Provkör Skoda Superb vs Volvo S90: alternativ i det övre segmentet

Vi jämför två attraktiva erbjudanden utanför tre tyska premiumvarumärken.

Om du inte vill ha en imponerande SUV eller en praktisk kombi kan du hitta stora modeller med stil, komfort och dynamik även utanför den tyska elittrion. Välkommen till den avkopplande världen hos Skoda Superb och Volvo S90.

Låt inte oförklarliga modetrender lura dig. Du känner anekdoten om miljarder flugor som inte kan luras av smakpreferenser ... Tvärtom kan de, och hur! Eftersom modeller från det övre mellansegmentet är mycket överlägsna allt som erbjuds för samma och högre pengar. Med din komfort. Med sin smidiga uppförande. Med dess effektivitet. Här är bara några av de funktioner som skiljer Skoda Superb och Volvo S90. Men flugor gillar inte att landa på dem.

Det verkar som om båda bilarna skapades i strid med marknadstrenderna, de köps mindre och mindre och inte i varje hörn, vilket bara kan behaga människor. Det vill säga alla som inte anser sig vara en del av flugornas armé. Vi bestämde oss för att lägga en axel på dessa individualister i deras antiposition. Eller med andra ord: vi tänker visa och lyfta fram de positiva aspekterna av sällsynta men komplexa medelklassmodeller. Vi kan till och med använda adjektivet "lyx" eftersom Volvos representant är just det.

Volvo S90 med en touch av extravagans

Om du till en början känner den nödvändiga sympatin för varumärket är det lätt att bli kär i S90. Stilistiskt gav formgivarna det lite extravagans. Man måste vara ganska okänslig för att inte ryckas med i Volvos interiör. Trä med öppna porer, ädelmetalldetaljer, pekskärmsskärm, läderfåtöljer med massagefunktion - alla bekvämligheter som vi bara för några år sedan kunde beundra i lyxklassen.

Skoda tolkar idén om överflöd annorlunda - som ett nästan obegränsat utrymme. Vi berömde den bakre passagerarens benutrymme. På samma sätt fortsätter tunnan att överraska oss varje gång (motsvarar en stor nyttolast). Dessutom gör den vidöppnade lutande baksidan lastningen mycket lättare. Det är också enkelt att hantera funktioner tack vare direktåtkomst till dem. Det ger inte bara fler poäng i utvärderingen, det är också ett klassuttryck. För vem vill ta itu med de komplexa uppgifterna kontroll och ledning på en maskin på hög nivå?

Skoda Superb - en rumslig jätte med bekymmerslös dynamik

Det verkar som om magisk lätthet är mycket mer lämplig för detta samhälle - till exempel lätt körning, vilket är något i strid med ren kroppsmassa. För i fallet med Superb talar vi fortfarande om ett fordon som är över 4,8 meter långt, men som ändå snabbt och smidigt tar sig igenom djungeln av smala vägar och tack vare sin enkla manövrering får en fördel vid bedömning av vägbeteende. Även den längre (10 cm) Volvon, även om den inte ligger långt efter Skoda-modellen, känns - i linje med dess figur och betydligt mer vikt - mycket mer klumpig.

Styrsystemet ger en svagare känsla av tillgänglig dragkraft på framaxeln och överför istället mest störande insignaler – med det euforiska gasreglaget drar vridmomentet de drivande framhjulen – för tillsammans med sina 254 hk. den turboladdade fyrcylindriga motorn levererar också 350 Nm i vridmoment. Med deras hjälp accelererar bilen kraftigt. S90 börjar arbeta snabbt, fördelar kraften harmoniskt och delar upp den flexibelt i en åtta-växlad automatisk växellåda med momentomvandlare. En välintegrerad kombination av drivningar, även om de uppmätta accelerationsvärdena inte är ett förhandlingsmoment mot potentiella konkurrenter.

Här är Skodas styrkor 5,4 sekunder från stillastående till 100 km / h. För något sådant här, tills nyligen, behövde vi en sportbil och snabba växlingsförmåga. Idag räcker det dock med en kraftfull tvåstegs sedan och alla dess dragfördelar för dem. Innan upprörda läsare sträcker sig efter sina tangentbord för att rakt på sak kommentera den uppenbara orättvisan, kommer vi att påpeka att S90 T5 för närvarande endast är tillgänglig i framhjulsdrift, medan Superb 2.0 TSI finns i en version på 280 hk. totalt 4×4.

