Provkör Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Vinteröppna ytor

Vintersport på egen utrustning är inte ett problem med den universella versionen av den nya Skoda Excellent. Med 170 dieselkrafter tävlar den i test med liknande kraft och dimensioner. Ford Tournament Mondeo och VW Passat Variant.

Leendet på grillen på nya Superb ser djävulskt ut. Inte konstigt – nu kan toppmodellen Skoda äntligen visa vad den kan i kombiversionen, helt emot donatorn av sin plattform. Med tanke på den 80-procentiga andelen Variant-vagnar i Passat-försäljningen är det tydligt att moderbolaget VW har bromsat framgångarna med den tidigare Superb genom att endast erbjuda den som sedan.

Bevisad recept

Tjeckerna har hållit fast vid det enkla receptet som gjorde dem till den mest framgångsrika importören på den tyska marknaden 2009 – att erbjuda en större bil för mindre pengar. Således kan Superb Combi inte bara ta emot mest bagage i sin klass, utan dess längre hjulbas jämfört med Passat ger komfort i toppklass, särskilt i bakre raden - med mer benutrymme och ett baksäte som du inte vill ha ifrån. att gå upp. Eftersom de inte behövde kämpa för varje liter volym, tillät formgivarna sig att göra bilen lättkörd genom den sluttande bakrutan. Audi Avant.

Audi-utseendet föreslår också utseendet på det kraftfulla baklocket (extra avgift). Även den nedre tröskeln med rostfritt stålband visar motstånd mot slädens metallglidningar, och vanlig sportutrustning kan fästas säkert med hjälp av rälsfästet eller helt enkelt stuvas undan bakom de extra bagagelådorna. Högkvalitativa material och många genomtänkta detaljer, som stora, snyggt utformade utfällbara krokar, ett höjt golv som delar av bagageutrymmet eller en avtagbar LED-ficklampa gör ett gott intryck. Perfekt - så här ska karossformen vara!

Väskan är gammal men lackerad

2005 års Passat, till försäljning sedan XNUMX, är fortfarande för långt från definitionen av "skrot". Modellen bevisar detta genom att erbjuda nästan samma lastutrymme som Superb, den bekvämaste in- och urstigningen och möjligheten att stå direkt under den öppna bakluckan – även om du inte tagit av dig pjäxorna. Men samtidigt som den också är välsignad med gott om litet bagageutrymme i kupén, måste Passat erkänna segern när det gäller utrymme som erbjuds på bakre raden och bagageutrymmet. Dessutom måste varje operation för att öka lastvolymen börja med noggrann borttagning av nackstöden, annars fälls inte baksätet.

Interiören i en VW-modell kan aldrig entydigt svara på frågan om vad som är det billigaste alternativet inom koncernen – men det beror inte på bristande kvalitet, utan på det mödosamma utförande av Superb, som använder många delar av sin kusin, t.ex. som luftkonditioneringsreglage eller navigationssystem.

budget

Jämfört med de två kusinerna kommer 2007 års Mondeo att vara lite billigare. Ostadigt roterande luftkonditioneringsreglage och billiga bagagerumsbeklädnader skymmer kvalitetskänslan – samma effekt syns i de exponerade svetspunkterna runt bakluckan. För att kompensera erbjuder Titanium sportstolarna utmärkt sidostöd och ryggstöd som stödjer din rygg och övre axlar. Dessutom är lastutrymmet med släta väggar och ett plant golv särskilt populärt med kylskåp och skrymmande soffor. Mondeo Turnier kan vara din assistent inte bara på din fritid och visar detta faktum med den största nyttolasten - 150 kg mer än Superbs nyttolast.

