ESP stabiliseringssystem - kolla hur det fungerar (VIDEO)

ESP-systemet är ett av nyckelelementen som förbättrar körsäkerheten. Men enligt experter kan ingenting ersätta förarens stil.

ESP är en förkortning för det engelska namnet Electronic Stability Program, dvs. elektroniskt stabiliseringsprogram. Detta är ett elektroniskt stabiliseringssystem. Ökar chansen att ta sig ur farliga situationer på vägen. Detta är särskilt användbart på halt underlag och när du gör skarpa manövrar på vägen, som när du kör runt ett hinder eller går in i ett hörn för snabbt. I sådana situationer upptäcker ESP-systemet risken för sladd i ett tidigt skede och förhindrar den, vilket hjälper till att upprätthålla rätt bana.

Bilar utan ESP, när du plötsligt behöver ändra riktning, beter sig ofta som i en film:

Lite historia

ESP-systemet är ett verk av Bosch-koncernen. Det introducerades på marknaden 1995 som utrustning för Mercedes S-klass, men arbetet med detta system började mer än 10 år tidigare.

Över en miljon ESP-system har producerats under de fyra åren sedan de kom in på marknaden. Men på grund av det relativt höga priset var detta system endast reserverat för avancerade fordon. Kostnaden för att tillverka ESP har dock sjunkit med tiden, och systemet finns nu i nya fordon i alla segment. Stabilitetskontrollsystemet är standard på Skoda Citigo subcompact (segment A).

Att köra på snö - inga plötsliga manövrar 

Andra företag har också anslutit sig till ESP-tillverkningsgruppen. Det erbjuds för närvarande av sådana bilkomponentleverantörer som Bendix, Continental, Hitachi, Knorr-Bremse, TRW, Wabco.

Även om termen system eller ESP har kommit in i folkmun, är det bara Bosch som har rätt att använda detta namn. Företaget har patenterat ESP-namnet tillsammans med den tekniska lösningen. Därför, i många andra märken, visas detta system under andra namn, till exempel DSC (BMW), VSA (Honda), ESC (Kia), VDC (Nissan), VSC (Toyota), DSTC (Volvo). Namnen är olika, men funktionsprincipen är likartad. Förutom ESP är de vanligaste namnen ESC (Electronic Stability Control) och DSC (Dynamic Stability Control).

Trade

Hur fungerar det?

ESP-systemet är en vidareutveckling av ABS- och ASR-systemen. Det sedan länge etablerade låsningsfria bromssystemet (ABS) håller fordonet styrbart och stabilt vid plötsliga inbromsningar. ASR-systemet i sin tur underlättar klättring och körning på hala underlag, vilket förhindrar hjulslirning. ESP har också båda dessa funktioner men går ännu längre.

ESP-systemet består av en hydraulpump, en styrmodul och ett antal sensorer. De två sista elementen är elektroniska komponenter.

Systemet fungerar enligt följande: sensorer mäter styrvinkeln och fordonshastigheten och överför denna information till ESP-elektronikmodulen, som bestämmer fordonets bana som föraren teoretiskt antar.

Bensin, diesel eller gas? Vi räknade ut hur mycket det kostar att köra 

Tack vare en annan sensor som mäter sidoaccelerationen och rotationshastigheten för bilen runt sin axel, bestämmer systemet bilens faktiska väg. När en skillnad upptäcks mellan de två parametrarna, till exempel i händelse av en vältning av fordonets fram- eller baksida, försöker ESP orsaka motsatt effekt genom att skapa ett lämpligt korrigerande rotationsmoment för fordonet runt dess axel, vilket leder till att bilen återvänder till den väg som föraren teoretiskt avsett. För att göra detta bromsar ESP automatiskt ett eller till och med två hjul samtidigt som motorhastigheten kontrolleras.

Om det på grund av för hög hastighet fortfarande finns risk att tappa greppet tar det elektroniska systemet automatiskt över gasreglaget. Till exempel, om ett bakhjulsdrivet fordon hotas av bakre vinkling (överstyrning), minskar ESP motorns vridmoment och bromsar ett eller flera hjul genom att anbringa bromstryck. Det är så ESP-systemet hjälper till att hålla bilen på rätt spår. Allt händer på en bråkdel av en sekund.

Så här ser videon som utarbetats av Bosch-koncernen ut:

Träningen är halt utan esp

Ytterligare funktioner

Sedan det introducerades på marknaden har ESP-systemet ständigt uppgraderats. Dels handlar arbetet om att minska vikten på hela systemet (Bosch ESP väger mindre än 2 kg), och dels att öka antalet funktioner som den kan utföra.

ESP ligger till grund för bland annat Hill Hold Control-systemet som förhindrar att bilen rullar i uppförsbacke. Bromssystemet bibehåller automatiskt bromstrycket tills föraren trycker ner gaspedalen igen.

Andra exempel är funktioner som rengöring av bromsskivor och elektronisk bromsförfyllning. Den första är användbar under kraftiga skyfall och består i att beläggen regelbundet närmar sig bromsskivorna, omärkliga för föraren, för att avlägsna fukt från dem, vilket orsakar en förlängning av bromssträckan. Den andra funktionen aktiveras när föraren plötsligt tar bort foten från gaspedalen: bromsbeläggen närmar sig det minsta avståndet mellan bromsskivorna för att säkerställa kortast möjliga reaktionstid för bromssystemet vid inbromsning.

Vattenplaning - lär dig hur du undviker att halka på våta vägar 

Stop & Go-funktionen utökar i sin tur räckvidden för det adaptiva farthållningssystemet (ACC). Baserat på data från kortdistanssensorer kan systemet automatiskt bromsa fordonet till stillastående och sedan accelerera utan förarens ingripande om vägförhållandena tillåter.

Den automatiska parkeringsbromsen (APB) är också baserad på ESP. När föraren trycker på omkopplaren för att aktivera parkeringsbromsfunktionen, genererar ESP-enheten automatiskt ett tryck för att trycka bromsbeläggen mot bromsskivan. Den inbyggda mekanismen låser då klämmorna. För att lossa bromsen bygger ESP-systemet upp trycket igen.

Euro NCAP, bilsäkerhetsforskningsorganisationen känd för krocktester, delar ut ytterligare poäng för att ha ett fordon med stabiliseringssystem.

Expertvy

Zbigniew Veseli, chef för Renaults körskola:

– Införandet av ESP-systemet i bilarnas utrustning har blivit en av de viktigaste åtgärderna i arbetet med att förbättra körsäkerheten. Detta system stödjer effektivt föraren när denne riskerar att tappa kontrollen över fordonet. I grund och botten menar vi sladd på hala underlag, men ESP är också användbart när du behöver göra en skarp rörelse i ratten för att ta dig runt ett oväntat hinder på vägen. I en sådan situation kan en bil utan ESP till och med välta. På vår skola tränar vi på hala underlag med hjälp av ESP och nästan varje kadett är mycket förvånad över de möjligheter som detta system ger. Många av dessa förare säger att nästa bil de köper kommer att vara utrustad med ESP. Det här systemets möjligheter bör dock inte överskattas, för trots den avancerade tekniken fungerar det bara upp till en viss gräns. Till exempel, när du kör mycket fort på en isig yta, kommer detta inte att vara effektivt. Därför rekommenderas det alltid att använda sunt förnuft och behandla denna typ av säkerhetssystem som en sista utväg.

Wojciech Frölichowski