ESP stabiliseringssystem i ett kvarts sekel
Bara i Europa hjälpte denna utrustning till att rädda 15 000 liv.
Trots överflöd av elektroniska assistenter bygger bilsäkerhet fortfarande på tre komponenter. Passiva system inkluderar trepunktsbältet, utvecklat av Volvo 1959, och krockkudden, som i sin konventionella form patenterades fem år senare av den japanske ingenjören Yasuzaburu Kobori. Och den tredje komponenten gäller aktiv säkerhet. Det är ett stabilitetskontrollsystem. Så vitt vi vet utvecklades den av Bosch och Mercedes-Benz, som arbetade tillsammans från 1987 till 1992, och kallades för "Electronic Stability Program". Standard ESP-utrustning dök upp i bilar 1995.
Enligt Bosch-experter är idag 82 % av nya bilar i världen utrustade med ett stabiliseringssystem. Bara i Europa, enligt statistik, har denna utrustning hjälpt till att rädda 15 000 liv. Totalt har Bosch producerat 250 miljoner ESP-kit.
ESP-stabiliseringssystemet skapades av den holländska ingenjören Anton van Zanten och hans team på 35 personer. 2016 mottog seniorspecialisten European Inventor Award från European Patent Office i kategorin Lifetime Achievement.
Den första bilen som var utrustad med ett fullständigt stabiliseringssystem var Mercedes CL 600 lyxkupé i C140-serien. Samma 1995 började liknande dynamiska stabiliseringssystem, men med en annan förkortning, att utrusta sedanerna Toyota Crown Majesta och BMW 7-serie E38 med V8 4.0 och V12 5.4-motorer. Amerikanerna följde efter tyskarna och asiaten – sedan 1996 har vissa Cadillac-modeller fått StabiliTrak-systemet. Och 1997 installerade Audi ESP för första gången på bilar med två växellådor - Audi A8, och sedan köpte A6 denna utrustning för första gången.
