Ocean Engineering... Destination: Fantastiskt vatten!

I Water World, med Kevin Costner i huvudrollen, i en apokalyptisk vision av en havsvärld, tvingas människor att leva på vatten. Detta är inte en vänlig och optimistisk bild av en möjlig framtid. Lyckligtvis står mänskligheten ännu inte inför ett sådant problem, även om några av oss, av egen fri vilja, letar efter en möjlighet att överföra sina liv till vattnet. I miniversionen blir det förstås bostadspråmar, som till exempel i Amsterdam passar perfekt in i stadslandskapet. I XL-versionen har till exempel Freedom Ship-projektet, d.v.s. ett fartyg med en längd på 1400 m, en bredd på 230 m och en höjd av 110 m, ombord som kommer att vara: en mini-metro, en flygplats, skolor, sjukhus, banker, butiker, etc. Freedom ship 100 XNUMX per kryssning. Människor! Skaparna av Artisanopolis gick ännu längre. Det är tänkt att vara en riktig flytande stad, vars huvudidé kommer att vara att vara så självförsörjande som möjligt (t.ex. filtrerat vatten från havet, växter som odlas i växthus...). Båda intressanta idéerna är fortfarande i designfasen av många anledningar. Som du kan se kan en person bara begränsas av sin fantasi. Detsamma gäller valet av yrken. Vi inbjuder dig till forskningsområdet som handlar om organisationen av mänskligt liv på vattnet. Vi inbjuder dig till havsteknik.

Människor som är intresserade av att studera havsteknik i vårt land har inte mycket utrymme att manövrera, eftersom det bara finns två universitet att välja mellan. Således kan du ansöka om en plats vid tekniska universitetet i Gdańsk eller vid tekniska universitetet i Szczecin. Platsen borde inte förvåna någon, eftersom det är svårt att på allvar tala om fartyg i bergen eller på den stora slätten. Det är därför kandidater från hela Polen packar sina väskor och beger sig till havet för att lära sig om flytande strukturer.

Jag ska tillägga att det inte finns så många av dem. Riktningen är inte trång, eftersom det är en relativt smal specialisering. Detta är naturligtvis mycket goda nyheter för alla entusiaster av detta ämne och för alla som vill koppla ihop sina liv med stort vatten.

Därmed kan vi dra slutsatsen att den första etappen nästan är över. Först klarar vi studentexamen (det är lämpligt att ta med matematik, fysik och geografi bland ämnena), sedan lämnar vi in ​​dokumenten och studerar sedan utan problem.

Stor blå uppdelad i tre

Enligt Bolognasystemet är heltidsstudier i havsteknik uppdelade i tre steg: ingenjörsvetenskap (7 terminer), master (3 terminer) och doktorandstudier. Efter tredje terminen väljer studenterna en av flera inriktningar.

Så, vid Gdansks tekniska universitet kan du bestämma dig för att: Bygga fartyg och yachter; Maskiner, kraftverk och anordningar för fartyg och havstekniska anläggningar; Ledning och marknadsföring inom den maritima industrin; Naturresursteknik.

West Pomeranian University of Technology erbjuder: Design och konstruktion av fartyg; Konstruktion och drift av kraftverk till havs; Konstruktion av offshoreanläggningar och stora strukturer. Alumner säger att det senare av dessa huvudämne är värt att fortsätta. Även om byggandet av fartyg i Polen är ett dunkelt ämne, kan förberedelser av anläggningar för deras underhåll, liksom utvecklingen av bränsletransporter, ge ingenjörer arbete under många år framöver.

Käkar, alltså bettet i fråga

Vi börjar plugga och här dyker de första problemen upp. Det går inte att förneka att detta är ytterligare ett område som beskrivs som krävande – främst på grund av två ämnen: matematik och fysik. En havsteknikkandidat bör inkludera dem i sin favoritgrupp.

