Riksvägar där det är lättast att råka ut för en olycka. Visa senaste kartan

För femte gången har forskare tagit fram en karta över risken för allvarliga skador vid en olycka på nationella vägar i Polen. Situationen håller på att förbättras, men fortfarande är en tredjedel av sektionerna de med högst risknivå.

Kartan som tagits fram som en del av EuroRAP-programmet visar risken för dödsfall eller allvarliga skador i en trafikolycka på riksvägar 2009-2011. Den har utvecklats av forskare från Gdańsks tekniska universitet tillsammans med experter från Polish Motor Association och Foundation for the Development of Civil Engineering.

Det största antalet vägar med den lägsta säkerhetsnivån finns i följande vojvodskap: Lubelskie, Świętokrzyskie, Warmian-Masurian och Lesser Polen, och minst i följande voivodeships: Storpolen, Schlesien och Podlaskie - säger Dr Hab. ingenjör Kazimierz Jamroz från institutionen för vägteknik vid fakulteten för civil- och miljöteknik vid GUT.

Följande rutter är de farligaste:

• riksväg nr 7 Lubień - Rabka;
• riksväg nr 35 Wałbrzych - Świebodzice;
• riksväg nr 82 Lublin - Łęczna.

Den lägsta risken för en allvarlig olycka inträffar på motorvägar:

• motorväg A1;
• motorväg A2.

Enligt Dr Jamróz är de flesta offren olyckor som involverar påkörning av en fotgängare, sido- och frontalkrockar, för hög hastighet och sådana som orsakas av unga förare.

Se även: Vägar två plus ett, eller ett sätt att säkert köra om. När i Polen?

EuroRAP-kartan visar risknivån på en femgradig skala: grönt betyder den lägsta riskklassen (högsta säkerhetsnivån), och svart betyder den högsta riskklassen (lägsta säkerhetsnivån). Individuell risk gäller för varje trafikant och mäts som frekvensen av olyckor med dödade och allvarligt skadade på varje vägsträcka i förhållande till antalet fordon som passerar den sträckan.

Klicka för att förstora

Kartan över individuell risk på nationella vägar i Polen 2009-2011 visar att:

• 34 procent riksvägslängder är svarta sträckor med högst risknivå. Under åren 2005-2007, när systematisk EuroRAP-riskforskning startade i Polen, stod de för 60 %. längd. Deras antal minskade med så mycket som 4,4 tusen. km;
• 68 procent längden på riksvägarna är svarta och röda sektioner, det är 17 % mer mindre än 2005-2007;
• 14 procent riksvägarnas längd (9 % mer än 2005-2007) uppfyller de kriterier för mycket låg och låg risk som antagits av EuroRAP. Det är främst motorvägsavsnitt och dubbla körbanor.

Den individuella riskkartan har tagits fram utifrån data som samlats in av polisen. Under den analyserade treårsperioden (2009-2011) inträffade 9,8 tusen olyckor på nationella vägar i Polen. allvarliga olyckor (d.v.s. olyckor med dödsfall eller allvarliga skador), där 4,3 tusen människor dog. människor och 8,4 tusen fick allvarliga skador. De materiella och sociala kostnaderna för dessa olyckor uppgick till över 9,8 miljarder zloty.

Jämfört med perioden 2005-2007 minskade antalet allvarliga olyckor på riksvägarna med 23 % och antalet omkomna med 28 %.

– Dessa gynnsamma förändringar är utan tvekan resultatet av investeringsaktiviteter som genomförts på polska vägar, införandet av automatisering av vägtrafikövervakningssystemet (2009 och 2010) och positiva förändringar i trafikanternas beteende – säger Dr. hab. ingenjör Kazimierz Jamroz.

Se även: «DGP» — Regeringen skär ut förbifartsvägar och bygger motorvägar

13 kritiska avsnitt identifierades, med störst potential för att minska antalet olyckor med dödsfall och allvarliga skador. De flesta av dem förekommer i Lublin Voivodeship.

Klicka för att förstora

Mer information, inklusive kartor som visar risken för olyckor under tidigare år, finns på EuroRAP-programmets webbplats: www.eurorap.pl. 

(TKO)

Källa: EuroRAP Program och Gdańsks tekniska universitet

<

Trade