Och för att inte bara arbeta, utan också ge nöje, sköts drivningen av en 2,2-liters common rail-dieselmotor med det högsta vridmomentet i testerna. Även om den inte kan dra iväg på väg till liftstationen, drar den vid låga varv betydligt starkare än konkurrenternas 1,7-liters TDI, som är mer ekonomiska. Anledningarna till att Mondeo-föraren fortfarande inte faller i oändlig lycka är dålig sikt framtill på karossen och den ojämna manövreringen av styrsystemet. Ansträngningar från konstruktörerna för att förbättra hanteringen av XNUMX-tonsfordonet med bekväm fjädring har resulterat i skakiga rattsvar som kräver frekventa justeringar.

Optimal balans

Passat visar den bästa kompromissen mellan komfort och vägdynamik. Med sin lugna lugn följer han exakt kommandona för det släta styrsystemet, medan de mottagliga spjällen lätt absorberar korta stötar på stötar och förhindrar att kroppen svänger i långa vågor på asfalten. Jämfört med det är Superb's fjädring lite grovare och styrresponsen är mindre direkt. Å andra sidan skapar den lilla sidledningen en känsla av säkerhet när du kör snabbt i hörn.

Detta intryck produceras av beteendet under vinterförhållanden hos alla tre deltagare i testet. Deras styrsystem tillåter en hel del halkar när det behövs – till exempel när man kör bort från ett stopp i snön, och i kurvor stabiliserar de bilen med försiktigt ingripande av ESP. Så de dubbeldrivna versionerna som erbjuds i Passat och Superb verkar vara överdrivna för dem som bara åker till bergen på helgerna.

Priset är viktigt

Med priser över 30 000 € i Tyskland är tre stationvagnar med kraftfulla dieselmotorer i framhjulsdrivna versionen inte billiga. Anledningen till att Skoda-folk vill ha det högsta baspriset beror på utrustningen på Elegance-versionen som testas. Med bi-xenonstrålkastare och en CD-växlare erbjuder den initialt mycket lyx, medan den nästan lika dyra Passat Highline har farthållare och uppvärmda säten som standard, men inte ens har radio.

Faktum är att på grund av kostnaden hamnade Passat, ledande i halvtidsutvärderingen vad gäller kvalitet, på andra plats i den slutliga rankingen. På grund av ett litet poänggap borde den billigaste (i Tyskland) av de tre modellerna – Mondeo – inte kännas som en förlorare. Ångrar inte VW längre att han återuppväckte konkurrensen under eget tak? Osannolikt – trots allt kommer det i slutet av året att finnas en efterträdare till nuvarande Passat, som med sina många stödsystem och ett förbättrat kvalitetsintryck redan är inriktat på en halv klass över.

text: Dirk Gulde

foto: Hans-Dieter Zeufert

Utvärdering

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 poäng

Trots sin nära relation med Passat överträffar Superb Combi den när det gäller utrymme, originaldelar och överlägsen utförande. Och för att han har rikare utrustning vinner han till slut. Det finns dock ett behov av att förbättra nyttolasten.

2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 ton

Även efter fem års produktion förblir den mogna och balanserade Passat ledande inom vägkomfort och hantering. Standardutrustningen matchar dock inte de salta priserna.

3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 poäng

Med sin stora nyttolast och slanka väggar i bagageutrymmet kan Mondeo bära skrymmande och tunga föremål. Dessutom gläder dieselmotorn med en säker dragkraft. Sikt, kvalitetsintryck och styrsystem är dock inte i nivå.

tekniska detaljer

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 poäng	2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 ton	3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 poäng
Arbetsvolym	-	-	-
Effekt	170 k.s. vid 4200 rpm	170 k.s. vid 4200 rpm	175 k.s. vid 3500 rpm
max. vridmoment	-	-	-
acceleration 0-100 km / h	9,4 s	9,1 s	9,2 s
Bromssträckor med en hastighet av 100 km / h	39 m	38 m	38 m
Maximal hastighet	220 km / h	220 km / h	218 km / h
Genomsnittlig förbrukning bränsle i testet	7,2 L	7,1 L	7,8 L
Grundpris	54 590 levov	58 701 levov	58 900 levov

Hem " Artiklar " Blanks » Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Öppna vinterutrymmen