Svenskt lyxigt vardagsrum

Men tillbaka till de 5,4 sekunderna i fråga. För att uppnå dem behöver du bara ge full gas med entusiasm; allt annat avrundas av en sexväxlad växellåda med dubbla kopplingar. Men i början av Superb var han tvungen att övervinna en viss svaghet i början innan han stormade horisonten med hämnd. Vid fullastad växling växlar växeln snabbt och plötsligt, men på tystare motorvägar verkar det ibland motvilligt att välja ett lämpligt utväxlingsförhållande och växlar tveksamt.

I längden finns det andra skillnader: i Volvo-modellen är du bekvämare att sitta inte bara fram, utan även bak. Här är en högre klasskänsla än i Skodan, speciellt eftersom den fyrcylindriga motorn har bättre ljudisolering och luftkonditioneringen har fyra zoner. Detta ger S90 en liten fördel vad gäller komfort. Naturligtvis beror den lyxiga atmosfären delvis på utrustningsnivån – testbilen kommer med Inscription-paketet och är därmed cirka 12 000 euro dyrare än Superb with Style. Volvos utrustning är dock nästan komplett och inkluderar ett stort infotainmentsystem och bekväma elektriskt justerbara och uppvärmda lädersäten (för att bara nämna några av lyxbilarnas fördelar). För dem (och för många andra) i Skoda behöver du betala extra, om än inte särskilt dyrt.

Överlägsenhet i säkerhet

Situationen är liknande med armadan av förarassistanssystem. I Volvo är det inte bara traditionellt omfattande, utan delvis även standard för S90. Detta resulterar i bonuspoäng, även om framförallt kollisionsvarningen framöver ibland ger falsklarm. Fördelarna i säkerhetsdelen kompletteras med kortare bromssträckor, till den grad att den svenska modellen mer än väl kompenserar för eftersläpningen i vägbeteendet.

Detta leder oss till en sammanfattning av de enskilda avsnitten. När vi anger alla värden i tabellen och gör beräkningarna, kommer Volvo sedan på toppen. I säkerhetsavsnittet kunde han faktiskt komma över Skoda-representanten och få fler poäng med något lägre utsläpp och därmed, om än något, men vinna kvalitetsbetyget. Utmärkt direkt motattack tack vare lägre kostnad. Det ser ganska ekonomiskt ut, men om du tittar noga på Style-versionen erbjuder den större Skoda betydligt färre ytterligare funktioner än V90 Inscription (och vi nämnde dessa skillnader ovan). Som ett resultat tjänar han fulla poäng till baspriset men förlorar utrustningsbetyg. Volvo-representanten är dock mer exklusiv inte bara när det gäller prislista utan även när det gäller underhållskostnader och försäkringsklassificering (i Tyskland). Som ett resultat lyckades Superb vända resultaten av kvalitetsbedömningen och vinna i den slutliga rankningen.

Slutsats

I slutet av testdagen får den mer förfinade Volvo kvalitetsbetyg tack vare bättre komfort och rikare standardutrustning. Men Skoda lyckades tjäna så många poäng i värde och kroppsdelar att det, även om det var litet, kröntes med en slutlig seger.

Text: Markus Peters

Foto: Ahim Hartmann

Utvärdering

1. Skоda Superb 2.0 TSI 4 × 4 Style - 440 poäng

Slutligen vinner Superb på kostnaderna. När det gäller kvalitet tappar den något på grund av lägre prestanda i säkerhetsavsnittet.

2. Registrering Volvo S90 T5 – 435 poäng

Med en stor armada av assistenter och kraftfulla bromsar vinner aristokratiska S90 kvalitetsbetyget men tappar för sin höga prislapp.

tekniska detaljer

1. Skoda Superb 2.0 TSI 4 × 4 Style	2. Registrering Volvo S90 T5
Arbetsvolym	1984 cc centimeter	1969 cc centimeter
Effekt	280 k.s. (206 kW) vid 5600 rpm	254 k.s. (187 kW) vid 5500 rpm
max. vridmoment	350 Nm vid 1700 rpm	350 Nm vid 1500 rpm
acceleration 0-100 km / h	5,4 s	7,0 s
Bromssträckor med en hastighet av 100 km / h	37,0 m	34,8 m
Maximal hastighet	250 km / h	230 km / h
Genomsnittlig förbrukning bränsle i testet	9,7 l / 100 km	9,5 l / 100 km
Grundpris	42 250 EUR (i Tyskland)	54 350 EUR (i Tyskland)

Hem " Artiklar " Blanks » Skoda Superb vs Volvo S90: alternativ i det övre segmentet