre armen Aveo
BMW x5 e53 silent block spak
I båda de beskrivna fallen uppstår problemet på grund av det faktum att kompenserande slitsar är gjorda i designen av det inbyggda tysta blocket, vilket påstås förbättra körningens smidighet. Men att döma av bilägarnas recensioner känner de sig inte särskilt bekväma, men gnisslande på grund av att smuts är igensatt i spåret är mycket märkbart.
Det är omöjligt att till 100% säga att detta är en vanlig sjukdom för alla tysta block av liknande design, men det är uppenbart att de verkligen kan vara benägna att gnissla just på grund av att smuts tränger in i dessa hål. I båda de beskrivna fallen uppstår problemet på grund av det faktum att kompenserande slitsar är gjorda i designen av det inbyggda tysta blocket, vilket påstås förbättra körningens smidighet. Men att döma av bilägarnas recensioner känner de sig inte särskilt bekväma, men gnisslande på grund av att smuts är igensatt i spåret är mycket märkbart.
Det är omöjligt att till 100% säga att detta är en vanlig sjukdom för alla tysta block av liknande design, men det är uppenbart att de verkligen kan vara benägna att gnissla just på grund av att smuts tränger in i dessa hål.
Dålig kvalitet
Ibland kan orsaken till gnisslet helt enkelt vara den dåliga kvaliteten på själva de tysta blocken. Det är gummi av låg kvalitet som leder till en sådan konsekvens. Ingenting kan produceras med detta problem - du måste bara byta ut delarna med andra, högre kvalitet.
också en kontroversiell fråga - knarrar tysta polyuretanblock, särskilt i kylan? Materialet i sig kan inte anses vara orsaken till gnisslande - det har ingenting att göra med det. Å ena sidan har tillverkaren delvis rätt och förklarar problemet med felaktig installation, oretagen smuts/rost och kraftigt slitage på sätet. Å andra sidan har polyuretanbussningar initialt en design och hårdhet som skiljer sig från originalprodukterna. Därför, i kylan, accelereras processen för deras slitage helt enkelt, vilket resulterar i att de börjar knarra.
Hur man eliminerar knarret från tysta block
Vissa orsaker till obehagliga ljud är omedelbart svaret på frågan "hur man tar bort knarret från tysta block". Dessa är fall som delar av dålig kvalitet, lappning eller designegenskaper. För andra fall är två universella metoder lämpliga - smörj in och dra åt fästet igen. Men om de inte hjälpte dig, så finns det bara en väg ut - ersättning med andra tysta block.
Kontroll av åtdragningskraft och åtdragning av fästelement
Vad ska man producera för att de tysta blocken inte ska knarra? Försök att dra åt fästena först. För om de inte var tillräckligt vridna vid byte av tysta block, kan detta orsaka obehagliga ljud.
Hur återskapar man det korrekt? Det är nödvändigt att dra åt det i ett laddat tillstånd, ibland rekommenderas det till och med att placera en extra last i passagerarutrymmet. Men först, genom att lyfta upp och hänga upp axeln på bilen som bytet gjordes på, ska fästet lossas. Efter det, placera säkerhetsstopp under spakarna och släpp domkraften. maskinen kommer att sjunka av sin egen vikt och i detta läge måste du dra åt alla bultar till stopp.
Detta är en enkel och lätt att utföra metod, som även gör det möjligt att inspektera de tysta blocken för korrekt installation och eventuellt korrigera situationen.
Smörjning
I händelse av att en av orsakerna som beskrivs ovan inte kunde hittas, och att dra åt fästelementen inte hjälpte, löses ofta problemet med obehagliga ljud genom smörjning. Och här gäller detaljerna i processen inte längre hur man tillverkar den, utan hur man smörjer de tysta blocken så att de inte knarrar. För det finns många alternativ som beskrivs av bilägare i sina recensioner.
Smörjning av manöverarmens flytande tysta block
Klämning av det tysta blocket med tjockt fett från knarrande
Alla har rätt till liv och har visat sin effektivitet, så att du kan testa dem på din bil. Det kommer att vara helt säkert, och om det inte hjälper, måste du ändra det eller stå ut med det. Så, hur smörjer man tysta block så att de inte knarrar?
- Silikonsmörjspray
- Grafitfett
- Litol och andra litiumfetter
- Fett för gångjärn ShRB-4
- Motor- eller transmissionsolja
- Bromsvätska
Alla smörjalternativ, förutom det första, appliceras genom injektion, eftersom det annars är mycket svårt att komma till den tysta blockdesignen. Om fettet är väldigt tjockt kan du värma upp det eller så ska du ta tjockare sprutor eller förkorta nålen.
den underliggande orsaken till gnisslande i flytande tysta block. Går det att smeta med glycerin och desto bättre
I vissa källor kan du hitta hänvisningar till smörjning med glycerin. Vi rekommenderar inte att du gör detta. Glycerin är en alkohol och är i allmänhet inte avsedd att smörja gnidningsdelar!
du kan också hitta recensioner om att någon blev hjälpt av användningen av WD-40 eller bromsvätska. Men det är enstaka fall. De flesta bilägares praxis visar att det är omöjligt att åtgärda problemet för alltid. Att använda WD-40 för att smörja tysta block från att knarra hjälper under en kort stund, och i regnigt och fuktigt väder försvinner effekten inom några timmar.