Vi börjar första terminen med en stor dos av matematik och fysik som är hårfint sammanflätade med kvalitetsteknik och miljöledning. Sedan lite fysik med matematik, lite psykologi, lite grundläggande havsteknik, lite personlig kommunikation – och återigen matematik och fysik. Som tröst medför den tredje terminen förändring (somliga kommer att säga bra). Tekniken börjar dominera, som: maskinkonstruktion, strömningsmekanik, vibrationsteori, elektroteknik, automation, termodynamik, etc. Många av er har säkert redan gissat det, men för säkerhets skull tillägger vi att vart och ett av dessa ämnen använder kunskap från .. matematik och fysik - ja, så om du trodde att du var fri från dem hade du väldigt fel.

Åsikterna går isär om vilken termin som fortfarande är mest krävande, men de flesta åsikterna är att första och tredje kan vara tuff. Låt oss se hur det ser ut i siffror: matematik 120 timmar, fysik 60, mekanik 135. Mycket tid ägnas också åt att studera design, konstruktion och konstruktion av fartyg.

Så här ser det ut på grundutbildningen. Om du inte är förvånad visar detta mycket väl för dig att du kommer att lyckas. Och om du trodde att det skulle finnas fler seglings- och ritmodeller av snygga motorbåtar, fundera allvarligt på ditt val.

På tal om universitetets dagliga liv säger studenter från Szczecin att kunskap överförs hit på ett mycket teoretiskt sätt. De saknar referens till praktiken och vissa tycker att kärnämnena är tråkiga och ohjälpsamma. I Gdansk säger man tvärtom att teori är väl balanserad av praktiken, och det visar sig att kunskap lärs ut i enlighet med behov.

Utvärdering av studier är naturligtvis en subjektiv uppfattning, beroende på olika variabler. Men det finns definitivt mycket vetenskap här, eftersom kunskapen som en havsingenjör måste skaffa sig verkar som ett hav - djupt och brett. Ämnen som el- och elektronikteknik, teknisk grafik, materialvetenskap och produktionsteknik, ekonomi och ledning, kvalitets- och miljöteknik samt fartygskraft och hjälpsystem kan läggas till huvud- och huvudinnehållet. Allt detta för att kunna bygga fartyg, flytande anläggningar och utnyttja havens och oceanernas resurser. Och om någon saknar förväntar sig båda universiteten också att studenter har kompetens inom områden som marknadsföring eller immateriella rättigheter. Det är inte för oss att bedöma om dessa ämnen kompletterar kunskaperna inom det område som motsvarar den givna fakulteten, men faktum är att de flesta studenter klagar på sin närvaro och behovet av att bli godkänd. I det här skedet kommer de att se fler praktiska aktiviteter.

Vattenland

Jobb efter marinteknik innebär vanligtvis jobb inom den allmänt förstådda marin- och havsekonomin. Det är engagerat i design, konstruktion, reparation och underhåll av fartyg, samt yt- och undervattensstrukturer. För utexaminerade inom detta utbildningsområde tillhandahålls positioner i design- och konstruktionsbyråer, tekniska tillsynsmyndigheter, gruvindustrin samt inom ledning och marknadsföring av den maritima industrin. Kunskapen som kan erhållas under studier är mycket bred och omfattande, vilket gör det möjligt att arbeta inom många områden – dock begränsade till en relativt smal del av marknaden. Därför måste du efter examen anstränga dig mycket för att hitta ett intressant jobb.

Men om någon bestämmer sig för att lämna landet blir deras valmöjligheter riktigt stora. Främst i Asien, men även tyskarna och danskarna anställer gärna ingenjörer i hamnar och designbyråer. Den enda barriären här är språket, som, när man talar om "saki", hela tiden måste poleras.

För att sammanfatta kan vi säga att havsteknik är ett område för passionerade människor, så bara sådana människor bör tänka på det. Detta är ett mycket originellt val, eftersom ett originalverk väntar på alla som drömmer om det. Detta är dock en svår väg. Därför avråder vi starkt från att göra detta till alla som inte är helt säkra på att det är det de vill göra med sina liv. För den som är målmedveten och tålmodig väntar spännande arbete med motsvarande belöningar.

För osäkra personer erbjuder vi fakulteter där de även kommer att vara engagerade inom teknik och konstruktion, till exempel mekanik och maskinteknik. Vi lämnar oceanografi till människor som verkligen är intresserade av ämnet