Hur mycket man ska lägga till en begagnad bil direkt efter köpet, vilket vanligtvis inte fungerar

Begagnade bilhandlare försäkrar väldigt ofta att det räcker att tanka och att du kan köra. Oftast är detta inte fallet, eftersom reparationer vanligtvis behövs - mindre och allvarligare. Vilka är de vanligaste felen?

Denna fråga besvaras av representanter för Motoraporter-företaget, som på begäran av potentiella köpare bedömer begagnade bilars tillstånd. Enligt hundratals inspektioner som genomfördes under första kvartalet i år. skapat en rapport som visar de vanligaste felen som inte rapporterats till leverantörer.

– När jag analyserar hundratals rapporter som har gjorts över hela Polen, måste jag tyvärr säga att sann information om tillståndet hos en såld bil är sällsynt, säger Marcin Ostrowski, styrelseordförande för Motoraporter sp., vilket säljarna inte rapporterar gör. inte arbete. luftkonditionering. Många säljare säger att det bara räcker med "punch", men vanligtvis är felen allvarligare.

I var femte annons var elektroniken förknippad med speglarna felaktig. Att reparera elektroniskt styrda speglar i relativt nya och dyra bilmodeller kan kosta tusentals PLN. Andra vanliga fel på elektroniska och elektriska komponenter inkluderar sätesjusteringar som inte fungerar (18 % av fallen), felaktigt navigering (15 %) och skadade fönsterkontroller (10 %).

Vid besiktningen jämför Motoraporters experter annonsen med det faktiska skicket på bilen som överlämnades till kunden för besiktning. Bilen är också verifierad av VIN-databaser. De anmälningar som lämnas föreslår alltid eventuella reparationer som den framtida ägaren måste göra för att bilen ska vara fullt fungerande och inte utgöra ett hot mot förare, passagerare och andra trafikanter. "I de allra flesta begagnade bilar bör filter, vätskor och timing bytas ut direkt efter köpet", varnar Marcin Ostrowski.

Motoraporterexperter framhåller att 36 procent. testade fordon kommer att kräva byte av komponenter i avgassystem. En tredje kräver rengöring av luftkonditioneringen och tillsats av kylvätska, en tredje kräver byte av däck och byte av stabilisatorstag. Andra vanliga fel är de redan nämnda elektroniska felen (22%), motorrumsläckor (21%), felaktig fordonsgeometri (20%), lackfel (18%), slitna bromsskivor (15%).

– Om man summerar kostnaderna för de här reparationerna kan det visa sig att de drar på sig hälften, eller ännu mer, av kostnaden för en nyinköpt bil. Så låt oss beräkna reparationskostnaderna innan vi köper en bil, råder Marcin Ostrowski.