Skoda och Landi Renzo - 10 år har gått
I 10 år har Skoda samarbetat med Landi Renzo, ett företag som tillverkar gasinstallationer. Vid detta tillfälle blev vi inbjudna till detta företags fabrik för att se "inifrån" hur produktionsprocessen för dessa enheter ser ut. För övrigt fick vi också lära oss lite om hur de två företagen samarbetar. Vi inbjuder dig till vår rapport.
Evenemanget ägde rum i Italien. Tioårsjubileet av Skodas och Landi Renzos "bröllop" visade sig vara ett bra tillfälle att presentera förloppet av detta samarbete för en bredare publik. Vi testade nyligen flera modeller med denna uppställning, vi var också nyfikna på hur det ser ut "från köket".
Det finns ingen hemlighet i den nedersta raden, men det är värt att nämna. Skodas fabriksinställningar, även om många kanske kallar dem det, är inte precis "fabriksinställningar". De läggs till färdiga, redan monterade modeller av auktoriserade tjänster. Landi Renzo-enheter är dock designade för Skoda-modeller - de är baserade på ett speciellt förberett projekt och anländer till återförsäljaren förmonterade - för att minska den mänskliga faktorn under monteringen.
Ett helt team av människor arbetade med hur de enskilda komponenterna skulle se ut. Målet var inte bara att utveckla ett setup som skulle fungera bra med Skoda-motorer, utan också att skapa ett kit som kunde installeras snabbt och enkelt. Tjänster som installerar dessa enheter är utspridda över hela Polen. Deras anställda är ordentligt utbildade enligt ett strikt definierat förfarande. Detta för att stoppa "fantasierna" hos vissa installatörer. För vad? Så att anställda vid efterföljande kontroller och korrigeringar inte stöter på några snygga patent. Ett visst fält för "window dressing" är fortfarande öppet, men den förinställda inställningen borde effektivt begränsa det.
Forskningsarbete om vilken typ av utrustning som användes pågick under ganska lång tid. På så sätt kan chanserna för drifttid ökas. Motorer med dessa "fabriks" gasinställningar omfattas av två års garanti - 2 år för motorn och 2 år för installation. Garantin kan implementeras på alla auktoriserade Skoda-servicestationer i Polen.
Eftersom denna fråga redan är klarlagt går vi mot bilar. Det är dags att sätta sig bakom ratten på en Skoda som drivs med gasol.
Runt Gardasjön
Vyerna är verkligen vackra. Gardasjön är känd för sina vackra vägar runt och är ett populärt semestermål. Ben Collins berömda Aston Martin DBS-jaktscen filmades också här, för James Bond-filmen Quantum of Solace, förstås. Medan jaktscenerna filmades utan specialeffekter, tänkte vi inte upprepa Bens bedrifter. Vi har inte ens en V12 under huven i alla fall.
Vi har dock lite mindre enheter – vi har Fabia 1.0 med LPG, Octavia 1.4 TSI och Rapida till vårt förfogande. Rutten var nästan 200 km, så vi kunde redan nu summera några resultat. Fabia med denna installation är riktigt problemfri även om 75-hästarsmotorn är klart svag. Det är ingen fråga om omkörningar eller ambitiös rolig körning.
Situationen är annorlunda i Octavia med 1.4 TSI. Den nya motorn, med 10 hk mer effekt, håller farten uppe för en fantastisk körupplevelse. Vi känner inga alarmerande symtom eller konstigheter här - det finns inga extra bensinsprutor, inga ögonblick för att byta drivkälla. Den gasdrivna Octaviaen är så rolig att köra att... vi vill inte ens komma in i Rapid.
Installationen som läggs till den färdiga bilen har dock sina nackdelar. Vi kunde till exempel inte mäta gasförbrukningen på något sätt. Det fanns ingen tankning, och datorn visar bara resultat för bensin.
Vi kom dock till Landi Renzo-fabriken - låt oss se hur det ser ut.
Under hemlighetens slöja
Efter att ha kommit fram till fabriken får vi information om att det inte fungerar att ta bilder inne. Industriell hemlighet. Så det återstår för oss att beskriva vad vi mötte där.
Omfattningen av detta projekt är särskilt imponerande. Platsen där Landi Renzos gasinstallationer byggs är riktigt stor. Inuti ser vi många maskiner och robotar som tagit på sig en del av människors uppgifter. Det sista ordet är dock upp till personen, och många komponenter monteras för hand.
Därför är vi inte förvånade över den stora omfattningen av sysselsättningen. Vi är förvånade över den stora andelen polska arbetare. Anläggningen har även ett testcenter - flera dynamometrar och verkstadsställ, där anställda testar lösningar innan de introduceras på marknaden.
Efter en snabb "resa" väntar vi fortfarande på en konferens där företagets ägare, herr Stefano Landi, kommer att tala. I ett nötskal, italienarna värdesätter samarbetet med polackerna, de är nöjda med både de anställda och samarbetet med den polska avdelningen av Skoda. Presidenten uttryckte också hopp om de kommande 10 åren av problemfritt samarbete.
Vi lämnar blickar bakom oss
Början av samarbetet mellan Skoda och Landi Renzo var inte lätt. I slutändan sammanföll dessa två företags rutter i 10 år. Tack vare detta samarbete kan fordon som hittills haft mycket bra valuta för pengarna också konkurrera med driftskostnaderna. Att köra på bensin är trots allt väldigt billigt.
Kunderna uppskattar detta eftersom, även om vi ibland gillar att klaga, Skoda fortfarande är en av de ledande tillverkarna när det gäller försäljning i Polen. Bilar med gasinstallationer kommer definitivt att göra sitt bidrag här.
