Skoda Superb 2.0 TSI - en drake utanför och under huven
När det gäller Skodas toppklassiga SportLine-variant är det säkert att anta att det inte är ett missbruk att kalla en bil för en drake (på grund av den vansinniga Dragon Skin-lacken). Dessutom är det en komplimang. Det är svårt att beskriva instansen som testas utan att nämna dess färg. Bortsett från det visuella är detta vad som definierar bilen som helhet väl. Sättet den åker på, kraften den erbjuder föraren eller känslorna den väcker. Och det finns verkligen många av dem. Vilka känslor råder?
En extremt lydig drake
Detta är det första intrycket som, trots tid och mil i nya Skoda Superb, inte lämnar oss. Detta är ett aldrig tidigare skådat fordon som erbjuder mycket på flera nivåer. Först av allt, effekt: alla 280 hk. från en 2-liters kompressormatad bensinmotor med den välkända TSI-märkningen. I kombination med ytterligare ett antal - 350 Nm maximalt vridmoment ger detta elektrifierande resultat. Prestandan hos nya Superb blir ännu mer imponerande när vi testar hur mycket massa motorn måste sätta i rörelse. Tillåten totalvikt över 2200 kg. Och trots dess stora betydelse är det verkligen väldigt trevligt att köra en Skoda Superb i rörelse. Och snabbt. Mindre än 6 sekunder innan de första hundra på klockan och världen blir vackrare ... och lite suddig.
Alla dessa siffror tillsammans kan tyda på att bilen kräver lite mer av föraren. Faktum är att precis tvärtom är sant. I dagligt bruk och med genomsnittlig dynamik är det väldigt lätt att glömma funktionerna hos den nya Superba. Vid behov är det dock möjligt att frigöra all tillgänglig kraft nästan omedelbart efter att gaspedalen trampats ned. Och även om ovanstående siffror verkar antyda något annat, är Superbs snabba acceleration imponerande, men med 280 hk. du kan förvänta dig mer ljud, ryck och nervösa vibrationer från ratten. Nästan inget av detta händer, och ändå är det lätt att missa punkten där vi långt över 120 km/h. Allt sker smidigt och omärkligt. Detta beror främst på styrningen och fjädringen – elementen är perfekt avstämda, mjuka när det behövs, och behåller samtidigt styvheten där föraren behöver det. Det ideala, förutsägbara kurvbeteendet är sannolikt också resultatet av dubbelaxeldrift, vilket är en helt berättigad lösning med sådan kraft. Den 6-växlade DSG-växellådan är potentiellt den enda orsaken till några ryck under dynamisk körning. Det finns tillfällen då du kan vara lite sen, så det semi-manuella växlingsalternativet är definitivt bättre. Vi nämnde att Skoda Superb inte kräver mycket av föraren. Med ett litet, om än irriterande, undantag: plånbokens rikedom med täta ankomster till stationen (bränsletankkapacitet 66 liter). Tillverkarens instruktioner hänvisar förmodligen till en förare som försöker att inte röra gaspedalen. Faktum är att ett dussintal liter bränsle för varje 100 kilometer är ett genomsnitt. Med dynamisk körning blir ett tak på 20 liter verkligt. Skoda Superb erbjuder också ett specialläge som inte kräver så mycket bränsle, och som samtidigt ger glädje att äga just denna modell. Detta är läget för en parkerad bil bland grannar.
Tilltalande för ögat från alla vinklar
Dessutom betyder den här speciella färgversionen som vi testade - Dragon Skin - att när en boende på gården köper en bil, blir alla runt omkring glada. Saken är den att ett så djärvt målarjobb inte nödvändigtvis är menat att tillfredsställa alla, men det är ett ganska roligt sätt att ta fram den klassiska silhuetten av nya Superb. Faktum är att detta är en uppsättning beprövade stilistiska beslut som Skoda har vant oss vid i flera år. Sidlinjen är dämpad, utan fyrverkerier, även om detaljerna kan vara charmiga. Förlängningen uppåt av den nedre fönsterlinjen i bakdörren ser intressant ut. Om man tittar på bilen framifrån märks det karakteristiska ribbade gallret: i denna version går svart, utan kromelement, bra med skarpa ribbor på motorhuven och strålkastarna. Bagageluckan är framför allt en diskret mikrospoiler, en intressant design av lamporna och två vackra oregelbundet formade avgasrör. Hela kroppen ger intrycket av en sammanhängande och kompakt, trots sin betydande storlek. Nya Superb är 4,8 meter lång och över 1,8 meter bred.
Stora dimensioner känns särskilt av i interiören. Medan framsätena bara erbjuder en bekväm position, gott om benutrymme och utmärkt sidostöd, är baksätet oöverträffat när det gäller utrymme. Känslan av att resa på andra raden kan vara rent ut sagt rolig. Avståndet till föraren är så stort att när du pratar med någon i framsätet kan du behöva luta dig framåt för att höra bättre. Och poängen ligger egentligen bara i mängden utrymme - interiören är perfekt ljudisolerad, och även när Superba snurrar i höga hastigheter når bara ett behagligt spinnande kabinen, dock mer på grund av avgaserna än själva motorn. Men det är fortfarande bara 4 cylindrar. När vi kommer tillbaka till rymden är bagageutrymmet också imponerande. Tillgången till den underlättar förvisso ett beslut som Skoda redan har vant sig vid. Liftbacken gör att du kan höja bagageluckan tillsammans med hela vindrutan. Malplacerad - endast 625 liter, rätt form på bagageutrymmet väcker uppmärksamhet. Detta är en nästan perfekt rektangel med ytterligare skåror på sidorna. Stort plus. Det är väldigt lätt att känna sig hemma när man sitter i bästa sätet, det vill säga kör. Detta är ytterligare ett ställe där Skoda endast erbjuder beprövade lösningar kända från andra modeller. Dessa inkluderar Amundsen satellitnavigeringssystem, som kan ersättas av en lite effektivare Columbus-modell, eller en luftkonditioneringskontrollpanel med en rad fysiska knappar och rattar. Klockor är också en klassisk uppsättning för detta märke: de är läsbara och, viktigare, deras bakgrundsbelysning är inte alltför påträngande. Här är en kuriosa: ljuseffekter i form av diskreta linjer, inkl. dörrklädseln är anpassningsbar, färgen på bakgrundsbelysningen kan väljas oberoende. I Superbas SportLine-version förtjänar ratten särskild uppmärksamhet. Liten, smal, beskuren nedtill, med mycket intressant klädsel. Perforerat läder ligger perfekt i handen och ger ett säkrare grepp än slätt material.
Universell drake
Det finns många möjligheter att använda nya Skoda Superb. Det är detta som gör den här bilen till ett mångsidigt verktyg. Representativt möte för företaget: den klassiska limousinekroppslinjen kommer att hjälpa här. Storstadshelg: 280 km på förortsrutter kommer att ge föraren och passagerarna ett leende. Vad sägs om en längre semester? Med den typen av lastkapacitet borde de inte vara några problem. Och, till sist, det viktigaste: livets prosa. Barn till skolan, shopping på väg hem från jobbet? Inget krångel. Pris: i starkaste versionen över 160 tusen. zloty. De svartsjuka blickarna från dina barns klasskamrater är ovärderliga! Rättvist erbjudande? Var och en måste bedöma detta själv. Och den här färgen är fantastisk!
