Citroen C15 - en gammal arbetshäst
Det här är inte Mr Universe. Inte heller en särskilt intressant design. Det är inte heller en lastmästare. Det är inte heller på något sätt den mest komplexa designen som någonsin förekommit på Citroens prislistor. Citroen C15, eftersom vi pratar om det, kan dock inte förnekas - hållbarhet! Knappast något leveranssätt är så hållbart och motståndskraftigt mot... brist på service!
Denna veteranbil släpptes 1984. Faktum är att "antik" är ett för känsligt ord - Citroen C15 fängslade ingen med sin stil, och skrämde till och med bort några. Den extremt kantiga kroppen, modellerad efter Visa för B-stolpen, var praktiskt taget omöjlig att skilja från en protoplast. Endast en högre taklinje och dess mer uttalade utbuktning talade om modellens "fungerande" syfte.
I fallet med Citroen C15 var det bara transport, solid konstruktion och pris som spelade roll. Mycket attraktivt pris! Praktiskt taget ingen annan tillverkare på den tiden erbjöd en jämförbar "leverans"-bil för så lite pengar med samma enkla (och pålitliga) dieselmotor under huven. Men det är just i detta som man bör se ursprunget till framgången för den lilla "stora" Citroen. Framgången för modellen bevisas av siffrorna: över 20 års produktion byggdes nästan 1.2 miljoner exemplar av modellen. Rekordåret i detta avseende var 1989, då exakt 111 502 C15:or rullade av löpande band. Den sista Citroen C15:an i historien lämnade dock monteringslinjen för den spanska fabriken i Vigo 2005.
Som nämnts tidigare är Citroen C15 baserad på Visa-modellen som tillverkades mellan 1978 och 1989, den direkta föregångaren till den ikoniska AXE. I princip är den främre delen av karossen fram till A-stolpen identisk för båda modellerna. Förändringen börjar bakom A-stolpen, bakom vilken Citroen C15 har ett stort lastutrymme som enkelt rymmer en europall.
Interiören var inte extravagant – enkla mätare, taskig instrumentpanel, billiga och lättstädade klädselmaterial (dermis) och stora ytor av ren metall. Det var tänkt att vara väldigt billigt och skit, och det var det. Och bilens utrustning lämnade inga illusioner - el (fönsterhissare, speglar), luftkonditionering, servostyrning eller traction control - detta är vad som händer i Citroen C15 lika ofta som snö på Hawaii.
Den främre fjädringen använder en förenklad MacPherson fjäderbensdesign med en stabilisator som förbinder bärarmarna. Den bakre fjädringen är ett oberoende system med mycket lång färdväg och en kompakt design (stötdämpare och fjädrar placerade nästan horisontellt i höjd med hjulaxeln) - detta arrangemang har avsevärt sparat värdefullt lastutrymme i fordon av denna typ. .
Under huven kunde mycket enkla bensinaggregat (en del av dem drevs av en förgasare) och även enklare dieselversioner fungera. Bensinenheter (1.1 l och 1.4 l) var inte särskilt populära på grund av deras ganska stora (i form av dimensioner och cylindervolym) aptit på bränsle. Å andra sidan skilde dieselmotorer (1.8 l, 1.9 l) inte bara i mycket bättre effektivitet, utan dessutom var de inte sämre än bensinmotorer när det gäller dynamik, och deras hållbarhet slog dem på huvudet. Den äldre och enklare 1.8 hk 60-motorn åtnjöt ett särskilt gott rykte. Den föråldrade kraftenheten kännetecknades av måttligt bra (för en naturligt aspirerad enhet) prestanda och till och med otrolig hållbarhet. Denna motor, som få andra, utstod vårdslöshet i drift och underhåll. Faktum är att denna enhet inte bara sällan misslyckades, utan dess underhåll reducerades till periodiska oljebyten (en del försummar mycket ofta denna plikt, och motorn orsakar inte problem ändå) och tankning (allt som består av kolväten som liknar sammansättningen för olja) .
Citroen C15 är verkligen en bil utan alla stilistiska drag. Tyvärr fängslar den inte med en intressant designad interiör eller rik utrustning. Men trots allt har hon nått otroliga framgångar på marknaden. Varför? För hur få "leveransfordon" erbjuder så mycket för så lite (hållbarhet, rymlighet, pansarkonstruktion, motstånd mot slarvig användning). Och detta, d.v.s. Tillförlitlig och snabb hantering av varor i denna bransch är av största vikt.
