Hastighet dödar inte alltid - ta reda på vad mer du ska hålla utkik efter
För fort körning är fortfarande den främsta orsaken till dödsolyckor i Polen. Men i den tragiska händelsen, vars rekonstruktion vi presenterar, är hon inte att skylla.
Det var en kall regnig dag - 12 november 2009. En 12-årig pastor från en av församlingarna i Opoczno körde en Volkswagen Polo längs riksväg nr 66 mot Radom. Iveco-lastbilen körde i riktning mot Piotrków Trybunalski och bogserade ett anläggningsfordon, den så kallade borriggen. Bilen kördes av en 42-årig bosatt i Vlosjchov. Tragedin inträffade vid vägsvängen framför bron i Wieniaw, Przysucha-distriktet.
Borriggen bröt sig loss från lastbilen som drog den, svängde in i mötande körfält och kraschade in i bilarna som kördes av Polos pappa. Kyrkoherden från Opoczno dog på platsen. Hans död chockade det lokala samhället och utlöste en lavin av frågor "hur hände detta?"
olyckan är ett mysterium
Båda förarna var nyktra och deras bilar var i gott skick. Kollisionen inträffade i ett befolkat område, på en plats där det är svårt att utveckla hög hastighet.
Volkswagen var några år gammal. Dess tekniska skick före olyckan bedömdes som gott. Prästen som ledde dem körde korrekt, i sitt eget körfält, utan att överskrida hastighetsgränsen. Iveco-föraren betedde sig på liknande sätt. Däremot inträffade en frontalkrock.
Borriggen är en stor anläggningsutrustning med eget chassi. Den kan dras av en lastbil, men endast med en styv bogser. Så kopplades borriggen till Iveco. Experterna fokuserade sin uppmärksamhet på det element som från början ansågs vara orsaken till olyckan. De undersökte mycket detaljerat bilens infästning på lastbilen som bogserade den. Det är just detta som misslyckades, vilket ledde till en tragedi som Iveco-föraren kunde stämmas för. Slutligen kommer domstolen att avgöra om det var förarens fel eller försummelse. Rättegången har inte börjat än. Iveco-förare kan få fängelse i mellan 6 månader och 8 år för dödsolyckor.
Bärgningsbil är säkrare
En stel dragkabel är en metallbalk som förbinder två fordon. Endast på detta sätt kan tung utrustning bogseras. Anslutningarna är skyddade, men de kan vara skadade eller utslitna. När allt kommer omkring, vid bogsering, speciellt vid inbromsning och acceleration, verkar stora krafter på fästena. Därför måste föraren regelbundet kontrollera sitt tillstånd - även flera gånger under en lång resa.
En säkrare lösning vore att transportera den här typen av stora tunga fordon med chassi på specialsläp utrustade med säkerhetsanordningar som fixerar den transporterade lasten.
Personbilsförare bör också vara försiktiga vid omkörning eller omkörning av en lastbil som drar släp eller annat fordon. Det är värt att komma ihåg att ett sådant kit har begränsad manövrerbarhet, och dess vikt förlänger bromssträckan och gör att den svänger smidigt. Om vi märker något störande kommer vi att försöka signalera problemet till föraren av en sådan uppsättning. Kanske kommer vårt beteende att undvika tragedi.
Jerzy Stobecki
foto: polisens arkiv
